Hallo und herzlich willkommen zur Camper-Style-Kaffeepause, deiner kleinen Portion
Camping für zwischendurch. Ich bin Nele.
Und ich bin Sebastian und erzähle heute, warum ich in München unterwegs war.
Ja, und da sind wir jetzt tatsächlich, liebe Hörerinnen und Hörer,
ihr und ich auf einer Wissensstufe.
Ich habe mich nämlich auch noch nicht so richtig mit Sebastian über das Event ausgetauscht.
Ihr hört jetzt quasi unserer privaten Plauderei so ein bisschen zu.
Und was wir letztes Mal angekündigt hatten, dass wir noch mal ein bisschen was,
zu Verkehrsregeln und so weiter in Spanien sagen,
haben wir jetzt vertagt, weil uns aufgefallen ist, dass es ja sinnvoll wäre,
wenn wir nicht nur über ein oder drei Länder sprechen, sondern vielleicht so
ein bisschen umfangreicher.
Und das müssen wir ordentlich vorbereiten. Das heißt, es wird in Kürze wahrscheinlich am 1.
August, so wie es im Moment aussieht, eine Folge geben zu Verkehrsregeln und,
zu den ganz groben Umweltzonen-Thematiken in den wichtigsten europäischen Reiseländern.
Genau, das schon mal als kleine Vorschau. Und Sebastian, du warst bei einem
Carado Creator Event in München. Nee, war ich nicht.
Nee? Ich war bei der Pressevorstellung.
Okay, also war nicht nur...
Der Firmen, die machen Creator-Events, das richtet sich dann irgendwie an,
ja, Creator sind oft für die dann YouTuber und Blogger und dann gibt es ja so
Pressevents, das richtet sich an die klassischen Journalisten.
Listen. Der Unterschied ist immer, dass für die Pressevents viel,
viel mehr Geld in die Hand genommen wird.
Und eigentlich sind diese Pressevents auch meistens irgendwo im Ausland,
wo es warm ist, in Luxushotels. Ähm...
Aber nicht in der Campingbranche. Doch, auch da. Auch.
Carado nicht. Ich finde das jetzt auch ehrlicherweise nicht schlimm.
Weil natürlich ist es schön, wenn man irgendwie von einem Hersteller bezahlt
bekommt, in warme Länder zu fahren. Aber es hat natürlich auch immer ein bisschen Geschmäckle.
Und das soll natürlich auch ganz bewusst vielleicht die Wahrnehmung ein bisschen verändern.
Ich war bei Carado, die haben in München geladen zum 20. Firmenjubiläum und,
haben dort eben Journalisten eingeladen von verschiedenen Medien.
Um ein bisschen darüber zu sprechen, was es denn im nächsten Modelljahr,
also 2027, bei Carado Neues gibt.
Vielleicht erst mal kurz, also wer Carado nicht kennt, das ist eine Marke aus dem Hymmer Konzern.
Die wurde 2006 gegründet, deswegen haben die jetzt 20-jähriges Firmenjubiläum
gefeiert und soll so ein bisschen quasi der, ja so ein bisschen die Einsteigermarke
sein, so günstig für Familien sozusagen.
Deswegen haben wir ja auch gesagt, dass das vielleicht ganz spannend hier für
die Hörerinnen und Hörer ist, da nochmal einen Blick drauf zu werfen,
jetzt ergänzend zu den Fahrzeugneuheiten, auf die wir in der vorletzten Kaffeepause schon geguckt haben.
Eben gerade wegen dieser Einsteiger- und Familienthematik, weil wir ja auch
wissen, wie sich die Preise in den letzten Jahren entwickelt haben und dass
es eben nicht mehr für jeden erschwinglich ist, sich so ein Wohnmobil zu holen.
Und ich glaube, bei Carado ist es auch preislich so, wie bei einigen anderen
Einsteigermarken auch, dass man die noch irgendwie bezahlen kann, oder?
