WEBVTT

00:00:00.017 --> 00:00:03.237
In den 90ern war es einfach die goldene Zeit, wie dieses Thema Automobil auch

00:00:03.237 --> 00:00:07.577
in Deutschland gelebt wurde. Da hat man Samstags sein Auto draußen gewaschen und dann war in Ordnung.

00:00:07.937 --> 00:00:10.317
Und so war halt eben auch der Motorsport, sondern einfach irgendwie ehrlich

00:00:10.317 --> 00:00:13.617
und faszinierend. Und die Typen waren richtige Charaktere.

00:00:14.097 --> 00:00:17.477
Ein Vettel, der noch kartgefahren ist in dem Jahr, hatte sein Auto schon,

00:00:17.657 --> 00:00:19.417
wo er das ganze Jahr mit getestet hat.

00:00:19.517 --> 00:00:21.777
Wenn wir Mittwoch mit unserem kleinen Mobil angekommen sind,

00:00:21.897 --> 00:00:24.897
konnten wir noch nicht mal ins Fahrerlager, weil Rostberg exklusiv Montag bis

00:00:24.897 --> 00:00:27.077
Mittwoch getestet hat. Aber das ist doch übertrieben unfair,

00:00:27.197 --> 00:00:31.277
dass man einfach sagen kann, okay, Geld, Manager, Ressourcen,

00:00:31.577 --> 00:00:32.957
schlägt in jedem Fall Talent.

00:00:34.677 --> 00:00:37.437
Bei 260, 262 ist der Reifen geplatzt vorne.

00:00:37.597 --> 00:00:41.537
Ab da ging es dann einfach rechtsweg, 90 Grad Winkel rechts rüber und dann war

00:00:41.537 --> 00:00:44.817
der Einschlag, glaube ich, bei 204 in der Leitplanke. Okay, die Karre brennt, ich muss hier raus.

00:00:45.817 --> 00:00:48.217
Gibt es Prämie? Schreit jeder, ich will ein E-Auto haben. Kaum schaffen die

00:00:48.217 --> 00:00:50.817
6,5 Mille Prämie ab, will keine Sau mehr ein E-Auto haben.

00:00:51.077 --> 00:00:53.737
Dann sage ich, aber warum hast du mich denn drei Jahre zugemüllt mit deiner

00:00:53.737 --> 00:00:57.417
Scheiße? Und damit haben wir uns sehr, sehr wehgetan. Wie siehst du so Konzepte wie die Formel E?

00:00:58.197 --> 00:00:59.937
Ja, da fahr ich lieber Karriere.

00:01:02.928 --> 00:01:06.368
Herzlich Willkommen zu einer neuen Folge Sport1 Deep Dive. Ich bin Lenny und

00:01:06.368 --> 00:01:10.048
ich treffe mich hier jeden Dienstag mit super inspirierenden Menschen aus der Welt des Sportes.

00:01:10.188 --> 00:01:12.648
Unser heutiger Gast ist Rennfahrer Lance David Arnold.

00:01:12.928 --> 00:01:15.228
Lance hat in seiner Rennkarriere schon so ziemlich alles miterlebt.

00:01:15.308 --> 00:01:19.188
Er ist in der GTM gefahren, war bei den legendären 24-Stunden-Rennen von Daytona

00:01:19.188 --> 00:01:23.068
und Le Mans mit am Start und hat sogar schon einen Formel-1-Weltmeister auf

00:01:23.068 --> 00:01:24.208
der Rennstrecke abgezogen.

00:01:24.388 --> 00:01:28.768
Wir sprechen über das Nachwuchsproblem in der Formel 1, warum Geld mehr wert ist als Talent.

00:01:28.968 --> 00:01:32.308
Außerdem erzählt er uns, wie es sich anfühlt, knapp 1000 PS unterm Hintern zu

00:01:32.308 --> 00:01:36.148
haben und am Ende der Folge sprechen wir auch noch über die aktuelle Automobilpolitik

00:01:36.148 --> 00:01:39.448
in Deutschland und warum da vielleicht nicht immer alles ganz so glatt läuft,

00:01:39.548 --> 00:01:40.568
wie sich das viele wünschen würden.

00:01:40.768 --> 00:01:43.388
Wenn euch die Folge gefällt, dann lasst uns gerne eine gute Bewertung da und

00:01:43.388 --> 00:01:44.808
folgt uns rein, um nichts mehr zu verpassen.

00:01:45.108 --> 00:01:48.428
Vielen, vielen Dank euch und jetzt ganz viel Spaß bei der Folge mit Lance David Arnold.

00:01:49.728 --> 00:01:54.568
Was bedeutet dir das Rennfahren? So dieses Gefühl, du gibst Vollgas,

00:01:54.688 --> 00:01:56.568
die Reifen drehen durch, es drückt dich in den Sitz.

00:01:56.728 --> 00:01:58.908
Was bedeutet dir das? Das kannst du ganz einfach runterbrechen.

00:01:58.908 --> 00:02:02.668
Wenn du in dem Auto sitzt, du hast deinen Helm auf, da hast du ja eh schon einen

00:02:02.668 --> 00:02:03.648
ganz anderen Druck auf den Ohren.

00:02:03.768 --> 00:02:06.208
Du nimmst die Geräusche anders wahr. Du rollst in den Start.

00:02:06.468 --> 00:02:11.908
Du kannst zehn Jahre fahren. Du hast immer noch Gänsehaut. Und das ist so ein Mix aus Adrenalin.

00:02:13.608 --> 00:02:17.208
Nicht Schiss, aber die Nevisität, die geht nicht weg. Formulieren wir es so.

00:02:17.408 --> 00:02:20.808
Weil Adrenalin einfach immer so schießt vorm Start. Dann stehst du und dann

00:02:20.808 --> 00:02:23.928
gehen diese fünf Lichter an, bis die Ampel dann letztendlich ausgeht.

00:02:23.928 --> 00:02:27.008
Und fährst du irgendwo auf dieser Welt einen Start und fährst gegen,

00:02:27.208 --> 00:02:31.648
ja, die Stärksten in dieser Kategorie, das ist einfach, ich meine,

00:02:32.308 --> 00:02:35.348
ich rede davon, wenn das fehlt, dann müsst ihr auch aufhören.

00:02:35.628 --> 00:02:38.408
Aber muss man auch ein richtiger Adrenalin-Junkie sein dafür?

00:02:39.008 --> 00:02:42.648
Das nicht mal, weil ich würde mich ja immer gerne als ruhiger Typ beschreiben,

00:02:42.768 --> 00:02:44.588
aber wahrscheinlich ist es dann eher fokussiert.

00:02:45.868 --> 00:02:46.748
Das nicht, weil,

00:02:47.616 --> 00:02:51.356
Ich so weit gehen würde, dass ich sage, wenn du im Rennauto bist,

00:02:51.556 --> 00:02:54.576
im Profigeschäft, dann ist das immer kalkuliertes Risiko.

00:02:54.716 --> 00:03:00.216
Also es gibt keinen Fahrzustand, wo du sagst, ich weiß nicht, ob ich das so überstehe.

00:03:00.916 --> 00:03:04.536
Das heißt, in der Regel, wenn du abfliegst, dann passiert ja auch was,

00:03:04.596 --> 00:03:07.656
weil du mal 5 oder 8 km mal zu schnell warst, wenn nichts bricht,

00:03:07.756 --> 00:03:09.476
sondern alles so, wenn du mal einfach neben die Strecke kommst.

00:03:09.476 --> 00:03:12.856
Weil du halt einfach ja kalkuliertes Risiko betreibst.

00:03:12.916 --> 00:03:15.416
Sprich, du fährst an deinem Limit, du weißt, was dein Limit ist,

00:03:15.536 --> 00:03:18.796
du weißt genau, was das Auto kann. Das heißt, du bewegst dich um diese 100%-Grenze.

00:03:19.176 --> 00:03:23.056
Wenn du einen schlechten Tag hast, bist du mit 98% unterwegs und hast du einen

00:03:23.056 --> 00:03:25.796
guten, wo du vielleicht auch mal einen Kratzer an den Spiegel gefahren hast,

00:03:25.916 --> 00:03:27.656
dann waren halt 101. Weißt du noch, was so,

00:03:28.135 --> 00:03:32.575
Deine erste Motorsport-Erinnerung ist, als du so das erste Mal richtig angeknipst

00:03:32.575 --> 00:03:36.195
wurdest vom Motorsport und du dachtest, boah, das ist geil, das will ich auch.

00:03:37.315 --> 00:03:41.815
Tatsächlich kann ich es nicht irgendwie einordnen, was eher war,

00:03:41.915 --> 00:03:43.795
aber wir fangen jetzt mal einfach, wir spalten das mal.

00:03:43.995 --> 00:03:47.175
Also klar, die Formel 1-Zeit, das war in den 90ern, war es einfach die goldene Zeit.

00:03:47.775 --> 00:03:52.555
Nicht nur durch Schumacher, sondern einfach wie dieses Thema Automobil auch

00:03:52.555 --> 00:03:55.375
in Deutschland gelebt wurde. Das war ein anderer Stellenwert.

00:03:55.555 --> 00:03:58.055
Da hat man samstags sein Auto draußen gewaschen und dann war in Ordnung.

00:03:58.135 --> 00:04:01.935
Und so war halt eben auch der Motorsport, sondern einfach irgendwie ehrlich und faszinierend.

00:04:02.075 --> 00:04:06.255
Und die Typen waren richtige Charaktere. Und ich weiß, dass da natürlich als

00:04:06.255 --> 00:04:09.815
Kind bist du dann mit deinen Eltern aufgestanden, wenn irgendwie um 3 Uhr morgens

00:04:09.815 --> 00:04:12.635
oder um 4 Uhr morgens der Grand Prix von Sao Paulo übertragen wurde.

00:04:12.995 --> 00:04:17.795
Und irgendwie war das ein spezielles Gefühl. Und das hat mich dann so fasziniert.

00:04:18.315 --> 00:04:21.835
Wohingegen ich zum Beispiel beim Sport selbst, die erste Berührung,

00:04:21.895 --> 00:04:23.155
die ich gemacht habe, war im Gokard.

00:04:23.955 --> 00:04:26.355
Und ich müsste jetzt auch wieder lügen. Es war wahrscheinlich so,

00:04:26.355 --> 00:04:27.495
ich war wahrscheinlich fünf, vier.

00:04:27.995 --> 00:04:31.875
Ach, krass. Und wurde da reingesetzt und ich brauchte so Riesenklötze unter

00:04:31.875 --> 00:04:34.035
den Füßen, dass ich überhaupt ans Gas gab und an die Bremse.

00:04:34.395 --> 00:04:38.595
Weil mein Vater mit mir nach Mülheim auf so einem Mercedes-Gelände,

00:04:38.715 --> 00:04:40.355
wo so Karls-Lalom trainiert wurde.

00:04:40.655 --> 00:04:44.275
Und sein bester Kumpel, deren Tochter ist da halt gefahren und die so,

00:04:44.355 --> 00:04:46.335
kommt doch mal mit, die war zwei Jahre älter und so, hab ich's probiert.

00:04:46.475 --> 00:04:50.075
Und angeblich, sagt man, ich kann's nicht glauben, bin ich dann direkt heulend

00:04:50.075 --> 00:04:52.635
ausgestiegen, weil ich war ja schüchtern introvertiert bis heute.

00:04:53.015 --> 00:04:56.315
Und hab gesagt, will ich nie wieder machen. wollte dann aber doch ein zweites

00:04:56.315 --> 00:04:59.535
Mal hin und dann war es geschehen. Dann hat man mich quasi nicht mehr aus dem Kart gekriegt.

00:04:59.835 --> 00:05:02.135
Aber ich meine, also diese ganze Zeit, du hast es ja gerade angesprochen,

00:05:02.755 --> 00:05:08.535
Aiton Senna, Damon Hill, diese ganz, ganz großen, ihr wart dann schon auch eine,

00:05:09.075 --> 00:05:09.635
Motorsportfamilie, oder?

00:05:10.595 --> 00:05:13.875
Was Faszination angeht. Also mein Vater hat klar mit so Automobilclubs,

00:05:13.875 --> 00:05:16.695
haben die so Orientierungsfahrten oder kleine Rallys sowas gemacht,

00:05:16.815 --> 00:05:19.495
eigentlich aus Faszination und haben aber im Motorsport geschaut.

00:05:20.015 --> 00:05:22.435
Und die Faszination war da und die haben sie mir auch mitgegeben.

00:05:23.535 --> 00:05:25.415
Und ich glaube, Das war halt einfach ...

00:05:25.723 --> 00:05:29.383
Auch was, was ja dann letztendlich ich so aufgenommen habe, ein bisschen zum

00:05:29.383 --> 00:05:31.483
Selberprobieren, ein bisschen, dass ich infiziert war.

00:05:31.963 --> 00:05:36.243
Und dann war es natürlich insofern eine schöne Zeit, dass man die Motorsportleidenschaft

00:05:36.243 --> 00:05:40.163
von meinen Eltern, inklusive das, dass ich halt am Lenkrad selbst bin,

00:05:40.483 --> 00:05:41.263
schön kombinieren konnte.

