WEBVTT 00:00:02.994 --> 00:00:06.997 Servus liebe Audi Interessierte zum Audi Weekly und das sind die Themen der 00:00:06.997 --> 00:00:09.450 Woche rund um die vier Ringe aus Ingolstadt. 00:00:09.647 --> 00:00:14.407 Audi unter Druck, neue Betriebsvereinbarung geplant, weiterer Stellenabbau droht 00:00:14.407 --> 00:00:19.077 und Gerüchte über einen Börsengang machen die Runde, den Experten als teuersten 00:00:19.077 --> 00:00:21.001 Weg zur Kapitalbeschaffung bezeichnen. 00:00:21.193 --> 00:00:24.879 Außerdem im Audi-Abgasprozess schildert eine Schlüsselfigur, 00:00:25.181 --> 00:00:29.152 wie eine Unternehmenskultur des Schweigens den Dieselskandal mit verursacht hat. 00:00:31.121 --> 00:00:34.836 Bei Audi in Ingolstadt bahnt sich eine neue Betriebsvereinbarung an. 00:00:35.364 --> 00:00:40.787 Personalvorstand Xavier Roos erklärt, das Geschäftsmodell der bisherigen Zukunftsvereinbarung 00:00:40.787 --> 00:00:42.353 gehöre der Vergangenheit an. 00:00:42.667 --> 00:00:46.260 Märkte schrumpfen, neue Wettbewerber drängen aggressiv hinein, 00:00:46.585 --> 00:00:49.122 Preise und Margen geraten unter Druck. 00:00:49.517 --> 00:00:53.787 Gesamtbetriebsratschef Jörg Schlagbauer fordert Klarheit bei Sparmaßnahmen und 00:00:53.787 --> 00:00:57.179 betont, die Verantwortung liege nicht bei den Beschäftigten. 00:00:57.673 --> 00:01:02.671 Das Ziel von jährlich 450.000 Fahrzeugen aus Ingolstadt sei nie erreicht worden. 00:01:02.996 --> 00:01:05.585 Die Rendite liegt bei nur 4,2 Prozent. 00:01:06.020 --> 00:01:08.760 Auch der vereinbarte Stellenabbau scheint zu stocken. 00:01:09.219 --> 00:01:11.344 Weitere Gespräche nun stehen bevor. 00:01:12.957 --> 00:01:18.803 Gerüchte über einen Audi-Börsengang machen die Runde, doch offenbar ohne belastbare Grundlage. 00:01:19.343 --> 00:01:22.917 Laut einem Zeitungsbericht soll eine Arbeitsgruppe unter den Finanzvorständen 00:01:22.917 --> 00:01:26.942 von Volkswagen und Audi ein entsprechendes Konzept erarbeiten. 00:01:27.324 --> 00:01:31.697 Betriebsratsvorsitzender Jörg Schlagbauer erklärt, ein Börsengang stehe weder 00:01:31.697 --> 00:01:34.754 bei Audi noch bei Volkswagen auf der Tagesordnung. 00:01:35.195 --> 00:01:40.187 Insider aus Ingolstadt und Wolfsburg bezeichnen die Spekulationen als völlig haltlos. 00:01:40.745 --> 00:01:45.191 Da bereits VW- und Porsche-Aktien existieren, ergebe eine weitere Emission keinen Sinn. 00:01:45.702 --> 00:01:52.064 Audi ist bereits eine AG, gehört aber seit dem 16. November 2020 vollständig zu Volkswagen. 00:01:54.003 --> 00:01:58.125 Zu den Gerüchten um einen möglichen Audi-Börsengang äußerte sich auch Thomas 00:01:58.125 --> 00:02:01.535 Mellmann, Professor für allgemeine Betriebswirtschaftslehre, 00:02:01.535 --> 00:02:06.316 Schutzfinanzierung und Banken an der Katholischen Universität Ingolstadt-Eichstätt. 00:02:06.902 --> 00:02:10.019 Er sieht in den Gerüchten einen Hinweis, dass Audi Geld brauche, 00:02:10.455 --> 00:02:13.102 bestätigt durch eine schwache Umsatzrendite. 