Ja, also auch die sind teurer geworden.
Ich hatte Gregor mit dabei, den ihr schon aus Montenegro Tour vielleicht kennt
und aus dem Podcast und der war schon ein bisschen erstaunt über die Preise.
Aber in Relation zu dem, was so am Markt, sonst Fahrzeuge kosten,
sind sie doch noch eher im günstigen Segment unterwegs.
Ja, Gregor, muss man dazu sagen, ist ja ganz neu in der Campingbranche jetzt durch uns.
Der kennt die Preise noch nicht so, die da so mittlerweile für ganz normale
Fahrzeuge aufgerufen werden.
Aber fang vielleicht doch mal von vorne an, uns einen kurzen Überblick zu geben,
was es da so an Neuheiten gab.
Ja, also wie so oft in der Campingbranche sind neue Farben.
Und tolle Farbsonder-Editionen ein Teil der Neuheiten, also tolle neue Kombinationen
aus Stoff und Echtleder mit tollen Namen und so weiter.
Ehrlicherweise ist das eine Sache,
die finde ich todlangweilig und auch überhaupt nicht berichtenswert.
Es mag Menschen geben, denen das wichtig ist und es ist auch völlig in Ordnung.
Ich finde das halt maximal unspannend.
Ist aber nicht alles, also ich will jetzt auch Carado hier irgendwie nicht schlecht
reden, das machen alle Hersteller und es gibt nachher eine neue Lackierung Mundassilver
und da irgendwie dies, das, jenes,
man hat jetzt halt Jubiläums-Makeover gemacht also wie gesagt,
das ist am Rande was ich ganz spannend fand ist der,
CV 595 X-Edition das ist quasi, also Carado springt jetzt auch auf den Allrad-Offroad-Trend
auf Ich würde es aber bewusst nicht Offroad nennen, sondern Allrad.
Der ist neu 2027. Das heißt, das ist ein Campervan mit Allradantrieb, wie der Name schon sagt.
Sie bauen das auf dem Crafter auf mit einem 163 PS Automatikgetriebe und 5,98
Meter Länge, also relativ kompakt und soll für bis zu vier Personen Platz bieten.
Und man hat quasi hinten im Heck so zwei Klappbetten mit so Verbreiterungsstücken
in den Fenstern, also so Verbreitungsbacken nennen die das, sodass man halt
entsprechende Liegefläche hat.
Also man kann da 1,36 Meter auf 2 Meter liegen, bei 1,98 D hier insgesamt im Fahrzeug.
Und ja, die anderen Personen können halt entsprechend dann vorne sich ein Bett
machen. Ich denke, es ist eher für zwei Personen entspannt mit Kindern vielleicht,
vier Erwachsene sehe ich da jetzt
nicht so richtig bequem. Mal für ein Wochenende geht das bestimmt auch.
Und es hat ein ganz klassisches Bad gehabt, also so wie es da stand,
auch mit einer klassischen Chemietoilette. Sie haben so ein,
wie heißt das, so ein Klappwaschbecken, was halt entsprechend Platz spart.
Das kannte ich jetzt schon aus der Absetzkabine.
Das ist ganz spannend. Vielen Dank.
Und jetzt muss ich kurz nachgucken. Ich habe mir auch den Preis sagen lassen,
weil eigentlich sollten wir diese Woche auch noch die Preise bekommen. Die waren nämlich.
Zum Zeitpunkt des Events noch nicht publik, beziehungsweise haben wir sie auch nicht bekommen.