00:05:41.523 --> 00:05:44.403
Gerade in der Jugend musste ja auch. Ich konnte ja nicht alleine irgendwo mit

00:05:44.403 --> 00:05:47.703
dem Bus bis zu einem Card-Event fahren. Ich habe mich gefragt in der Vorbereitung,

00:05:47.783 --> 00:05:49.043
weil du bist ja auch ein richtiges Podkind,

00:05:49.912 --> 00:05:54.332
Und Ende der 80er geboren. Hast du Manta Manta als Kind mal gesehen?

00:05:56.172 --> 00:05:59.732
Da rege ich die Frage fast auf. Der muss sich ja geprägt haben.

00:05:59.892 --> 00:06:01.612
Der hat mich nicht nur geprägt.

00:06:01.812 --> 00:06:04.372
Also jeder von meinen Kumpels, der den nicht synchron sprechen kann,

00:06:04.452 --> 00:06:05.232
der ist nicht mehr mein Kumpel.

00:06:05.772 --> 00:06:08.932
Ich würde so weit gehen. Also Manta Manta können wir schon synchron sprechen. Das ist halt so.

00:06:09.532 --> 00:06:13.492
Und das meine ich. Das ist so. Es gab ja auch im Bürogebiet das Opel und das VW Lager.

00:06:13.932 --> 00:06:17.652
Ich war mit 18 ganz klar Team Opel. Und das meine ich. Das ist halt einfach so.

00:06:18.072 --> 00:06:21.512
Das war eine andere Zeit. eine andere Wahrnehmung. Ich hatte meinen Corsa B,

00:06:21.892 --> 00:06:25.752
aber mit einem Kalibra-Motor, C20XE für die ganzen Opel-Freunde.

00:06:26.612 --> 00:06:30.772
Den hatte ich mit 16 schon, weil der war halt im Netz. Da habe ich mir überlegt,

00:06:31.412 --> 00:06:35.392
ich glaube, 6.000 Euro, müsste gerade Euro gewesen sein.

00:06:36.112 --> 00:06:40.952
2004 den Führerschenkel, ja, gerade Euro. Wenn ich den 2.2 gekauft habe, 2.1 Ende des Jahres.

00:06:41.252 --> 00:06:43.152
Auf jeden Fall haben wir den gesehen und gesagt, den müssen wir nehmen,

00:06:43.232 --> 00:06:45.732
der ist weg sonst. Und dann haben wir den gekauft und mein Vater hat den abgeholt.

00:06:45.772 --> 00:06:48.392
Ich sah so am Beifahrer sitzen und ab da Da habe ich das Auto natürlich anderthalb

00:06:48.392 --> 00:06:50.292
Jahre, zwei Jahre gepflegt, bis ich dann selbst fahren konnte.

00:06:50.532 --> 00:06:52.232
Du hast halt einfach anders gelebt zu der Zeit.

00:06:53.032 --> 00:06:57.652
Erklär uns mal bitte dieses ganze System im Nachwuchs. Weil du bist ja dann,

00:06:57.792 --> 00:06:59.432
du hast natürlich mit dem Kart angefangen.

00:06:59.752 --> 00:07:01.812
Ich habe jetzt aber mal ein bisschen nachgeschaut davor.

00:07:02.272 --> 00:07:08.512
Du musst ja eigentlich total früh wissen, ob das Talent von einem Kind da ist,

00:07:08.672 --> 00:07:11.592
wenn du es in so einen Kart setzt und wenn du es weiter fördern willst.

00:07:11.732 --> 00:07:16.012
Weil es ist ja unfassbar teuer. Der Rennsport, der Motorsport,

00:07:16.092 --> 00:07:17.292
ich habe das noch nie woanders gesehen.

00:07:17.412 --> 00:07:22.432
Ich habe gesehen, bei internationalen Jugendserien zahlst du teilweise für eine

00:07:22.432 --> 00:07:24.932
Saison bis zu 250.000 Euro.

00:07:25.752 --> 00:07:28.572
Nimm uns mal bitte in dieses... Im Kartbereich schon. Im Kartbereich schon.

00:07:29.152 --> 00:07:32.312
Ja, das ist das Kranke daran. Deswegen muss man das auch da nochmal sagen.

00:07:32.392 --> 00:07:35.052
Das war letztendlich bei uns immer noch eine andere Zeit.

00:07:35.272 --> 00:07:40.532
Aber da war es schon so, dass das diese Auswirkungen oder diese Ausmaße angenommen hat. Ja.

00:07:41.360 --> 00:07:44.320
Das heißt, wir spielen das jetzt mal hoch. Ich habe einen klassischen Weg durch

00:07:44.320 --> 00:07:47.400
Laufen, im Prinzip wie Schumacher, mit dem Kart angefangen, Kart Slalom,

00:07:47.500 --> 00:07:49.060
dann irgendwann mit 14 Kart Rundstrecke.

00:07:49.320 --> 00:07:51.840
Dann fährst du im Kerpen zum Beispiel auf diesen Outdoor-Bahnen.

00:07:52.420 --> 00:07:56.660
Das kannst du natürlich deutschlandweit betreiben. Das kannst du im regionalen

00:07:56.660 --> 00:07:59.840
Bereich machen, also Westdeutschland oder halt eben Norddeutschland.

00:08:00.040 --> 00:08:02.900
Also es gibt so, Deutschland wird dann aufgeteilt, in Ostdeutschland weiß ich gar nicht.

00:08:02.980 --> 00:08:05.460
Ich glaube, das ist jeweils in West und Nord eingeteilt gewesen,

00:08:05.660 --> 00:08:08.740
damit keiner so weit fahren muss. Einfach aus Logistikkosten.

00:08:10.200 --> 00:08:14.040
Und da konntest du halt so ein bisschen den Weg oder das Ganze kleiner machen.

00:08:14.260 --> 00:08:17.260
Trotzdem hat natürlich sowas Geld gekostet und das nicht zu knapp.

00:08:17.720 --> 00:08:20.300
Das heißt, du musst es wahrscheinlich für eine Kartsaison auch zu unserer Zeit

00:08:20.300 --> 00:08:25.000
schon irgendwie so zwischen 20.000 und 50.000 Euro rechnen, um das Ganze zu machen.

00:08:25.060 --> 00:08:29.360
Und wenn es nicht nur die Technik war, dann war es ja die Logistik.

00:08:29.480 --> 00:08:31.820
Sprich, wie fahren wir denn dahin? Brauchen wir ein Hotelzimmer für drei Leute?

00:08:32.080 --> 00:08:35.660
Fahren wir ein Wohnmobil? Ach, einen Anhänger brauchen wir für Kartsport? Und so fängt es ja an.

00:08:35.980 --> 00:08:38.260
Dann brauchst du einen zweiten Motor für die Saison und so weiter.

00:08:38.260 --> 00:08:41.200
Und dann wird es halt irgendwann groß. Und deswegen sind wir immer einen schönen

00:08:41.200 --> 00:08:43.120
Weg gegangen, wir sind immer in schöne Klassen rein,

00:08:43.736 --> 00:08:46.656
Wir haben alles versucht, auch einen vernünftigen Weg zu gehen,

00:08:46.716 --> 00:08:48.736
weil du natürlich entscheiden musst, was macht denn überhaupt Sinn?

00:08:49.096 --> 00:08:54.316
Muss ich 250.000 Euro ausgeben, damit ein Hersteller auf mich aufmerksam wird oder halt eben nicht?

00:08:54.836 --> 00:08:57.596
Ja, und dann kannst du halt so ein bisschen die Gleise stellen und dann musst

00:08:57.596 --> 00:09:00.856
du ganz klar unterscheiden zwischen, ich gehe den Weg jetzt,

00:09:00.956 --> 00:09:05.456
weil wir als Team, als Familie daran glauben oder wir gehen den Weg.

00:09:06.236 --> 00:09:11.456
Weil der Papa das möchte und das Geld hat. Also die zwei Wege gibt es im Motorsport, ganz klar.

00:09:11.816 --> 00:09:14.696
Aber ist das nicht voll das strukturelle Problem? Weil dann kann man ja auch

00:09:14.696 --> 00:09:18.976
behaupten, im Motorsport kommen nicht zwingend die besten Nachwuchstalente nach

00:09:18.976 --> 00:09:21.916
oben, sondern die, die halt den nächsten Geldbeutel haben. Ja, jetzt wird es spannend.

00:09:22.436 --> 00:09:27.456
Jetzt wird es spannend. Ja, es ist tatsächlich so, dass du in so einen Bereich

00:09:27.456 --> 00:09:28.656
kommst, wo das zutrifft.

00:09:28.756 --> 00:09:32.216
Und das ist auch was, wo ich sage, das hat es mir über die Jahre sehr,

00:09:32.296 --> 00:09:34.816
sehr schwer gemacht, die Faszination nicht zu verlieren.

00:09:35.096 --> 00:09:38.696
Ich muss auch da sagen, ohne mein Vater, und wir sind jetzt wirklich aus einem

00:09:38.696 --> 00:09:41.156
normalen Haushalt, da ist jetzt kein Budgettopf oder irgendwas da.

00:09:41.156 --> 00:09:43.536
Das heißt, der hat auf seine Hobbys verzichtet. Das war sein Hobby.

00:09:43.916 --> 00:09:49.216
Der hat nach der Arbeit noch weitergeknüppelt, damit er eben was dazu verdient,

00:09:49.456 --> 00:09:50.816
was im Hobby direkt verpufft ist.

00:09:51.296 --> 00:09:54.176
Ich meine, jetzt war ja gut angelegt. Danke da nochmal an der Stelle.

00:09:54.756 --> 00:09:58.016
Nein, aber diese Kombination musstest du so machen. Du musstest das leben,

00:09:58.116 --> 00:09:59.276
weil sonst ging es nicht.

00:09:59.776 --> 00:10:02.216
Und dann habe ich nochmal eine VW-Sichtung, nachdem der Teamchef weg war,

00:10:02.296 --> 00:10:06.756
eine VW-Sichtung gewonnen. Deswegen bin ich mit 18 VW-Polo-Cup gefahren. Die Saison war bezahlt.

00:10:07.316 --> 00:10:10.436
Noscheen hätten wir machen müssen, so ein bisschen. Das hat sich aber in Grenzen gehalten.

00:10:10.836 --> 00:10:15.396
Und dann bist du auf so Systeme angewiesen von Herstellern, die dich dann hoch kurbeln.

00:10:15.476 --> 00:10:18.956
Und bei VW war es so, wenn du den Polo Cup die Rookie-Meisterschaft gewinnst,

00:10:19.016 --> 00:10:22.956
also die Neulinks-Meisterschaft, dann kriegst du die zweite Saison bezahlt.

00:10:24.096 --> 00:10:27.096
Ich habe die Rookie-Meisterschaft gewonnen, wurde dann in dem Jahr abgeschafft.

00:10:27.296 --> 00:10:28.076
Gab es dann natürlich nicht.

00:10:28.696 --> 00:10:30.776
Und dann waren wir an einem Punkt mit 18,5, da haben wir gesagt,

00:10:30.916 --> 00:10:35.236
komm, das bringt nichts, wir verspielen hier alles. Das wollen wir nicht, das können wir nicht.

00:10:35.816 --> 00:10:38.576
Das heißt, wenn jetzt im Oktober, wenn jetzt nicht irgendwie nach der Saison

00:10:38.576 --> 00:10:39.976
jetzt irgendwie was kommt, was sich ergibt,

00:10:40.550 --> 00:10:43.730
Dann war ein schönes Hobby, war eine coole Zeit für uns, aber wir können nicht

00:10:43.730 --> 00:10:45.110
weiter machen. Aber dann kam Porsche, oder?

00:10:45.430 --> 00:10:48.350
Und dann kam Porsche. Dann kam Porsche. Dann kam Porsche im Dezember und machen

00:10:48.350 --> 00:10:52.030
wir uns nichts vor, das ist ja nur im Kart, bis jeder kannte zu der Zeit diese

00:10:52.030 --> 00:10:58.530
OPS-gebrandeten Porsche GT3s im Porsche Cup. Und,

00:10:59.320 --> 00:11:02.340
Das war einfach das Werksteam. Und du hast klar darüber geschielt,

00:11:02.720 --> 00:11:06.500
aber die UPS-Autos hast du nur so, also du hast so einen Carrera Cup geguckt,

00:11:06.560 --> 00:11:08.320
der war hier und die UPS-Autos waren hier.

00:11:08.440 --> 00:11:11.100
Und du hast dir gedacht, boah, irgendwann so ein GT3 fahren schon.

00:11:11.400 --> 00:11:14.020
Und dann halt Porsche Carrera Cup fahren wir halt geil. Und dann kam halt wirklich

00:11:14.020 --> 00:11:16.840
Porsche mit der Sichtung, die ich gewinnen konnte.

00:11:17.220 --> 00:11:19.520
Und damit war ich in der Sichtung dann. Und dann ändert sich alles.

00:11:19.660 --> 00:11:23.820
Dann bist du 18,5, gehst in Duisburg zur Gesamtschule Mitte,

00:11:24.460 --> 00:11:27.380
Pappenstraße, hast aber theoretisch deinen Dienstwagen von Porsche schon bekommen

00:11:27.380 --> 00:11:29.560
und kriegst deinen Monatsgehalt. Kommt gut an, oder?