00:02:13.537 --> 00:02:17.335 Einen Börsengang hält er derzeit für schwierig, da Automobilgeschäfte an der 00:02:17.335 --> 00:02:18.837 Börse wenig gefragt seien. 00:02:19.296 --> 00:02:23.829 Aktien seien zudem die teuerste Finanzierungsform. Gleichzeitig warnt Mählmann, 00:02:23.986 --> 00:02:28.779 wer Anteile frei handelbar macht, riskiert unerwünschte Anteilseigner zu gewinnen, 00:02:29.144 --> 00:02:31.205 im Extremfall sogar eine Übernahme. 00:02:33.103 --> 00:02:37.469 Im Audi 2-Prozess ist die Vernehmung des Zeugen Henning L. fortgesetzt worden. 00:02:37.927 --> 00:02:42.705 L. leitete damals die Abgasnachbehandlung Grundentwicklung, eine Unterabteilung 00:02:42.705 --> 00:02:44.377 unter der Leitung von Giovanni P. 00:02:44.696 --> 00:02:47.639 Und gilt als eine der Schlüsselfiguren des Dieselskandals. 00:02:48.156 --> 00:02:52.625 Er beschreibt, wie Softwaretricks dafür sorgten, dass Fahrzeuge auf dem Prüfstand 00:02:52.625 --> 00:02:55.429 weniger Schadstoffe ausstießen als im Alltagsbetrieb. 00:02:55.934 --> 00:02:59.609 Die Unternehmenskultur sei damals geprägt gewesen von einer klaren Devise. 00:02:59.789 --> 00:03:02.001 Chefs wollen Lösungen, keine Probleme. 00:03:02.262 --> 00:03:05.147 Diese Angst vor Fehlermeldungen habe die Krise vertieft. 00:03:06.999 --> 00:03:11.114 Im Audi-2-Prozess hat auch eine ehemalige Sekretärin ausgesagt. 00:03:11.538 --> 00:03:16.008 Cornelia S. bestätigte die ungewöhnliche Arbeitsweise ihres Chefs Richard B. 00:03:16.502 --> 00:03:19.921 Er ließ täglich E-Mails ausdrucken und kommentierte sie handschriftlich. 00:03:20.385 --> 00:03:25.525 An illegale Vorgänge erinnerte sie sich nicht. Den Begriff Defeat Device habe 00:03:25.525 --> 00:03:28.377 sie vor dem Aufkommen des Dieselskandals nie gehört. 00:03:28.795 --> 00:03:32.985 Die Verteidigung stellte zudem weitere Beweisanträge. Unter anderem soll der 00:03:32.985 --> 00:03:35.953 ehemalige Technikvorstand Oliver Hoffmann aussagen. 00:03:36.255 --> 00:03:38.182 Der Prozess pausiert bis Mitte Juli. 00:03:41.717 --> 00:03:46.396 Die Audi-Sommerkonzerte starten mit zwei kostenlosen Open-Air-Abenden im Klenzepark. 00:03:46.855 --> 00:03:51.591 Am 26. und 27. Juni, jeweils ab 20.30 Uhr. 00:03:51.986 --> 00:03:55.646 Am Freitag spielt die Audi-Bläser-Philharmonie unter der Leitung von Matthias 00:03:55.646 --> 00:04:00.026 Wehrwerke von Duke Ellington, Maurice Ravel und Earth, Wind und Fire. 00:04:00.473 --> 00:04:04.206 Solist ist der israelische Newcomer und Klarinettist Elad Navon. 00:04:04.600 --> 00:04:08.792 Am Samstag präsentiert das Baltic Sea Philharmonic unter Robert Trevino, 00:04:09.012 --> 00:04:12.379 Swan Lake Reimagined, auswendig und im Stehen. 00:04:12.664 --> 00:04:15.891 Solistin ist die zwölfjährige Cellistin Charlotte Melkonien. 00:04:18.219 --> 00:04:23.326 Das war das Audi Weekly für diese Woche. Diese Episode wurde vom Donaukurier erstellt. 00:04:23.558 --> 00:04:28.742 Zum Schluss ein kleiner Hinweis. Dieses Update wurde mit Unterstützung künstlicher Intelligenz erstellt.