Und bei dem Fahrzeug geht es mit
88.999 Euro basislos. Also sagen wir mal 89.000, so knapp unter 90.000.
Wenn man dann noch so ein bisschen Offroad-Erstattung dazu haben will,
also sprich vorne drauf hier so eine Lichtleiste und so ein bisschen die gröberen
Pneus und ich weiß gar nicht, was noch dabei war, dann kommen wir nochmal 6000 dazu,
erstmal so bei bummelig 95.000,
und man kommt aber durchaus auch, wenn man alles reinkonfiguriert was es so
an Assistenzsystem und so weiter gibt, kommt man auch über die 100.000,
aber weil du gefragt hast Ich wollte gerade sagen, das ist jetzt nicht Das ist
jetzt nicht der Einsteigerpreis, dieses Modell.
Ja, also es fühlt sich innen alles ganz okay an.
Du kommst quasi rein, hast auf der linken Seite gleich den Küchenbereich quasi
mit einem zweiflammigen Gaskochfeld, mit einem kleinen Spülbecken,
Einklappbar, wo du auch quasi das Waschbecken zuklappen kannst.
Gegenüber hast du das Bad, vorne hast du eine Sitzecke, hinten hast du eben dieses Hochklappbett,
wo du auch nochmal Sitz- und Abstellgelegenheit hast und sie haben auch so eine
verschiebbare Schottwand vorm Bett also das ist so eine halbhohe Wand,
wo man dann auch noch eine Trittstufe drin hat sodass man quasi in das doch
höher liegende Bett quasi entspannend reinsteigen kann.
Sie haben eine Dachmarkise, die sie, also sie haben das Dach selber konstruiert
und bauen da die Dachmarkise mit ein, sodass die sich halt relativ gut ins Fahrzeug integriert.
Aber ehrlicherweise, also wenn ich das jetzt einschätzen müsste,
ob das irgendwie Offroad-tauglich ist, also zum einen hat es eine Drittstufe an der Seite.
Die Drittstufe bringt dir halt nochmal Verlust an Bodenfreiheit.
Außerdem liegt auch der Abwassertank relativ niedrig.
Also das Fahrzeug hat relativ wenig Bodenfreiheit.
Es hat auch keine Einzelradaufhängung. Ja, es hat halt ein Allrad,
aber ehrlicherweise, außer irgendwie ein bisschen Schotterweg,
wirst du damit nicht viel ins Gelände fahren.
Also wo es wirklich anfängt, halt riesige Löcher und sowas zu geben und Steine,
ist das Fahrzeug fehl am Platz.
Aber du kannst halt irgendwie, keine Ahnung, wie wir es auch so bei der Kabine
hatten, irgendwie in Skandinavien so die Waldwege und sowas,
das kannst du damit machen. Da brauchst du aber ehrlicherweise auch kein Allrad.
Der Allrad ist vielleicht spannend, wenn du mal auf einer nassen Wiese stehst
und wo du da mit einem Zweiradantrieb definitiv oft stecken bleibst.
Da kann der Allrad tatsächlich seine Stärke ausspielen.
Ob es das jetzt braucht, weiß ich nicht. Er wirkt halt auch so ein bisschen,
also ich habe gerade nochmal das Prospekt vor mir, wirkt halt schon so ein bisschen schicky.
Die Farbgebung vom Fahrzeug, was sie da hatten, ist in so einem Sandgrau mit
so ein bisschen Orangen und Schwarzen Streifen. Also sieht schon ganz schicky aus.
Gibt es auch mit Klimaanlage, wenn man das möchte.
Ich glaube, es gibt ihn auch mit einer Lithium-Batterie, aber auch da,
Thema Offroad, verbinde ich im Kopf immer auch Autarkie.
Da machst du jetzt, also die 100 Amperestunden Lithium-Batterie,
die ist okay, aber da machst du natürlich keine riesen Sprünge und viel Platz
auf dem Dach für große Solaranlage, die dir Autarkie bringt,
hast du jetzt auch nicht und mit der Chemietoilette ist es auch nicht weit her mit Autarkie.
Also, lange Rede, kurzer Sinn, das greift einen Trend auf.
Ja, viele Menschen mögen diese Fahrzeuge gerade.