00:11:29.840 --> 00:11:32.080
Ich bin tatsächlich mit dem Corsa meistens gefahren.

00:11:33.620 --> 00:11:38.020
Aber ja, das ist schon das Ende alles. Wann kommt denn dann dieser Return of Invest?

00:11:38.160 --> 00:11:41.900
Weil du musst ja so viel vorschießen da die ganze Zeit. Oder in dem Fall war das dein Vater.

00:11:43.060 --> 00:11:46.200
Wann kommt man an diesen Punkt, dass man das Ganze so ausgehebelt hat,

00:11:46.480 --> 00:11:50.420
dass dann auch wirklich endlich mal das Geld wieder reinkommt und man in Zweifel

00:11:50.420 --> 00:11:54.940
Schulden tilgen kann oder sonst was oder sich überhaupt mal auf das Level Null

00:11:54.940 --> 00:11:56.340
hochhiefen kann wieder?

00:11:56.620 --> 00:11:58.720
Also wir haben Schulden dafür nie gemacht. aber wir haben immer gesagt,

00:11:58.820 --> 00:12:00.060
wir würden dafür keine Schulden machen.

00:12:00.420 --> 00:12:04.880
Das ist ja alles in einer vernünftigen Konstellation oder realisierbar bleiben.

00:12:05.720 --> 00:12:08.200
Und wir haben auch, fairerweise muss man jetzt ganz klar sagen,

00:12:08.420 --> 00:12:09.640
mein Vater wollte ja jetzt nichts wiederhaben.

00:12:10.100 --> 00:12:13.860
Er hat ja auch mit durchlebt und hatte einfach Spaß dran und war stolz.

00:12:13.900 --> 00:12:15.080
Das ist halt einfach so lief.

00:12:16.300 --> 00:12:19.040
Das heißt, den Punkt haben wir nicht gemacht, aber du bist natürlich schon so,

00:12:19.080 --> 00:12:20.920
dass du wahrscheinlich dann, wenn du in den Merksport kommst,

00:12:21.300 --> 00:12:25.380
schon mal vier, fünf Jahre fahren musst, um deine zehn Jahre Kartsport und ich

00:12:25.380 --> 00:12:29.060
sag mal Polo Cup da wieder aufzufangen. um dann einfach so ein bisschen einzupendeln.

00:12:29.900 --> 00:12:33.780
In dem Maß, wie wir es gemacht haben. Wenn ich jetzt mit 16 nicht in die Formel

00:12:33.780 --> 00:12:36.680
BMW beziehungsweise nicht in Polo Cup gegangen wäre, sondern in die Formel 3,

00:12:36.960 --> 00:12:39.500
was ja den meisten vielleicht auch ein Begriff ist, dann reden wir natürlich

00:12:39.500 --> 00:12:40.440
schon von einem Millionenbudget.

00:12:40.980 --> 00:12:43.160
Und dann kommen wir auch dahin, wo es dann interessant wird,

00:12:44.320 --> 00:12:47.560
wo diese Manager-Deals schon im Kart angefangen haben.

00:12:47.680 --> 00:12:49.720
Und dann sind wir nämlich genau auf deiner Frage wieder, wo du sagst,

00:12:49.780 --> 00:12:51.520
wir müssen ja im Kart eigentlich schon wissen, kann der was,

00:12:51.920 --> 00:12:53.280
wird der was oder wie sieht es aus?

00:12:54.060 --> 00:12:58.580
Und ein Vettel zum Beispiel ist auch Kart gefahren, immer einer unter uns,

00:12:58.720 --> 00:13:03.560
weil er jünger war, ist und da ist halt so,

00:13:04.406 --> 00:13:08.146
Er hatte zu der Kartzeit, als wir 12, 14 waren am Kartplatz,

00:13:08.306 --> 00:13:10.526
hatte er schon Willi Weber inklusive Schumacher hinter sich.

00:13:11.006 --> 00:13:13.926
Und jetzt können wir streiten, siehst du das mit 12 oder siehst du das nicht?

00:13:14.566 --> 00:13:18.326
Ich glaube, du kannst sehen von 100, dass 10 gut sind, weil sie ein Gespür für

00:13:18.326 --> 00:13:22.626
das Material haben, Gespür fürs Fahren haben. Aber du sagst nicht, dass das der eine wird.

00:13:23.406 --> 00:13:26.886
Das heißt, dann zählt wirklich die Förderung. Und wenn du dann natürlich mit

00:13:26.886 --> 00:13:30.446
dem richtigen Rückenwind, den richtigen Leuten auf die richtigen Spuren gedrückt

00:13:30.446 --> 00:13:31.666
wirst, dann ist vieles machbar.

00:13:31.826 --> 00:13:34.806
Also jetzt kommen wir wieder weiter, Formel BMW Einstieg. Ich bin das erste

00:13:34.806 --> 00:13:37.306
Rennen nicht gefahren, weil unser Auto noch nicht geliefert wurde,

00:13:38.366 --> 00:13:40.666
obwohl ich ja eingeschriebener Teilnehmer war für die Meisterschaft.

00:13:40.766 --> 00:13:42.206
Ich bin erst zum zweiten Rennen gefahren.

00:13:43.406 --> 00:13:46.186
Allerdings hatte ein Vettel, der noch Kart gefahren ist in dem Jahr,

00:13:46.326 --> 00:13:49.766
hatte sein Auto schon, wo er das ganze Jahr mit getestet hat.

00:13:49.966 --> 00:13:53.566
Aber vor mir, obwohl ich eingeschrieben war, wo er getestet hat,

00:13:53.706 --> 00:13:57.686
um ein Jahr später einzusteigen, damit jeder Teamchef sagen kann,

00:13:57.766 --> 00:13:59.906
das ist ja dein Naturtalent, das ist die Überraschung des Jahrhunderts,

00:13:59.926 --> 00:14:02.966
der steigt hier in so ein Formelauto nach der Kart-Saison, die übrigens 250.000

00:14:02.966 --> 00:14:03.926
Euro gekostet hat bei ihm.

00:14:04.446 --> 00:14:07.646
Und ich sitze hier und schlägt alle. Aber das ist doch übertrieben unfair.

00:14:07.986 --> 00:14:13.066
Das ist doch ein riesen strukturelles Problem, dass man einfach sagen kann,

00:14:13.246 --> 00:14:17.606
okay, Geld, Manager, Ressourcen schlägt in jedem Fall Talent.

00:14:18.426 --> 00:14:21.366
Ja, und das können wir vor dem WM weiter spielen. Jetzt bin ich ja die Saison

00:14:21.366 --> 00:14:22.886
gefahren. Ich bin mit Rosberg zusammengefahren.

00:14:23.446 --> 00:14:26.566
Und Götz und so weiter. Die Jungs habe ich ja jetzt immer wieder im GT-Sport,

00:14:26.666 --> 00:14:29.966
bei Mercedes und so weiter. Aber an der Schnittstelle bin ich auf 24-Stunden-Rennen gefahren.

00:14:30.366 --> 00:14:34.106
Maru Engel und so. Das sind ja jetzt Mercedes-Werkspiloten, aber halt ein Rosberg

00:14:34.106 --> 00:14:37.986
ist halt auch gefahren. Und im Trockenen konntest du den fast nicht schlagen.

00:14:38.966 --> 00:14:42.266
Sobald nass wurde, haben wir alle Kreise um ihn gefahren.

00:14:43.546 --> 00:14:46.426
Weil dann ist ja nochmal ein anderes Gefühl gefragt. Und es war so,

00:14:46.526 --> 00:14:48.726
wenn wir Mittwoch mit unserem kleinen Mobil angekommen sind,

00:14:49.166 --> 00:14:52.966
konnten wir noch nicht mal ins Fahrerlager, weil Rosberg exklusiv Montag bis Mittwoch getestet hat.

00:14:53.865 --> 00:14:57.205
Jetzt kommst du. Das heißt, da ist nur der Sohn und sein Teamkollege die ganze

00:14:57.205 --> 00:15:00.185
Zeit gefahren. Und dann kommst du Freitag in dein 45 Minuten Qualifying.

00:15:00.445 --> 00:15:05.045
Oder Freitraining ist ja 45 Minuten freies Training, 45 Minuten Qualifying und

00:15:05.045 --> 00:15:08.085
dann zwei Rennen an 30 Minuten. Also mehr Fahrzeit hast du ja nie an so einem Rennenwochenende.

00:15:08.465 --> 00:15:11.045
Und du kommst in dein freies Training, musst die ersten drei,

00:15:11.125 --> 00:15:13.325
vier Runden erstmal akklimatisieren, wie ist die Streckenbelag.

00:15:13.365 --> 00:15:16.185
Haben die was neu gemacht zum letzten Jahr und, und, und. Und der war halt einfach

00:15:16.185 --> 00:15:17.285
schon anderthalb bis drei Tage da.

00:15:17.745 --> 00:15:20.225
Und dem Vorsprung läufst du hinterher. Und da hast du keine Chance.

00:15:20.225 --> 00:15:24.485
Und wie schafft man es da nicht total frustriert am eigenen Sport zu werden?

00:15:24.905 --> 00:15:28.305
Naja, es ist ja immer noch so geil, dass du halt die Leidenschaft siehst und

00:15:28.305 --> 00:15:33.765
die Chance wahrnimmst und einfach sagst, ich habe einfach so Spaß dran und ich schlage den trotzdem.

00:15:33.965 --> 00:15:38.565
Der Ehrgeiz hol ich dann wieder ein und dann kannst du auch daran arbeiten und das ist ja auch gut.

00:15:38.665 --> 00:15:41.445
Das hat ja auch oft genug geklappt, dass wir, ich sage jetzt mal wir,

00:15:41.585 --> 00:15:45.685
weil wir waren ja auch acht BMW-Union, den dann da immer versohlt haben,

00:15:45.705 --> 00:15:47.505
wenn es dann halt nass wurde oder irgendwas komisch wurde.

00:15:48.505 --> 00:15:51.265
Ja, wie es gelaufen wäre, wenn es anders wäre, das ist immer schwer zu sagen.

00:15:51.665 --> 00:15:56.205
Aber ich finde, du hast gerade in Deutschland ein paar Paradebeispiele, wie es auflaufen kann.

00:15:56.505 --> 00:15:58.725
Wie war das bei dir, weil wir es ja schon gehört haben, du warst ja in einem

00:15:58.725 --> 00:16:01.425
ziemlich jungen Alter auch schon ziemlich erfolgreich unterwegs.

00:16:01.565 --> 00:16:05.445
Dann hast du da einen GT3 als Werksfahrer.

00:16:05.705 --> 00:16:07.045
Wie hast du es geschafft?

00:16:07.485 --> 00:16:10.805
Ich meine, gerade unter uns Männern, da kann man auch, stell mal,

00:16:11.685 --> 00:16:15.605
mit 17, 18, 19, so in dem Alter, wenn es gerade läuft und man so viel Zuspruch

00:16:15.605 --> 00:16:17.545
bekommt, kann man auch ein bisschen durchdrehen. Vielen Dank.

00:16:18.135 --> 00:16:20.935
Ja, da war ich mal so, zum Durchdrehen war das Gehalt nicht genug.

00:16:22.135 --> 00:16:24.695
Nein, aber ich glaube einfach ein bodenständiges Umfeld ist das.

00:16:25.135 --> 00:16:26.935
Und das war natürlich gerade meine Familie.

00:16:27.075 --> 00:16:29.935
Also ich glaube, wenn ich da ein bisschen nur an Bodenkontakt verloren hätte,

00:16:30.595 --> 00:16:35.055
dann hätte ich aber Betonklötze an Schuhen gehabt. Also dann wäre das nicht mehr passiert.

00:16:35.675 --> 00:16:38.855
Ich glaube, die Option war nie da. Da hat man mich immer geerdet.

00:16:39.435 --> 00:16:44.175
Dazu kommt noch, dass ich ja sehr wirklich introvertiert aus meiner Schulzeit

00:16:44.175 --> 00:16:48.355
und zurückhaltend eher so für mich und nachdenklich oder so dann irgendwie war.

00:16:48.495 --> 00:16:50.795
Das heißt, ich war jetzt nicht der, der dann am Schulhof parkt.

00:16:51.215 --> 00:16:53.195
Und dann, Freunde, was ist hier los? Fertig, keiner. Beste Auto.

00:16:53.335 --> 00:16:56.075
Das habe ich nie gemacht. Erklär uns mal die Struktur hinter so einem Team.

00:16:56.195 --> 00:16:58.455
Weil ich glaube gerade vor allem Menschen, die sich nur oberflächlich damit

00:16:58.455 --> 00:17:03.135
beschäftigen, denken halt, naja, es ist halt der Fahrer und da gibt es noch ein paar andere Leute.

00:17:03.135 --> 00:17:05.615
Vielleicht kannst du uns einmal so einen groben Überblick geben,

00:17:06.075 --> 00:17:12.735
was macht so ein Komplex-Team um einen Rennsportler aus?

00:17:13.155 --> 00:17:18.315
Also es ist ja so, das ist ja mein, das Rennauto gehört mir ja nicht und ich

00:17:18.315 --> 00:17:19.835
kann ja auch nicht bei mir in der Garage vorbereiten.

00:17:19.895 --> 00:17:22.915
Deswegen ist halt ein Team ja nicht nur irgendwie eine Mannschaft von drei Leuten,

00:17:22.995 --> 00:17:25.275
die sich mal dann irgendwie Donnerstag schon trifft, weil wir Freitag,

00:17:25.335 --> 00:17:28.615
Samstag, Sonntag am Rennen haben, sondern das sind ja meistens Firmen, die,

00:17:29.379 --> 00:17:33.159
das ganze Jahr existieren und die eine richtige Struktur haben.

00:17:33.339 --> 00:17:35.979
Also sprich, du hast natürlich einen Teamchef, einen Teambesitzer,

00:17:36.219 --> 00:17:40.639
der das Ganze irgendwie leitet, lenkt, Sponsoren ranholt, die Mannschaft bei

00:17:40.639 --> 00:17:42.379
Laune hält und irgendwie das Ganze.

00:17:43.339 --> 00:17:48.739
Vernünftig führt, bis hin zu den Mechanikern, die natürlich maximal flexibel sein müssen.

00:17:48.919 --> 00:17:51.239
Also da kannst du keinen jetzt nehmen von einem, jetzt hätte ich fast so einen

00:17:51.239 --> 00:17:53.659
Laden mit drei Buchstaben genommen, wenn du ein Auto hinhängen kannst,

00:17:54.099 --> 00:17:55.339
sondern die müssen schon flexibel sein.

00:17:55.519 --> 00:17:59.239
Du musst dir ja vorstellen, wenn ein Boxenstopp ist und du kommst rein und ich

00:17:59.239 --> 00:18:02.619
sage dem vorher über Funk, ich habe das und das getroffen, Berührung hier,

00:18:03.039 --> 00:18:04.239
die haben keine Ahnung, was am Auto ist.

00:18:04.439 --> 00:18:08.399
Du kommst rein, die sehen dich schon anrollen, haben die Reparaturteile schon

00:18:08.399 --> 00:18:12.219
dahin gelöst und wenn es Tape ist und entscheiden in Bruchsekunden,

00:18:12.479 --> 00:18:15.159
was sie jetzt machen, damit es weitergeht. Also sprich, da sind ja richtig.

00:18:18.339 --> 00:18:21.159
Flexible Hochleistungsmechaniker, weil die haben immer eine Lösung parat, da gibt es nicht.

00:18:22.019 --> 00:18:24.199
Die brauchst du natürlich, da brauchst du eine Kernmannschaft,

00:18:24.319 --> 00:18:27.079
die am Strang zieht, weil auch da passend zur heutigen Zeit,

00:18:27.179 --> 00:18:29.159
da Geht nicht mit Work-Life-Balance oder acht Stunden.

00:18:29.679 --> 00:18:33.179
Das funktioniert nicht. Die sind natürlich richtig da und die kloppen auch richtig.

00:18:33.339 --> 00:18:36.059
Und wenn du am Rennplatz bist, sind die morgens die Ersten, die da sind.

00:18:36.599 --> 00:18:38.039
Während ich noch vielleicht im Hotel bin.

00:18:39.039 --> 00:18:42.199
Um halb acht schon da sind, das Auto schon warm läuft, alles schon parat ist

00:18:42.199 --> 00:18:45.959
und so weiter. Bis der Fahrer dann kommt, seine Termine macht und das Fahren natürlich übernimmt.

00:18:46.199 --> 00:18:49.799
Und wenn man dann wieder geht um 18 Uhr oder um 19 Uhr, dann sind die meist

00:18:49.799 --> 00:18:53.699
bis 22, 13 Uhr da oder bis 0 Uhr und vermessen das Auto nochmal für den nächsten Tag.

00:18:53.799 --> 00:18:57.599
Also das ist schon die Kernmannschaft. und die wird natürlich motiviert und

00:18:57.599 --> 00:18:58.659
geleitet von einem Ingenieur.

00:18:59.320 --> 00:19:02.400
Also von einem Renningenieur, der das Ganze auch strategisch macht, also von der Boxmauer.

00:19:03.100 --> 00:19:06.580
Strategieplanung, wie viel Sprit geht rein vor dem Rennen, wie viel tanken wir

00:19:06.580 --> 00:19:09.000
nach, wenn es erlaubt ist in dem Rennen und so diese Punkte.

00:19:10.160 --> 00:19:14.120
Du hast einen Teamchef, darunter ist der Ingenieur, da ist meist so viel Vertrauen

00:19:14.120 --> 00:19:17.820
da, dass am Wochenende selbst der Ingenieur das Ganze lenkt über einen Fahrzeugchef

00:19:17.820 --> 00:19:20.320
oder Wagenschef, der dann verantwortlich ist, wenn man mir ein Rad abfällt.

00:19:20.980 --> 00:19:23.140
Selbst wenn die Mechaniker nicht angezogen haben, kriegt der Wagenschef einen

00:19:23.140 --> 00:19:25.120
auf den Sack. Bisschen zu den Mechanikern.

00:19:25.340 --> 00:19:30.020
Aber ohne jetzt ein Ranking von der Höhe, weil die sehen sich alle als gleichwertig

00:19:30.020 --> 00:19:32.100
und das macht es ja aus, sie ziehen alle an einem Strang.

00:19:32.380 --> 00:19:35.960
Aber wie volatil ist so ein Konstrukt, weil du hast ja sehr viele Menschen,

00:19:36.140 --> 00:19:38.120
die da alle mit dran rumschrauben.

00:19:38.520 --> 00:19:42.020
Also wenn einer nur das kleinste Fehlerchen macht, das hat ja Auswirkungen auf

00:19:42.020 --> 00:19:43.380
das Gesamtkonstrukt zu fordern.

00:19:43.520 --> 00:19:47.000
Ja, du brauchst massives Vertrauen da.

00:19:47.140 --> 00:19:52.140
Du musst natürlich Leute haben, wo du weißt, jeder gewissenhaft da arbeitet und das Beste gibt.

00:19:52.720 --> 00:19:55.240
Ich meine, jeder hat ja auch das gleiche Ziel. Er macht ja nicht nur irgendwie

00:19:55.240 --> 00:19:58.340
was am Auto, weil er sagt, ich möchte jetzt hier fertig werden und dann kann

00:19:58.340 --> 00:20:02.620
ich ins Hotel, sondern er weiß ja, er macht das fertig, weil wir dann morgen

00:20:02.620 --> 00:20:05.520
im besten Fall Champagner spritzen, nämlich vor dem Podest.

00:20:06.200 --> 00:20:10.160
Und deswegen ist da eh schon eine andere Herangehensweise da, dass du sowas hast.

00:20:10.320 --> 00:20:13.060
Aber natürlich, und das geht ja bis zum Fahrer weiter, also das Vertrauen,

00:20:13.840 --> 00:20:18.220
was die mir geben, dass meine Aussage gut ist oder ich das Auto halt eben so

00:20:18.220 --> 00:20:21.880
positioniere nach bestem Gewissen, muss ich denen ja auch vertrauen.

00:20:22.040 --> 00:20:25.460
Weil wenn wir jetzt beim 24-Stunden-Rennen, wir kommen rein und wir wechseln

00:20:25.460 --> 00:20:28.840
beim 24-Stunden-Rennen zum Beispiel einmal die Bremse. Klötze und Scheibe.

00:20:30.140 --> 00:20:33.820
Und das machen wir bei einem Fahrerwechsel. Das dauert auch nicht länger als 40 Sekunden.

00:20:33.980 --> 00:20:36.880
Da sind die Scheiben vorne gewechselt und die Bremsklötze. Alter.

00:20:37.040 --> 00:20:39.820
Jetzt klingt das ja schon krank, weil 40 Sekunden. Jetzt muss man sich aber

00:20:39.820 --> 00:20:41.340
vorstellen, das Auto kommt ja aus dem Rennbetrieb.

00:20:41.580 --> 00:20:43.480
Das heißt, die Bremse hat 200 bis 300 Grad.

00:20:44.242 --> 00:20:49.102
Während der Bremsvorgang geht die auf 400, 650 so hoch. Aber die hat dann da auch 150, 200 Grad.

00:20:49.242 --> 00:20:53.102
Das heißt, der Typ kommt da an, klemmt die Leitung ab, löst zwei Schrauben,

00:20:53.202 --> 00:20:56.522
packt mit dem Hitzehandschuh die Bremsscheibe an, reißt die runter, setzt er neu.

00:20:56.782 --> 00:20:59.342
Das ist schon, da musst du auch wohl, ne? Crazy, Alter.

00:20:59.662 --> 00:21:01.502
Das ist wie so ein Eishockey-Spieler. Und dann feiert er sich,

00:21:01.602 --> 00:21:03.082
weil er hier eine Brandwunde hat. Dann sagt er, guck mal hier,

00:21:03.222 --> 00:21:06.702
Bremse. Dafür waren es 39 Sekunden. Aber das macht es aus, ne?

00:21:07.002 --> 00:21:10.042
Aber trotzdem muss ich ihm ja vertrauen, wenn ich dann die Boxengasse verlasse,

00:21:10.282 --> 00:21:14.022
den Limiter bei 60 rausmache und dann erst mal drei Gänge durchmische und unten

00:21:14.022 --> 00:21:16.542
die erste Kugel mit 230 anbremsen, muss ich ja wissen, ich habe eine Bremse.

00:21:17.082 --> 00:21:20.642
Das ist ja auch noch, also das ist schon so. Aber man zweifelt da nicht dran.

00:21:20.742 --> 00:21:22.522
Ich glaube, wenn man daran zweifelt, dann hat man schon die falsche Kugel.

00:21:22.742 --> 00:21:25.362
Wie kann es aber trotzdem sein, dass selbst auf der allerhöchsten Ebene,

00:21:25.382 --> 00:21:28.262
wenn wir jetzt mal in die Formel 1 schauen, dass es da immer wieder diesen Fall

00:21:28.262 --> 00:21:30.982
gibt, dass manche Fahrer den Rennen gar nicht beenden können,

00:21:31.102 --> 00:21:32.742
weil der Motor am Arsch ist.

00:21:33.282 --> 00:21:37.422
Du bist ja wirklich Top Chef, ganz, ganz oben. Du hast die besten Mechaniker, Ingenieure, alles.

00:21:37.842 --> 00:21:40.742
Und dann macht das Auto nach der Hälfte des Rennens und du fährst raus.

00:21:41.042 --> 00:21:43.982
Technik kann natürlich immer kaputt gehen. Also Materialermüdung,

00:21:44.082 --> 00:21:46.762
ich meine, da stecken wir am Ende alle nicht drin, wenn noch so sorgfältig da

00:21:46.762 --> 00:21:50.042
irgendwie zusammengebaut ist, wenn die Technik irgendwie was bricht oder kaputt

00:21:50.042 --> 00:21:53.282
geht, Materialausdehnung irgendwie, dann machst du natürlich nichts.

00:21:53.462 --> 00:21:56.502
Wenn jetzt ein Reifen abfällt, ist es was anderes, was wir da manchmal auch sehen.

00:21:56.922 --> 00:22:00.102
Der Formel 1, dass sich ein Reifen löst oder irgendwie, so gerade nach einem Boxenshop.

00:22:00.922 --> 00:22:03.622
Das ist aber jetzt eher was, das ist natürlich enormer Druck.

00:22:03.862 --> 00:22:07.042
Da ist er nochmal schneller da, weil die ja mit zwei Leuten pro Rad dann auch

00:22:07.042 --> 00:22:10.942
da agieren und dann irgendwie, keine Ahnung, vier bis sechs Sekunden brauchen.

00:22:12.059 --> 00:22:14.759
Wir haben halt den längeren Show, weil unser Tanken reglementiert ist.

00:22:16.419 --> 00:22:19.939
Aber die haben so einen Leistungsdruck, da kann schon mal ein bisschen mehr anders aus dem Sport.

00:22:20.359 --> 00:22:22.899
Hochleistungssport, da hast du ein Blackout, da sitzt die Mutter nicht ganz.

00:22:23.299 --> 00:22:25.699
Du machst aber aus Reaktion den Arm hoch, dass du fertig wärst.

00:22:25.859 --> 00:22:27.559
Und dann fährt das Auto los, aber das Rad nicht fest.

00:22:28.299 --> 00:22:30.479
Dann musst du sie wieder anhalten, dann verlierst du Zeit. Aber das meine ich,

00:22:30.519 --> 00:22:32.199
sowas gewinnt oder verliert man halt einfach auch zusammen?

00:22:32.819 --> 00:22:36.959
Nimm uns mal mit, ich weiß, jedes Rennen ist natürlich total unterschiedlich

00:22:36.959 --> 00:22:40.659
und auch jede Rennstrecke, aber vielleicht kannst du uns so ein bisschen einen

00:22:40.659 --> 00:22:43.839
Blueprint in Anführungszeichen geben für, wenn du jetzt weißt,

00:22:44.999 --> 00:22:46.759
nächstes Wochenende Lausitzring.

00:22:47.119 --> 00:22:51.159
Keine Ahnung. Wo auch immer. Wie fängst du dann an mit der Vorbereitung auf

00:22:51.159 --> 00:22:52.399
diese Strecke, auf dieses Rennen?