Würde ich damit richtig ins Gelände fahren? Eher nicht. Ich muss mal ganz blöd
fragen, ich habe selber jetzt noch nie ein Offroad-Fahrzeug,
ein echtes Offroad-Fahrzeug mit Automatik gesehen.
Funktioniert das? Ich hatte aber das Gefühl, dass man da ein bisschen manuell
irgendwie die Kontrolle behalten muss.
Das ist, glaube ich, eine harte Glaubensfrage, die du da gerade stellst.
Und da möchte ich mich jetzt auch gar nicht in die Nesseln setzen.
Dann schreib uns doch mal. Dass richtige Offroad-Fans große Fans davon sind,
wenn sie alles schalten können, wenn sie alles manuell zu- und abschalten können.
Wir waren ja mit dem Ranger in Montenegro unterwegs, der hatte auch eine Automatik.
Der hatte so Automatikprogramme, wo auch den Untergrund sich angepasst hat.
Für mich war das völlig okay. Das mag jetzt andere geben, denen sich da die
Fußnägel hochrollen, die das nicht leiden können und das alles selber machen
wollen. Und da kann man bestimmt auch noch viel mehr machen.
Ehrlicherweise, da wo das Fahrzeug rumfährt, ist glaube ich eine Automatik geil,
weil du hast halt dieses Schalten nicht, du kannst halt einfach dich aufs Fahren
konzentrieren und wie gesagt, groß im Gelände guckst du mit der Karre nicht
rum, der hat eine Differenzialsperre,
eine zuschaltbare dabei, aber ja, wie gesagt.
Okay, es ist nicht ausgeschlossen. Es ist eher ein fancy Offroad-Fahrzeug wie
das, wo wir uns ein bisschen.
Drüber amüsieren, dass viele Menschen das einfach aus Optikgründen kaufen.
So würde ich es ja auch sehen. Okay.
Da würde ich durchaus dem Trend auch unter Umständen zum Opfer fallen können.
Kommen wir zum nächsten Fahrzeug, damit wir noch ein bisschen mehr schaffen
heute. Ja, so sehr viel ist es nicht.
Es gibt dann noch den CV602 Pro Plus. Also ich muss die Modelle ablesen,
weil das kann sich keiner merken. Doch ich glaube, die wirklichen Profis,
die sich den ganzen Tag nur damit beschäftigen, haben das alles im Kopf.
Ist auch ein Campervan, hat eine platzsparende Badlösung. Da ist so ein Schwenkbad,
drin, was halt relativ kleine Grundfläche bringt.
Und damit hast du quasi keinen festen Raum, sondern du schwenkst die quasi so
in Position, wie du es quasi brauchst. Dusche, Toilette. Und damit hast du halt mehr Platz.
Ansonsten haben sie hinten zwei klappbare Einzelbetten. Das ist so ähnlich,
beziehungsweise der Allrad gerade hatte, glaube ich, ein Doppelbett und jetzt
sind es zwei Einzelbetten.
Haben ein Fenster über dem Bad, sodass du da quasi nicht nur Licht,
sondern auch lüften kannst.
Und auch die Rollladentür, die sie da eingebaut haben, Sportplatz,
das kenne ich auch aus der Kabine von Tischer. Das ist eigentlich ein ganz cooles Konzept.
Und ja, das ist eigentlich ein Fahrzeug auch so für Paare, die halt Wert auf
flexibles Bad und ein bisschen mehr Platz im Innenraum Wert legen,
weil bei dem ersten, wie war die Modellbezeichnung, bei dem CV 595,
ist schon der Sitzbereich,
eng, so,
wie man das eben aus kurzen Kastenwegen kennt und hier hast du dann ein bisschen mehr Platz.
Preis leider noch keiner für mich bekannt, wird bestimmt die Tage noch einen
Artikel bei uns geben, Wenn wir den Preis haben, bis jetzt wurde uns leider
noch nicht kommuniziert.