00:22:54.719 --> 00:22:57.159
Tatsächlich ist es so, wenn du verschiedene Rennstrecken hast,

00:22:57.939 --> 00:22:59.099
du kannst ja nicht testen vorher.

00:22:59.399 --> 00:23:01.819
Du kannst mal am Simulator fahren, wenn dir wirklich nicht mehr,

00:23:01.959 --> 00:23:04.159
also heute der Stand ist wirklich gut, wenn du nicht mehr weißt,

00:23:04.679 --> 00:23:07.879
wie waren jetzt da die Gänge oder wie war es da mit der Strenkentopografie,

00:23:08.119 --> 00:23:10.159
möchte ich mir nochmal angucken, da gibt es wirklich gute Lösungen.

00:23:10.859 --> 00:23:14.759
Die du spielen kannst oder fahren kannst, einfach um das mal wieder aufzufrischen.

00:23:15.979 --> 00:23:18.259
Und ansonsten weiß ich aber noch, zu meiner Porsche-Zeit habe ich mir schon

00:23:18.259 --> 00:23:21.999
so ein Buch gemacht, wo ich mir immer quasi, wenn du so einen Lausenzring erwähnst.

00:23:24.119 --> 00:23:26.059
Notizen reingeschrieben habe. Also wenn ich jetzt an einen Lausenzring denke

00:23:26.059 --> 00:23:29.319
zum Beispiel, fällt mir auf, ja, Kurve 1, die fällt ja so ab,

00:23:29.499 --> 00:23:31.399
aber da musst du halt aufpassen, weil du so einen Ludwig-Teller,

00:23:31.479 --> 00:23:33.179
so heißen die Curbs, diese beiden großen Curbs,

00:23:33.459 --> 00:23:35.479
den hast du auf der rechten Seite liegen, da musst du aufpassen,

00:23:35.559 --> 00:23:37.319
sind da nicht drüber, weil da haust du dir schon mal irgendwie einen Kühler

00:23:37.319 --> 00:23:41.599
kaputt oder halt auf die Gegend gerade drauf ist ein so eine Bodenwelle, Die musst du kennen,

00:23:41.939 --> 00:23:45.279
weil du lässt dich an die Mauer raustragen und die kommt so einen Meter vor

00:23:45.279 --> 00:23:46.379
die Mauer, kommt so eine Bodenwelle.

00:23:46.599 --> 00:23:49.499
Wenn du die natürlich nicht einkalkulierst und du eher am Limit bist,

00:23:49.679 --> 00:23:53.299
wird die dir halt den Rest geben, dass das nicht ausreicht, vor der Wand wieder aufzukommen.

00:23:53.679 --> 00:23:56.299
Und so Dinge, die frischst du dann auf, indem du sagst, okay,

00:23:56.359 --> 00:23:57.099
ich gucke nochmal mein Heft.

00:23:57.800 --> 00:24:00.320
Was habe ich hier letztes Jahr aufgeschrieben? Und wenn du dann donnerst,

00:24:00.420 --> 00:24:02.520
dass das ankommst, dann machst du einen Trackwalk. Also wir laufen wirklich

00:24:02.520 --> 00:24:04.820
drüber, wo du einfach nochmal guckst, ist die Welle noch da?

00:24:05.140 --> 00:24:08.360
Ist eine andere Bodenwelle dazugekommen? Haben die an den Randsteinen was geändert?

00:24:08.460 --> 00:24:12.220
Einfach um dir so ein bisschen das Ganze mal anzuschauen. Weil wenn du im Auto

00:24:12.220 --> 00:24:13.480
da ankommst, siehst du da nicht mehr.

00:24:14.100 --> 00:24:17.880
Wie sieht dann vor so einem Rennen die Risikoanalyse? Oder gibt es sowas eigentlich?

00:24:18.560 --> 00:24:21.760
Falls es die gibt, wie sieht die aus? Beschreib mal Risikoanalyse. Wie stellst du dir vor?

00:24:21.880 --> 00:24:26.440
Im Sinne von, das sind neuralgische Punkte auf dieser Strecke,

00:24:26.440 --> 00:24:31.400
bei denen das Auto, wie es jetzt gerade ausgelegt ist, besonders anfällig für

00:24:31.400 --> 00:24:32.960
einen Ausbau oder was auch immer sein könnte?

00:24:33.180 --> 00:24:36.140
Also es gibt Risikoanalyse jetzt nicht in der Form, dass wir sagen,

00:24:36.240 --> 00:24:39.380
wo wäre es gefährlich für uns. Das machen wir tatsächlich nicht.

00:24:39.720 --> 00:24:42.620
Was wir haben, wenn wir uns die Nordschleife angucken, also die Nordschleife,

00:24:42.820 --> 00:24:46.380
da haben wir natürlich Punkte, die wir vorher durchgehen und sagen,

00:24:46.460 --> 00:24:48.680
wir müssen mit dem Auto noch einen Zentimeter hochgehen oder halben,

00:24:48.880 --> 00:24:50.620
weil das Auto da zu oft aufsetzt.

00:24:50.820 --> 00:24:54.120
Und wenn wir das 24 Stunden machen, dann geht die Hebeanlage nicht mehr oder

00:24:54.120 --> 00:24:55.480
ist im Loch im Boden oder auch immer.

00:24:57.220 --> 00:25:01.800
Solche Punkte hast du halt, aber eher so eine, dass du gar nicht wegen der Gefahr

00:25:01.800 --> 00:25:05.120
für den Fahrer, sondern eher fürs Material, dass du so eine Gesamteinschätzung

00:25:05.120 --> 00:25:08.180
machst, was müssen wir ändern, damit wir jetzt da nicht in Probleme laufen.

00:25:08.500 --> 00:25:11.060
Wenn wir jetzt gerade in diesem Status vor dem Rennen quasi sind,

00:25:11.180 --> 00:25:16.520
in diesem Blueprint, hattest du sowas wie Rituale vor einem Rennen?

00:25:18.811 --> 00:25:23.311
Ich habe tatsächlich immer so ein kleines Maskottchen in der Formelzeit und

00:25:23.311 --> 00:25:26.191
bis zum Karriere kam, auch die ersten drei Werksjahre hatte ich immer in der Tasche.

00:25:26.911 --> 00:25:32.191
Was war das? Da gab es so ein Timbuli, aber so wie so ein kleiner Bär war das.

00:25:32.631 --> 00:25:36.971
Den hatte ich dann immer in der Anzugstasche und dann waren aber irgendwann

00:25:36.971 --> 00:25:39.391
auch die Anzüge ohne Tasche und dann habe ich das dann irgendwo nicht mehr gemacht.

00:25:39.591 --> 00:25:43.151
Ich hatte beim Karte immer eine Kartkette an. Da hatte mein Vater zum Beispiel die gleiche.

00:25:43.811 --> 00:25:48.011
Das waren so kleine Dinger. Dann hast du ja was, dann fühlst du das selber dran.

00:25:48.811 --> 00:25:52.731
Oder pack es nochmal dahin zum Beispiel, bevor es dann losgeht,

00:25:52.791 --> 00:25:54.111
wenn du in die Startaufstellung reinrollst.

00:25:54.191 --> 00:25:59.471
Und irgendwann habe ich dann das geändert zu einem Ritual, das kennt keiner. Das ist gut.

00:26:00.711 --> 00:26:05.071
Exklusiv. Ja, ich haue es raus. Und zwar, vielleicht denkt niemand,

00:26:05.171 --> 00:26:07.191
dass ich den Schläger androhe, aber ich habe die Angewohnheit,

00:26:07.231 --> 00:26:09.811
wenn ich wirklich in den Start reinrolle, und das dauert, wenn du fährst als

00:26:09.811 --> 00:26:13.291
stehender Start, als vierter, zweiter Reihe, stehst du sehr früh.

00:26:13.591 --> 00:26:16.391
Und dann dauert das, bis alle anderen sich aufstellen, bevor die grüne Flecke

00:26:16.391 --> 00:26:19.091
kommt, bevor du stehst bestimmt zehn Sekunden. Und dann mache ich gerne so,

00:26:19.151 --> 00:26:20.111
dass ich die Handschuhe nachschiebe.

00:26:20.491 --> 00:26:22.471
Und wenn ich dann mal fertig bin, mache ich mal einmal so.

00:26:23.371 --> 00:26:25.131
Eigentlich will ich nur damit sagen, ich bin bereit jetzt.

00:26:26.551 --> 00:26:29.111
Aber ich glaube, das habe ich schon ein paar Mal gesehen, wenn dann Fotografen

00:26:29.111 --> 00:26:31.971
irgendwie etwas höher stehen ins Auto, gucken die, denken auch, warum macht der denn so?

00:26:32.071 --> 00:26:35.631
Du siehst GT-Massers Fahrer aller Zeiten. Ich schiebe aber die Handschuhe tatsächlich

00:26:35.631 --> 00:26:37.451
zurück und haue dann so einmal in die Hand.

00:26:37.911 --> 00:26:40.071
Was ist das dann? Also Vorbereitung haben wir dann abgeschlossen.

00:26:40.151 --> 00:26:44.251
Du stehst jetzt eben genau da und du weißt, es sind nur noch ein paar Sekunden,

00:26:44.251 --> 00:26:49.551
bis eben diese 5 Ampel leuchten, da angehen, auf grün schalten.

00:26:50.131 --> 00:26:53.891
Was ist das für ein Gefühl, wenn du jetzt weißt, in ein paar Sekunden geht es los?

00:26:54.331 --> 00:26:57.911
Also dann ist Adrenalin pur und dann bist du nervös. Also Angst nie.

00:26:58.331 --> 00:27:01.591
Du hast Respekt, du musst mit Respekt da rangehen. Und du bist vielleicht nervös

00:27:01.591 --> 00:27:04.251
in Form von, ich bin aufgeregt. Wie wird es? Läuft das alles so,

00:27:04.251 --> 00:27:05.331
wie du dir das vorstellst. So dieses.

00:27:05.771 --> 00:27:10.071
Und das ist so ein Kribbeln, so ein Adrenalinkribbeln, was man nur schwer beschreiben kann.

00:27:10.191 --> 00:27:13.751
Aber Tatsache ist, wenn die Ampel ausgeht, wir gehen ja immer noch im Stehendenstahl

00:27:13.751 --> 00:27:15.731
aus, ist das schlagartig weg.

00:27:16.795 --> 00:27:19.275
Einfach weg und dann bist du in deinem Modus, dann bist du in deinem Programm.

00:27:19.395 --> 00:27:22.395
Natürlich muss der Startbuch funktionieren, sonst ist Kurve 1 schon blöd,

00:27:22.475 --> 00:27:23.995
wenn du da angegriffen wirst von hinten.

00:27:24.275 --> 00:27:27.555
Ist immer besser, wenn du selbst angreifst, aber dann ist das komischerweise

00:27:27.555 --> 00:27:30.335
weg und du bist einfach in so einem Kämpfermodus.

00:27:31.215 --> 00:27:35.515
Und wenn du in diesem Kämpfermodus dann unterwegs bist, das frage ich mich nämlich

00:27:35.515 --> 00:27:40.995
immer wieder, wie groß ist der Anteil, dass du gegen die anderen fährst?

00:27:41.075 --> 00:27:44.355
Also einfach quasi wirklich wortwörtlich schneller sein als die anderen,

00:27:44.435 --> 00:27:49.355
so blöd es klingt. und wie groß ist der Anteil gegen dich selber und deine eigenen Fehler zu fahren?

00:27:49.775 --> 00:27:52.715
Ich würde sagen, von zehn Rennen machst du neunmal keine Fehler,

00:27:52.815 --> 00:27:53.815
also du fährst nicht gegen deine Fehler.

00:27:54.175 --> 00:27:58.235
Wenn dann fährst du deinen Rhythmus und du musst das Beste aus deinem Rhythmus

00:27:58.235 --> 00:27:59.635
rausholen. Ich glaube, so kann man es beschreiben.

00:28:00.055 --> 00:28:03.475
Und jetzt kommt aber das Problem, dadurch, dass du aber visuell andere siehst,

00:28:03.635 --> 00:28:07.855
mit denen du kämpfst, übernimmst du das. Du kopierst den Rhythmus von deinem Vordermann.

00:28:08.695 --> 00:28:11.155
Also ich habe so ein Beispiel, ich bin den World Cup mal gefahren für Porsche

00:28:11.155 --> 00:28:13.255
2011. Dann musst du dir vorstellen, ich komme von acht.

00:28:14.295 --> 00:28:17.995
Geile Kämpfe. Ich habe einen außenrum auf dem Gras überholt und richtig kranker

00:28:17.995 --> 00:28:21.315
Scheiß. Alles total geil, als du wirklich denkst, ja man, läuft richtig.

00:28:21.515 --> 00:28:24.435
Du fährst ran an den zweiten und an den ersten, bist bis dahin die schnellste

00:28:24.435 --> 00:28:26.755
Rennrunde gefahren und bist auf einmal noch mehr schneller.

00:28:27.375 --> 00:28:29.795
Weil du unterschwellig, ich kann dir noch nicht mal sagen, in welcher Kurve,

00:28:30.215 --> 00:28:32.235
unterschwellig kopiere ich das von meinem Vordermann.