Okay, ich glaube sogar, dass das vielleicht sogar eins der Fahrzeuge war,
die wir in der motorisierten Neuheitenfolge kurz vorgestellt haben.
Aber gut, dass du es jetzt nochmal so ein bisschen ausgeführt hast.
Kommen mir nämlich so bekannt vor.
Dann haben sie drei teilintegrierte, wo es neue Grundrisse gibt.
Also sie haben ein bisschen Wechsel vollzogen zum Teil, dass sie auf die Fortgrundrisse
gehen bei einigen Fahrzeugen.
Um vermutlich auch den Preis einfach hinzubekommen und auch das Thema Lieferfähigkeit
ist da so ein bisschen ein Thema, also dass nicht jeder Grundfahrzeughersteller
immer alles schnell liefern kann aktuell.
Und da gibt es den T335 Edition 27.
Der hat ein großes Heckbad mit einem integrierten Kleiderschrank ganz hinten
drin und so eine Lounge-Sitzgruppe und hat ein elektrisches Hubbett über der Sitzgruppe.
Also das heißt, man hat jetzt kein festes Bett, sondern man hat quasi ein Bett,
was sich runterklappen kann. Das bringt mir halt das Bettpuzzeln rein.
Wir haben ja das Thema auch schon glaube ich vor zwei Episoden gehabt,
Aber eben dadurch tagsüber ein bisschen mehr Platz.
Das heißt, du hast ein relativ großes Bad, du hast relativ viel Bewegungsfreiheit.
Und nachts dann eben die Einschränkungen, die so ein Hubbett halt mit sich bringen,
dass es da halt im Weg ist und du nicht viel dort machen kannst.
Aber das haben wir ja auch gesagt, dass das einfach so ein bisschen vom eigenen
Fahr-, Reise- und auch Aufenthaltsverhalten abhängt.
Mal ist das eine und für andere ist eben das andere gut. Naja,
für Leute, die einen sehr gleichen Schlafrhythmus haben, Also die,
die zusammen ins Bett gehen und mehr oder weniger zusammen wieder aufstehen, ist das ja super.
Für uns wäre es gar nichts. Da müsste ja dann immer einer sich irgendwo hin
verziehen zum Arbeiten, aber so finde ich das eigentlich eine gute Lösung.
Das war auch, also ist auch so ganz cool. Also ist jetzt, Teilintegrite,
Vollintegrite ist jetzt gerade nicht so mein Beuteschema, deswegen war ich da
jetzt nicht so megamäßig dran interessiert.
Ich habe mich eher so ein bisschen im Kastenwagenbereich umgeschaut.
Aber was haben sie noch? Den T457 Edition 27.
Da haben sie quasi Wohn, Schlaf, Bad voneinander getrennt.
Also du hast mehr oder weniger eigene kleine Räume. Und der hat auch im Heck
zwei Längs-Einzelbetten.
Davor gibt es eine Schiebetür. Dann gibt es vorne so eine Couch-Sitzgruppe mit
zwei integrierten Clubsitzen auch.
Und die sind, glaube ich, auch beide mit Gurt, also das heißt,
du kannst den insgesamt mit vier Sitzplätzen bekommen und dann hast du halt
zwischen, eben wie gesagt, zwischen Wohn- und Badbereich die Tür, so dass du quasi,
also wenn du von vorne nach hinten gehst, hast du die Sitzecke,
dann kommt eine Türe, dann kommt das Bad, dann kommt eine Türe und dann kommt
der Schlafbereich, also wirklich so auf relativ kleiner Fläche,
getrennte Räume, fand ich tatsächlich die Trennung zwischen Bad und Wohnbereich
und auch Bad und Schlafbereich Ich fand dich in unserem Liner ziemlich geil,
weil du halt einfach diese, die unterschiedlichen Aufstehrhythmen konntest du
da halt viel besser abfedern.
Und auch gar nicht doof, dass das Bad so in der Mitte liegt,
weil man dann eben von beiden Seiten den Zugang hat. Genau. Ach, das ist cool.
Also genau, das wäre jetzt zum Beispiel einer der Grundrisse,
die mir gefallen würden, weil zum einen haben wir eben hier als Pärchen unterschiedliche,
Schlaf- und Wachrhythmen auch mit den Hunden zusammen.
Und dann kann man da einfach deutlich besser das Ganze nutzen, richtig.
Und dann haben wir noch den T459 Edition 27. Das ist quasi wie der T457,
allerdings statt Einzelbetten halt ein Queensbett im Heck.
Da kannst du auch von beiden Seiten ran. Das ist schon im Kastenwagen ungewöhnlich.
Also es gibt sicherlich Zielgruppen, für die das sinnvoll ist,
dass man nicht über den anderen oder den Partner klettern muss.
Nimmt natürlich auch Platz weg. Und ich meine, so ein Kastenwagen ist nicht wirklich breit.
Ist halt schon ein schmaleres Bett dann. Aber wie gesagt, für die,
die halt auch da getrennt ein- und aussteigen wollen, auf jeden Fall eine praktische Geschichte.
Und zusätzlich noch dazu, dass du halt auch da, da bin ich jetzt gar nicht sicher,
ob es Liste ist oder ob du es zusätzlich buchen kannst, ist halt ein Hubbett vorne.
Damit kannst du eben aus einem Pärchenmobil auch ein Familienmobil machen und
kannst dann eben noch zwei Leute mehr mitnehmen, die dann vorne schlafen können.
Das wird wahrscheinlich Sonderausstattung sein, weil es ja eine relativ teure
Komponente ist. Kann ich mir jetzt nicht vorstellen, dass es serienmäßig dabei ist.
Aber auch das kannst du ja vielleicht für deinen Artikel dann nochmal recherchieren,
dann können wir das da mit reinpacken.
Genau, also wenn man es zusammenfassen will, also der Allrad,
da wo der Asphalt aufhört, kannst du mit dem noch fahren, so ein bisschen Schotterpiste,
vor allen Dingen Wiesen, matschige Wiesen, verschneiter Parkplatz,
genau, das sind alles so Bereiche, da fühlt es sich sicherlich wohl und da hast
du definitiv mit dem Allrad auch Vorteile.
Ich bin zwar der Meinung, das braucht man nicht so oft, aber jedem Tier schon
seinen Pläsirchen völlig fein.
Also wir sind auch schon auf einer nassen Wiese hängengeblieben,
mussten rausgezogen werden, definitiv.
Mit Allrad wäre das nicht passiert. Wenn man den Mehrpreis ausgeben will,
muss dann jeder für sich selber entscheiden.
Dann der CV602 Pro Plus, also der andere Kastenwagen, ist halt für Paare,
die einfach allein reisen wollen oder zu zweit halt reisen wollen und einfach ein
bisschen Badkomfort haben wollen. für die ist das das richtige Fahrzeug.
Der kleine Teil integrierte, der T335, ist eben für die, die dieses Raumgefühl
mit dem größeren Bad auch noch geiler finden, weil man das eben so dieses, ja,
Hin- und Herklappbad sozusagen nutzen kann.
Und mit dem Hubbett bringt halt Platz. Also ich finde Hubbett persönlich immer
unpraktisch, weil es halt einfach die Sitzecke meistens blockiert.
Aber wie gesagt, das ist mein Leben.
Und andere finden das praktisch. Und halt nochmal zwei Meter mehr Lebensraum
tagsüber. Klar, alles fein. Das ist schon krass.
Aber es blockiert halt meist auch die Tür. Ich weiß jetzt, in dem Fahrzeug habe
ich es gerade nicht auf dem Schirm. Es blockiert halt teilweise die Tür,
sodass du auch nicht rauskommst.