00:28:32.575 --> 00:28:35.495
So, dass ich ja sogar, ich hätte zweiter werden können, weil der noch aufs Gras

00:28:35.495 --> 00:28:37.875
kommt in der letzten Runde, weil er sich ein bisschen vertut und ich fahre in

00:28:37.875 --> 00:28:39.635
der gleichen Linie, fahre ich auch so halb mit ins Gras.

00:28:40.015 --> 00:28:42.055
Und das meine ich. Also, du kannst, glaube ich,

00:28:42.758 --> 00:28:45.138
Du kannst nicht ganz ausblenden, dass du gegen andere fährst.

00:28:45.218 --> 00:28:47.358
Und deswegen ist es, glaube ich, im Rundsteigensport nicht möglich,

00:28:47.478 --> 00:28:49.898
gegen dich selbst zu fahren, weil du ja auch immer gucken musst,

00:28:49.958 --> 00:28:50.698
wir fahren da nur mal schnell.

00:28:51.658 --> 00:28:55.298
Also du musst dir eben Augen haben, damit das nicht irgendwie auf blöden Kontakt auskommt.

00:28:55.678 --> 00:29:00.198
Deswegen fährst du schon mit denen und gegen die, anstatt gegen dich selbst.

00:29:00.298 --> 00:29:01.658
Ihr fahrt sogar sehr, sehr schnell.

00:29:02.218 --> 00:29:07.618
Und ich bin mir sicher, jeder von euch weiß ganz genau, was für ein Risiko man

00:29:07.618 --> 00:29:09.498
sich da aussetzt, weil sonst würde man sich da nicht reinsetzen.

00:29:09.598 --> 00:29:13.318
Also es ist ja einfach auch ein gefährlicher Sport. Es sind Menschen da schon

00:29:13.318 --> 00:29:16.958
in Autos auf Rennstrecken gestorben und gar nicht so wenige.

00:29:17.538 --> 00:29:21.698
Wie sehr ist das irgendwie auch noch mit drin? Oder ist es, wenn man da drin

00:29:21.698 --> 00:29:23.998
sitzt, wirklich völlig ausgeblendet, dass du dann einfach sagst,

00:29:24.058 --> 00:29:26.078
performen und perfekte Linie fahren?

00:29:26.558 --> 00:29:30.138
Das ist so ein Mix. Also ich habe ja auch von Respekt, also du darfst natürlich

00:29:30.138 --> 00:29:31.098
den Respekt nicht verlieren.

00:29:31.218 --> 00:29:35.418
Und das meine ich, wenn man da so dran geht, geht man in der Regel auch respektvoll miteinander um.

00:29:35.578 --> 00:29:40.838
Also ich denke jetzt wieder so an meine 2005er-Klasse, quasi die ganzen Carreacup-Jungs

00:29:40.838 --> 00:29:44.598
und so weiter. dann nimm es bis 2010, nimm es bis 2015 auf der Nordschleife,

00:29:44.698 --> 00:29:48.078
ab da hat sich ein bisschen geändert, aber da hast du deine Profi-Jungs und

00:29:48.078 --> 00:29:49.358
ich finde gegen Profis zu fahren,

00:29:50.022 --> 00:29:52.702
ist deutlich angenehmer und einfacher, als wenn es ein gemischtes Feld ist.

00:29:53.582 --> 00:29:55.202
Weil es kalkulierbares Risiko ist.

00:29:55.662 --> 00:29:58.242
Das heißt, wenn ich jetzt sage, Touristenfahrten auf der Nordschleife,

00:29:58.382 --> 00:30:00.162
finde ich maximal schlimmer, würde ich nicht machen.

00:30:00.722 --> 00:30:03.482
Du findest eigentlich, von 100 Profis würden vielleicht zwei sagen,

00:30:03.542 --> 00:30:05.782
machen wir. Weil das ist nicht kalkulierbar.

00:30:06.422 --> 00:30:09.822
Und das ist der absolute Wahnsinn, was da passiert. Und Klopfervollzeit nichts

00:30:09.822 --> 00:30:11.722
Schlimmeres passiert. Aber du weißt, was ich meine. Also Menschen,

00:30:11.782 --> 00:30:14.142
die sich quasi einkaufen, um selber da mal fahren zu können.

00:30:14.642 --> 00:30:18.062
Da fahren ja Busse, da fahren Motorräder, da fahren welche zu viertem Auto,

00:30:18.162 --> 00:30:21.242
die sich kaputt lachen ohne Helm. Da fährt der eine, der sich alles leer geräumt

00:30:21.242 --> 00:30:23.662
hat, der Luft umprüft mit Helm und alle fahren untereinander,

00:30:23.782 --> 00:30:25.002
aber eigentlich weiß gar keiner, wo die hingeht.

00:30:25.602 --> 00:30:28.382
Und das ist halt immer sehr, sehr wild. Und deswegen, wenn du jetzt da aber

00:30:28.382 --> 00:30:32.582
am Limit fährst, dann kannst du dein Gegenüber nehmen und lesen.

00:30:32.882 --> 00:30:35.242
Und das liebe ich, so dieses Mentale auch, den anderen zu lesen.

00:30:35.282 --> 00:30:36.062
Und ich weiß, wie der tickt.

00:30:36.182 --> 00:30:40.302
Und ich weiß, wenn ich bei 280, 290, dem jetzt wirklich echt eng mache auf der

00:30:40.302 --> 00:30:43.162
Strecke, dann muss der mich nicht rammen oder mich berühren,

00:30:43.282 --> 00:30:47.022
sondern dann schluckt der das und dann kannst du dich durchsetzen.

00:30:47.322 --> 00:30:49.762
Du weißt aber auch von wegen, ah, der und der der ist ein Psychopath,

00:30:50.162 --> 00:30:51.222
dann machst du es vielleicht nicht so.

00:30:51.542 --> 00:30:54.182
Und das meine ich, so hat ja jeder so ein bisschen sein Standing und so kannst

00:30:54.182 --> 00:30:57.042
du und so ist das so ein Geben und Nehmen, wie wir uns untereinander auf der

00:30:57.042 --> 00:30:59.362
Rennstrecke nehmen oder halt eben was gefallen lassen.

00:30:59.442 --> 00:31:03.362
Und wenn es dann mal zum Kontakt kommt, in der Regel, ist es ja insofern nicht

00:31:03.362 --> 00:31:06.542
schlimm, weil wenn wir ja gleich schnell sind, dann ist der Kontakt ja auch

00:31:06.542 --> 00:31:08.902
nur mit 2, 5, 8, 10 kmh wieder.

00:31:09.162 --> 00:31:12.562
Also ich fahre ja nicht mit 290 in was Stehendes rein, sondern wir berühren

00:31:12.562 --> 00:31:16.402
uns bei 290, ich fahre dem hinten drauf, weil ich 2,93 fahre und er 2,90 als Beispiel.

00:31:16.982 --> 00:31:20.122
Das heißt, es ist alles ein bisschen kalkulierbarer. Trotzdem ist natürlich

00:31:20.122 --> 00:31:21.162
irgendwann die Physik am Ende.

00:31:21.422 --> 00:31:24.102
Und deswegen, wenn es dann mal raucht, dann raucht es halt richtig.

00:31:24.222 --> 00:31:26.442
Aber einen Plan und drüber nachdenken, macht glaube ich vorher keiner.

00:31:26.622 --> 00:31:27.862
Hat es bei dir mal richtig geraucht?

00:31:28.222 --> 00:31:31.742
Ich bin tatsächlich recht gut weggekommen über die ganzen Jahre.

00:31:32.405 --> 00:31:36.705
Ja, nur bei einer Rekordfahrt mit einem Straßenauto einmal. Auf einer Ausschleife,

00:31:36.765 --> 00:31:40.985
wo ich wirklich, ja, was ich gar nicht machen sollte. Wo ich irgendwie hin, ich war nur da.

00:31:41.145 --> 00:31:43.805
Und dann hieß es irgendwie, ja, hier, der eine Kollege ist ausgefallen,

00:31:43.865 --> 00:31:46.085
kannst du nicht für den einspringen? Und dann habe ich das mal getestet.

00:31:46.445 --> 00:31:48.205
War direkt schneller als der Zweise.

00:31:48.685 --> 00:31:51.125
Fahrer von denen, der übrigens auch Werksfahrer bei Mercedes ist.

00:31:52.025 --> 00:31:54.965
Und der seit vier Monaten mit diesem Dodge Viper Projekt zu tun hatte.

00:31:55.585 --> 00:31:59.085
Und es ging darum, einen Rekord aufzustellen. Und zwar wollte man das schnellste,

00:31:59.225 --> 00:32:02.245
handgerissene, amerikanische Auto auf einer Ausschleife werden.

00:32:02.965 --> 00:32:07.305
Ja, sind wir geworden. Erste Runde war gut, 7.01. Obwohl ich ja mit dem Auto

00:32:07.305 --> 00:32:08.225
noch gar nicht viel gefahren bin.

00:32:08.325 --> 00:32:10.805
Mit Verschalter, ähnlich wie bei Manta Manta. Da habe ich dich gekratzt,

00:32:10.865 --> 00:32:13.245
weil das Ding schon so ausgenudelt war nach 5.000 Kilometern.

00:32:15.345 --> 00:32:18.405
Und die haben mir das Ding vorher vollgetankt. Die sagen, du bist so gut gewesen.

00:32:18.525 --> 00:32:21.105
Jetzt kannst du jetzt die Rekordrunde auffahren. Jetzt. Ich sage,

00:32:21.545 --> 00:32:22.465
wer da steht euch das vor?

00:32:23.045 --> 00:32:27.025
Ich sage aber, du bist ja jung. Ich sage, ja, klar, machen wir aber. Das ist ja gut.

00:32:28.005 --> 00:32:31.625
In jedem Artikel danach machen wir so. Ja, okay. kommen die wieder 10 Minuten

00:32:31.625 --> 00:32:33.305
später und sagen, wir haben dir das Auto vollgetankt.

00:32:33.765 --> 00:32:35.925
Wie habt ihr das Auto vollgetankt? Ja, ja, wir haben es vollgetankt,

00:32:35.945 --> 00:32:37.605
damit du vier Runden fahren kannst, fünf Runden vielleicht.

00:32:38.705 --> 00:32:42.065
Nee, ich fahre eine Runde für den Rekordfahrten. Ich habe gesagt, komm, mach zwei, egal.

00:32:43.285 --> 00:32:47.405
Gefahren und dann ist aber aufgrund des Gewichts vorne, bei 260,

00:32:47.565 --> 00:32:50.585
262 ist der Reifen geplatzt vorne, von der Felge.

00:32:50.865 --> 00:32:55.205
Also er ist aber nicht so geplatzt, dass er wegfliegt, sondern leider nur die

00:32:55.205 --> 00:32:57.665
Karkasse, weil er immer gestaucht wurde in den Kompressionen.

00:32:57.945 --> 00:33:02.485
Dann ist bei 260, 62 hochgegangen, dann war der Mantel noch da und kam aber nicht weg.

00:33:02.585 --> 00:33:06.125
Und dann ist dieser 310er Vorderreifen innen neben die Felge gewandert,

00:33:06.245 --> 00:33:07.305
sodass du nicht mehr lenken kannst.

00:33:07.485 --> 00:33:10.325
Und das hat es schwierig gemacht. Und dann habe ich zu dem Zeitpunkt noch gedacht,

00:33:10.965 --> 00:33:14.425
ja, jetzt kommt so ein leichter Rechts-Links-Knick, lehn es halt jetzt links an.

00:33:15.616 --> 00:33:19.736
Habe ich auch gemacht, war vom Prinzip her okay, aber das Gras war noch nass

00:33:19.736 --> 00:33:20.756
und da machst du dann Dixit.

00:33:21.356 --> 00:33:24.976
Das heißt, ab da ging es dann einfach rechtsweg, 90 Grad Winkel rechts rüber

00:33:24.976 --> 00:33:29.416
und dann war der Einschlag, glaube ich, bei 204 in der Leitplanke und dann eigentlich Glück gehabt.

00:33:29.716 --> 00:33:33.376
Kein Überschlag, nicht drüber, weil die Leitplanke ist ja manchmal nur dreistöckig auf der Nordschleife.

00:33:33.636 --> 00:33:37.116
Und wenn du dahinter runter guckst, geht es meistens eine Böschung runter und

00:33:37.116 --> 00:33:38.516
das Ding hatte eine Zelle drin.

00:33:39.373 --> 00:33:43.353
Aber Serienlenkrad mit Airbag. 6-Punkt-Gurzelle, aber Serienlenkrad.

00:33:43.673 --> 00:33:46.013
Und die Kombination war gut. Und auch, dass da so viel Auto war.

00:33:46.093 --> 00:33:46.713
Deswegen hatte ich nichts.

00:33:47.133 --> 00:33:50.373
Aber trotzdem dieser klassische Spruch, was du beim Fahrtraining lernst,

00:33:50.433 --> 00:33:52.533
wenn es knallt oder so, Hände weg vom Lenkrad.

00:33:53.033 --> 00:33:56.033
Vergiss es. Bei 204 ist dann nicht mehr. Ja, geht das alles so schnell?

00:33:56.473 --> 00:33:59.153
Und B, habe ich noch gedacht, ich halte das noch. Egal, was jetzt hier kommt,

00:33:59.213 --> 00:33:59.933
ich mache noch irgendwas.

00:34:00.413 --> 00:34:03.133
Das hatte ich nicht. Und dann hatte ich halt hier so ein bisschen lila-blau,

00:34:03.553 --> 00:34:06.833
weil der Airbag meine Hände ja weggeschlagen hat vom Lenkrad.

00:34:07.153 --> 00:34:10.033
Und das Verrückte ist, Ich kam, wenn ich mit dem Sechspunktgurt angeschnallt

00:34:10.033 --> 00:34:12.293
war, kam ich gar nicht an den Innenspiegel. Hier oben.

00:34:13.433 --> 00:34:17.713
Weil der angeschnallt war. Den habe ich während des Einschlags mit der Rückhand,

00:34:17.733 --> 00:34:19.933
ich hatte hier so einen Cut, habe ich den rausgehauen.

00:34:20.053 --> 00:34:23.693
Also nur mal so viel dazu, wie lang du wirst, wenn da halt Kräfte werden.

00:34:23.953 --> 00:34:26.333
Also ich hatte hier einen Cut, weil ich den Innenspiegel samt Halterung aus

00:34:26.333 --> 00:34:27.413
der Frontscheibe rausgehauen habe.

00:34:27.713 --> 00:34:30.813
Der dann auch da drin rumgeflogen ist. Und was ich bis dato noch nie gesehen

00:34:30.813 --> 00:34:32.853
habe, ist ein Airbag. Empfehle ich auch keinem.

00:34:33.633 --> 00:34:37.033
Weil da kommt ja so ein Talcum raus, so ein Kalk. So ein Pulver.

00:34:37.613 --> 00:34:40.453
Und da war überall dran. Und da waren keine Strebenposten draußen.

00:34:40.593 --> 00:34:41.973
Und ich habe gedacht, okay, die Karre brennt, ich muss hier raus.

00:34:42.213 --> 00:34:44.393
Die Karre brennt und pack den Airbag so zusammen.

00:34:44.993 --> 00:34:48.733
Und zum Glück musste ich den so zusammenschieben, weil wie ich so fast fertig

00:34:48.733 --> 00:34:51.493
war, knallte nochmal. Also ich stand noch gar nicht, ich habe aber gedacht, ich stehe.

00:34:52.213 --> 00:34:54.833
Was ist das? 204, Einschlag, bumm, bumm, bumm, richtiger Knall.

00:34:55.013 --> 00:34:58.773
Du drückst da zusammen, weil Stau ist. Ich bin mit 78 nämlich noch links eingeschlagen.

00:34:59.273 --> 00:35:01.433
Was ich nicht gemerkt habe, weil ich ja nur aussteigen wollte.

00:35:01.713 --> 00:35:04.733
Und wenn ich ausgestiegen wäre oder die Tür aufgemacht, da beim Fahren oder

00:35:04.733 --> 00:35:06.133
beim Rutschen noch, wäre halt auch blöd gewesen.

00:35:06.553 --> 00:35:08.753
Deswegen, also das ist sowas, was man nicht braucht an der Stelle.

00:35:10.893 --> 00:35:14.553
Hast du irgendwann mal, weil man sich mit diesen Sachen ja auch auseinandersetzen

00:35:14.553 --> 00:35:18.033
muss, mal irgendwie mit deinen Eltern darüber gesprochen oder irgendwelche Sachen

00:35:18.433 --> 00:35:21.053
geregelt, oder denkt man da gar nichts drüber?

00:35:21.053 --> 00:35:23.493
Ja, du bist natürlich versichert, das kostet auch mal Schweinegeld,

00:35:23.593 --> 00:35:26.193
du musst dich natürlich versichern an der Stelle da irgendwie anders nochmal,

00:35:26.393 --> 00:35:29.733
aber in der Regel, Klopf auf Holz, ist der Sport ja sicher geworden, wirklich.

00:35:30.533 --> 00:35:33.833
Das Problem ist ja, was jetzt heute entsteht, im Vergleich zu so einem Senna,

00:35:33.913 --> 00:35:35.373
ist ja heute eher eine innere Verletzung,

00:35:36.088 --> 00:35:40.588
Weil die Kräfte so hoch sind, als dass du von außen nochmal irgendwie Schaden nehmen kannst.

00:35:42.448 --> 00:35:46.308
Aber ja, natürlich, das Restrisiko ist am Ende immer dabei. Das ist Fakt.

00:35:47.488 --> 00:35:50.388
Boah, Gänsehaut, Alter. Das ist echt krass. Lass uns nochmal,

00:35:50.528 --> 00:35:54.508
da wollte ich unbedingt noch mit dir drüber sprechen, über fast eine andere

00:35:54.508 --> 00:35:57.708
Sportart innerhalb dieser Sportart nochmal sprechen, die 24-Stunden-Rennen.

00:35:57.908 --> 00:36:03.428
Du bist Daytona mitgefahren und Le Mans auch. Da muss man kein riesiger Motorsport-Crack

00:36:03.428 --> 00:36:05.368
für sein, damit man das zumindest schon mal gehört hat.

00:36:06.088 --> 00:36:08.088
Lass uns mal, weil ich glaube, der die Toner war als erstes,

00:36:08.668 --> 00:36:09.808
lass uns da immer drüber sprechen.

00:36:09.868 --> 00:36:14.028
Du hast es vorhin auch schon ganz kurz mit angeschnitten, wie du dazu gekommen

00:36:14.028 --> 00:36:17.328
bist, weil es ist ja einfach nochmal was anderes als jetzt ein ganz klassisches Rennen.

00:36:18.388 --> 00:36:20.708
Ja, Langstrengenrennen sowieso. Aber Langstrengenrennen ist auch eigentlich

00:36:20.708 --> 00:36:25.468
das, was ich definitiv bevorzuge, weil ich einfach auch eine Statur und so weiter.

00:36:25.568 --> 00:36:28.288
Geht für einen Sprint auch, aber ich war immer schon schwerer als alle anderen,

00:36:28.368 --> 00:36:29.308
weil ich auch meist größer war.

00:36:29.388 --> 00:36:32.048
Das heißt, wenn wir jetzt die letzten deutschen Formel 1 Fahrer,

00:36:32.088 --> 00:36:36.188
die haben alle irgendwie zwischen 62 und 68 Kilo. mein Teamkollege beim 24 Stunden

00:36:36.188 --> 00:36:39.408
auf einem GT-Auto war meistens 12 bis 15 Kilo leichter als ich.

00:36:40.888 --> 00:36:43.868
Deswegen war eigentlich der Langstreckensport so eh die Wahl,

00:36:43.928 --> 00:36:46.568
wo ich hin wollte. Und dann hat Porsche uns ja nach Daytona geschickt,

00:36:47.440 --> 00:36:50.880
Ich bin dreimal Daytona gefahren. Leider nie gewonnen, weil jeder will das Rennen

00:36:50.880 --> 00:36:54.900
natürlich gewinnen, weil du als Sieger ja auch eine Daytona kriegst. Mit Gravour.

00:36:55.540 --> 00:36:58.740
Wo sie dir, wenn du runtergehst, direkt neben dem Podest schon der Doppelte

00:36:58.740 --> 00:37:01.080
der Uhr bieten. Wegen dieser Gravour.

00:37:01.680 --> 00:37:04.500
Und jeder wollte diese scheiß Uhr einfach haben. Wir waren meist nicht schlecht.

00:37:04.760 --> 00:37:06.700
Einmal haben wir geführt bis vier Stunden vor Ende.

00:37:07.160 --> 00:37:10.320
Aber es sollte nicht sein. Trotzdem ist das Rennen an sich und die Show der

00:37:10.320 --> 00:37:11.300
Amis einfach wildklasse.

00:37:11.680 --> 00:37:15.340
Und das macht halt einfach auch keiner hier. Ich meine, das sind wir bei allen Sportarten.

00:37:15.680 --> 00:37:19.020
Aber wenn dann oben drüber einfach erst mal die Kampfjets drüber gehen,

00:37:19.100 --> 00:37:22.340
die nationale Hymne ertäuscht, dann laufen noch welche hier parat.

00:37:22.680 --> 00:37:25.240
Dann hast du eine Atmosphäre in dieser Startaufstellung.

00:37:25.880 --> 00:37:27.940
Da weißt du gar nicht, wo du hingucken sollst als 19-Jähriger.

00:37:28.240 --> 00:37:31.080
Aber ebenso, du bist 19, da scheißt man sich da nicht übelst ein,

00:37:31.140 --> 00:37:33.220
weil du hast ja schon diesen Namen, Daytona.

00:37:33.360 --> 00:37:35.440
Du hast diese klirrende Hitze in Florida.

00:37:35.800 --> 00:37:39.400
Du hast auch eine, also nur im Verhältnis zu anderen Rennen oder zu Sprints,

00:37:39.460 --> 00:37:42.220
du hast ja eine viel höhere Dropout-Quote. Ich glaube, ich habe es mir mal angeschaut,

00:37:42.320 --> 00:37:43.220
in dem Jahr, in dem du da warst.

00:37:43.500 --> 00:37:46.400
Ein Drittel, der Fahrer hat ja, oder Weil der Teams hat das Rennen gar nicht

00:37:46.400 --> 00:37:48.960
beendet. Also diese Hürde überhaupt, das zu Ende zu fahren.

00:37:49.140 --> 00:37:52.540
Da stehst dann du als kleiner Lenz mit großen Augen.

00:37:53.620 --> 00:37:55.940
Da macht man sich doch auf gut Deutsch gesagt, du übst in die Hose,

00:37:56.080 --> 00:37:59.120
oder? Da bist du natürlich aufgeregt. Du erkennst die Dimensionen.

00:37:59.140 --> 00:38:01.220
Du bist aber auch gleichzeitig stolz und dankbar, dass du da bist.

00:38:01.520 --> 00:38:05.580
Und genießt das. Dann bist du aber trotzdem in einem Modus, wo du einfach nur abliefern willst.

00:38:06.160 --> 00:38:09.380
Und dann hast du nachts zum Beispiel, tagsüber war es sehr warm in Florida.

00:38:09.860 --> 00:38:13.280
Und nachts hast du eine Kälte, wo du die Reifen nicht mehr auf Temperatur kriegst.

00:38:13.280 --> 00:38:15.460
Wenn du da Fulco's Yellow hast, was die Amis ja haben.

00:38:15.720 --> 00:38:18.520
Entweder mehrere Safety Cars oder Fulco's Yellow und dann fährst du da mit 60

00:38:18.520 --> 00:38:21.920
oder 80 über die Strecke die ganze Zeit und das vielleicht drei Stunden,

00:38:22.060 --> 00:38:23.080
weil die irgendwas reparieren.

00:38:23.580 --> 00:38:26.020
Da musst du ja auch mit deiner Möglichkeit kämpfen. Also du hast verschiedene

00:38:26.020 --> 00:38:27.160
Faktoren oder Nieselregen.

00:38:28.000 --> 00:38:31.520
Oval fahren war ja auch das erste Mal für mich. Im Oval zu fahren und dann hast

00:38:31.520 --> 00:38:36.380
du einen Spotter, kennt man vielleicht aus Anesca, auf der Tribüne sitzen. Das heißt,

00:38:37.123 --> 00:38:40.083
Du siehst ja nur in den Spiegeln, siehst du ja nach hinten. Aber wenn du in

00:38:40.083 --> 00:38:43.443
so einer Steilkurve bist, siehst du gar nichts. Du guckst hinter dir in den Asphalt.

00:38:44.183 --> 00:38:46.823
Das heißt, du hattest so einen Spotter auf dem Dach, der dir immer gesagt hat,

00:38:46.903 --> 00:38:49.143
DP behind. Also DP war Detona Prototype.

00:38:50.603 --> 00:38:53.803
DP behind, DP next to you und dann clear. Wenn mir da klar war,

00:38:53.923 --> 00:38:54.583
du hast den nicht gesehen.

00:38:54.783 --> 00:38:57.743
Du hast nur irgendwann eine Vibration gespürt und dann kam der Prototyp obenrum

00:38:57.743 --> 00:38:59.563
an dir vorbei und ist wieder eingeschert.

00:39:00.283 --> 00:39:04.723
Und wenn das die Ansage kam, dann mussten GTs unten fahren, weil die Prototyp oben gefahren sind.

00:39:04.903 --> 00:39:08.403
Da war noch Sucht und Ordnung. Ja, verrückt.

00:39:09.083 --> 00:39:13.743
Wie habt ihr das denn strategisch quasi angegangen, dass ihr wusstet,

00:39:13.843 --> 00:39:17.423
okay, ihr seid ja immer über diese 24 Stunden im Team gefahren und dann muss

00:39:17.423 --> 00:39:20.003
man sich ja abwechseln und dass man dann sagt, okay, der fängt an,

00:39:20.383 --> 00:39:23.903
den lassen wir als drittes, der soll es am Ende über die Ziellinie tragen.