Beziehungsweise dich halt übelst verrenken musst. Aber wie gesagt,
ich will das gar nicht schlechtreden.
Es gibt für jeden Camper irgendwie das Fahrzeug mit der Ausstellung,
das irgendwie auf sein Camper-Leben und Bedürfnisse und Gewohnheiten passt.
Ja, und dann haben wir die 457, 459 halt einfach vernünftig ausgestattete Teilintegrierte,
würde ich sagen, für Paare.
Und eben durch dieses Hubbett kannst du eben auch mal Gäste oder wahrscheinlich eher Kinder mitnehmen.
Und dann eben der Unterschied, willst du einzeln schlafen oder willst du im Queensbett schlafen?
Ja, wirklich Queensbett ist das nicht, weil es jetzt schon recht schmal ist
im Kastenwagen. Aber ja, im Endeffekt hast du halt quasi relativ viel Variationen.
Du kannst es relativ gut gestalten.
Es ist preislich alles eher im Einstiegsmagment angesiedelt,
aber kriegst du halt auch nicht mehr für 40.000 quasi hinterhergeschmissen,
sondern es ist halt alles teuer geworden. Aber waren für mich alles solide Modelle.
Und, wie gesagt, für mich war ein bisschen der Fokus auf den Kastenwagen,
die ich einfach für mich halt gerade spannender fand.
Cool. Ansonsten war das auch vielleicht auch da nochmal, falls jemand von Carado
zuhört, ein schönes Event. Das war toll organisiert. Die haben sich da super
um einen gekümmert. Das Wetter war leider total bescheiden. Es hat halt gerade
an dem Tag fast die ganze Zeit geregnet.
Macht es dann ein bisschen schwierig, draußen Fahrzeuge anzugucken.
Und schön zu fotografieren auch. Genau.
Und man konnte auch Probefahrten machen, aber ehrlicherweise mit einem Allradfahrzeug
eine halbe Stunde knapp in München rumtingeln, das war es jetzt für mich auch
nicht so, dass das wahre, da kann man relativ wenig feststellen.
Deswegen haben wir uns darauf beschränkt, einfach die Fahrzeuge so zu fotografieren,
anzugucken und dann einfach ein bisschen mit Kollegen uns auszutauschen.
Und ja, also vielen Dank auch nochmal an Carado, an die Orga.
Und da werden wir jetzt sicherlich das eine oder andere so ein Event mitnehmen
und dann einfach halt auch schon sehr früh über Fahrzeuge berichten können,
die so neu auf den Markt kommen.
Und die Artikel, also zum Zeitpunkt der Aufnahme, bist ja gerade dran,
die zu erstellen. Die werden wir dann aber auch natürlich in den Shownotes verlinken,
sofern sie schon da sind.
Artikel ist auch soweit fertig. Ich warte halt tatsächlich eigentlich auf die Preise.
Und na gut, wir nehmen jetzt Dienstag auf. Vielleicht kommen sie ja noch im
Laufe der nächsten Tage. Also ich hoffe, dass der Artikel dann auf jeden Fall
online ist, wenn ihr den Podcast macht. Sehr gut.
Ja, und ansonsten schickt uns gerne wie immer auch Themenwünsche.
Natürlich auch, wenn es irgendwas Kleineres gibt, was ihr vielleicht mal in
der Kaffeepause behandelt haben möchtet.
Und ja, und dann sehen wir uns, hören wir uns am Samstag wieder,
mit, soweit ich es im Kopf habe, einem neuen Gast bei Köpfe der Branche,
der uns auch wieder sehr schön hinter die Kulissen gucken lässt und auch wieder
ein bisschen privat aus dem Nähkästchen plaudert.
Freut euch drauf, abonniert uns gerne und ja, Sebastian, dir vielen Dank für
die Einblicke. Bis Samstag.
Bis denne, ciao. Tschüss.