00:39:24.103 --> 00:39:26.363
Wie entscheidet man sowas? Das ist unterschiedlich, je nach Kuh.

00:39:26.503 --> 00:39:29.363
Also du hast letztendlich ja Fahrer mit Vorlieben vielleicht.

00:39:29.723 --> 00:39:33.823
Wenn die das dann auch auf der Uhr zeigen, dann werden die natürlich vom Ingenieur berücksichtigt.

00:39:34.703 --> 00:39:37.743
Aber zum Beispiel jetzt, 24-Stunden-Projekt, jetzt, dieses Jahr,

00:39:37.883 --> 00:39:41.703
wo ich drauf sitze, der hat mich explizit geholt, weil er meine Leistung kennt,

00:39:41.763 --> 00:39:43.363
weil er schon mal mein Ingenieur war vor zehn Jahren.

00:39:44.123 --> 00:39:47.023
Und der ganz klar sagt, ich brauche die in der Nacht. Ich brauche,

00:39:47.123 --> 00:39:50.803
wenn er Nacht, der Kunde, also ein Amerikaner, der ist unter 30,

00:39:51.063 --> 00:39:53.863
der fährt auch die ganze Imsa, also sprich, der fährt GT3 Rennen.

00:39:54.103 --> 00:39:56.203
Der ist erfahren, aber der kennt die Nordschleife nachts nicht.

00:39:56.563 --> 00:39:59.443
Und der braucht jetzt meine Leistung im Prinzip nachts. Das heißt,

00:39:59.543 --> 00:40:03.043
wenn es schwierig wird, Nebel kommt, Nieselregen kommt, dann braucht er natürlich

00:40:03.043 --> 00:40:04.963
mit Erfahrung, den er dann ins Auto schmeißt.

00:40:05.563 --> 00:40:07.603
Und da war ich jetzt, wenn man das jetzt runterbrechen möchte,

00:40:07.663 --> 00:40:10.343
auf meine Person eigentlich immer so für Spezialfälle.

00:40:10.483 --> 00:40:13.763
Wenn es geregnet hat, der Nebel kam, sowas habe ich geliebt.

00:40:14.492 --> 00:40:18.252
Total angenehm. Das sind die besten Aufgaben. Ja, du konntest da den Unterschied machen.

00:40:18.632 --> 00:40:21.992
Wie ist denn das Gefühl, wenn du weißt, wir haben über die Dropout-Quote vorhin

00:40:21.992 --> 00:40:25.092
schon gesprochen, wenn du weißt, wir haben es jetzt wirklich geschafft.

00:40:25.452 --> 00:40:29.032
Wie sind wir jetzt als Team? Haben wir dieses Baby da über die Linie gebracht?

00:40:29.352 --> 00:40:32.212
Ja, das ist Gänsehaut pur. Speziell, wenn du natürlich den letzten Sinn fahren

00:40:32.212 --> 00:40:34.832
kannst und du hast die Ehre, das Ding über die Ziellinie zu bringen.

00:40:35.012 --> 00:40:38.412
Du weißt ja, wie viel Tränen, wie viel Schweiß, wie viel Arbeit da vorher drin

00:40:38.412 --> 00:40:39.732
steckte von jeder einzelnen Person.

00:40:40.232 --> 00:40:42.812
Und in der Regel geht dann der Funk auf. Dann hörst du deinen Ingenieur.

00:40:42.912 --> 00:40:45.672
Dann kommt nochmal der Mechaniker rein. Dann kommt der Wagenchef da rein,

00:40:45.732 --> 00:40:46.772
bis du dann wieder antwortest.

00:40:47.392 --> 00:40:50.652
Ich muss sagen, das ist emotional. Da ist es manchmal gut, dass die Onboard-Kamera

00:40:50.652 --> 00:40:53.612
da so ein Visier zum zumachen, weil da vielleicht schon mal eine Träne rauskommt.

00:40:54.272 --> 00:40:57.812
Das ist aber schon was, das macht es so menschlich. Bis du dann letztendlich

00:40:57.812 --> 00:41:01.492
abends einfach das Ganze auch ausklingen lässt in einer schönen Feier,

00:41:01.552 --> 00:41:03.432
wenn es so dann gut gelaufen ist.

00:41:03.572 --> 00:41:07.132
Du hast viele Rennen gefahren, du bist auf viele Platzierungen gekommen,

00:41:07.332 --> 00:41:08.712
aber was würdest du sagen.

00:41:09.452 --> 00:41:12.372
War für dich und das mal jetzt abgesehen von der Platzierung,

00:41:12.372 --> 00:41:17.012
Was war wirklich das beste Rennen, was strategisch perfekt aufgegangen ist für

00:41:17.012 --> 00:41:20.992
dich, wo du sagst, da habe ich meine Top-Leistung abrufen können in deiner Karriere?

00:41:21.412 --> 00:41:23.592
Ich muss es, glaube ich, zwei Sachen nennen. Also es ist für mich der Porsche

00:41:23.592 --> 00:41:26.832
World Cup 2011 wirklich, ja, auch wenn ich nachher den Rhythmus kopiert habe,

00:41:26.892 --> 00:41:28.272
ja, vom zweiten und vom ersten.

00:41:28.712 --> 00:41:31.852
Und dadurch leider, trotzdem nochmal Podest, deswegen war ich,

00:41:31.972 --> 00:41:34.952
weil ein BM-Prädikator trotzdem happy damit, speziell da vor Ort.

00:41:34.952 --> 00:41:39.552
Wo ich aber zwei Jahre hintereinander eigentlich happy war mit meiner Leistung

00:41:39.552 --> 00:41:43.412
und auch das ganze Projekt geil war, war 2013 und 2014.

00:41:44.292 --> 00:41:46.992
Da bin ich nämlich für Mercedes, da war ich im Mercedes-Werkskader.

00:41:47.719 --> 00:41:51.939
Und die haben mich nach Asien geschickt. Nach Zuhai in China dann Rennen fahren.

00:41:52.359 --> 00:41:54.699
Zwei Jahre lang mit Hacking zusammen. Da sind wir nämlich wieder bei den alten

00:41:54.699 --> 00:41:58.219
Charakteren. Der war nämlich ja zu der Zeit bei Mercedes im DTM-Kader.

00:41:58.439 --> 00:41:59.639
Okay. Ist ja DTM gefahren.

00:41:59.979 --> 00:42:05.739
Und der wurde quasi an den GT-Haufen ausgeliehen, wo ich ja im Prinzip Leadfahrer war.

00:42:06.319 --> 00:42:08.699
Und dann hat man uns beide dahin geschickt. Der hat mich mit Hacking in einem

00:42:08.699 --> 00:42:11.359
Jahr auf einem Auto gefahren. Da war natürlich super spannend von so einer Größe

00:42:11.359 --> 00:42:14.299
mal zu sehen, wie arbeitet so einer, wie sieht es aus, wie läuft das und so weiter.

00:42:14.499 --> 00:42:17.939
Und im nächsten Jahr sind wir Teamkollegen gewesen. Also quasi,

00:42:18.039 --> 00:42:18.839
er hatte das Schwesterhaut.

00:42:19.079 --> 00:42:21.019
Und ich habe tatsächlich in beiden Rennen gefühlt.

00:42:22.144 --> 00:42:26.244
Und wir nehmen nur das ein Rennen, wo ich mit 17 Sekunden geführt habe,

00:42:26.384 --> 00:42:28.744
vor ihm, der das zweite Auto gefahren hat.

00:42:29.044 --> 00:42:32.404
Und ich rolle 300 Meter vor der Ziellinie aus nach einer Stunde.

00:42:33.104 --> 00:42:36.764
Also quasi nach 59 Minuten und sowieso, weil der Sprit falsch kalkuliert war.

00:42:37.104 --> 00:42:41.344
Und ich treffe letztens noch den Ingenieur und er so, ich weiß nur, unsere Aktion in China.

00:42:42.024 --> 00:42:45.904
Ja, zu der Zeit habe ich nicht so drüber gelacht. Aber ich war happy mit meiner

00:42:45.904 --> 00:42:49.404
Leistung, war natürlich großartig war auch, mit Mika zu fahren,

00:42:49.404 --> 00:42:53.024
das von ihm abzugucken, zu lernen, wie geht so einer mit so Sachen um,

00:42:53.484 --> 00:42:56.644
bis hin zu dem, dass ich natürlich im Griff hatte, also natürlich nicht in Form

00:42:56.644 --> 00:43:01.704
von Arroganz, sondern das zeigt einfach nur, dass jeder in seiner Sparte immer maximal am Peak ist.

00:43:02.064 --> 00:43:06.164
Das heißt, der war natürlich im DTM-Auto top nach seiner Formel-1-Zeit,

00:43:06.384 --> 00:43:10.884
aber im GT-Auto hatte er ja wenig Aerodynamik im Vergleich zu seinem DTM-Auto.

00:43:10.984 --> 00:43:14.184
Das heißt, er hatte ein Problem, das Auto mechanisch nutzen zu können,

00:43:14.264 --> 00:43:17.424
weil er eher ein aerodynamischer Fahrer ist, während ich natürlich in meiner

00:43:17.424 --> 00:43:21.024
GT-Peak-Zeit war und Und deswegen war das geil zu sehen, wie er sich dann immer

00:43:21.024 --> 00:43:23.104
geärgert hat. So eine Scheiße, so eine Scheiße.

00:43:23.344 --> 00:43:26.324
Nächste Woche bin ich dran, nächste Woche bin ich dran. Und er kam dann irgendwie

00:43:26.324 --> 00:43:27.364
bis an zwei, drei Zehntel ran.

00:43:28.324 --> 00:43:31.164
Weil mich natürlich mega stolz gemacht hat zu dem Alter, dass ich dann trotzdem

00:43:31.164 --> 00:43:32.964
da der Dings war, der den Ton angibt.

00:43:33.324 --> 00:43:36.644
Und dann rollst du da einfach so kurz vor der Ziellinie aus. Da war ein zu high.

00:43:37.424 --> 00:43:40.624
Ja, das würde ich diese beiden Rennen als Favoritenrennen sehen.

00:43:40.724 --> 00:43:43.404
Das ist so crazy. Du bist ja jetzt Papa geworden.

00:43:43.944 --> 00:43:49.244
Und da frage ich mich, wie verändert das die Beziehung zum Rennsport,

00:43:49.364 --> 00:43:51.904
aber auch vielleicht zum ganz normalen Straßenverkehr?

00:43:52.104 --> 00:43:55.344
Gab es da bei dir irgendwie einen Einschnitt oder dass du Dinge jetzt anders siehst als davor?

00:43:55.544 --> 00:43:59.364
Also man sagt ja immer, dass sobald ein Nachwuchs da ist, dass man langsamer

00:43:59.364 --> 00:44:01.204
wird auf der Rennstrecke. Also ich hoffe nicht.

00:44:02.804 --> 00:44:05.904
Nächste Woche sitze ich erst mal wieder im Auto, in Portimau testen wir das

00:44:05.904 --> 00:44:08.164
Auto für 24 Stunden. Aber...

00:44:09.568 --> 00:44:13.528
Na, ich würde es runterbrechen. Ich würde so einen Mix machen aus Alter und

00:44:13.528 --> 00:44:16.128
halt eben jetzt, dass ich Vater geworden bin.

00:44:16.608 --> 00:44:19.788
Ich muss es nicht um jeden Preis alles machen. Also ich gucke mir das Projekt an.

00:44:19.888 --> 00:44:24.328
Wenn jetzt irgendeiner sagt, wir haben hier im Keller irgendwas zusammengenagelt

00:44:24.328 --> 00:44:27.168
und wir wollen jetzt einen Geschwindigkeitsrekord fahren mit 370 bis zu dabei,

00:44:27.288 --> 00:44:29.328
dann hätte ich wahrscheinlich mit 20 mir das angeguckt, hätte gesagt,

00:44:30.108 --> 00:44:31.288
ihr seid ein bisschen bekloppt, aber geil.

00:44:32.288 --> 00:44:34.268
Und das würde ich vielleicht heute nicht mehr machen. Das heißt,

00:44:34.508 --> 00:44:37.788
ich würde wirklich ein bisschen abwägen, was möchte ich, was möchte ich noch

00:44:37.788 --> 00:44:38.808
erreichen, wo möchte ich hin?

00:44:39.108 --> 00:44:43.268
Weil ich glaube, es ist pauschal nicht so, weil Rallye reizt mich zum Beispiel immer noch.

00:44:43.788 --> 00:44:46.808
Ich fahre einfach Rallye-Festival im Juli, fahre ich mit mit so einem BDA-S-Code,

00:44:46.988 --> 00:44:49.668
weil das liebe ich einfach. Einfach auf Show, schön quer, Anbremswenden und so was.

00:44:50.128 --> 00:44:55.388
Das ist einfach geil. Und deswegen glaube ich, trifft es bei mir nicht ganz so.

00:44:55.508 --> 00:44:57.688
Aber vielleicht müssen wir in einem Jahr nochmal sprechen, weil ich dir dann

00:44:57.688 --> 00:44:59.888
erzähle irgendwie von wegen, ich habe einfach den Speed nicht mehr.

00:45:00.888 --> 00:45:03.248
Und im Straßenverkehr, ich war eh ein ruhiger Fahrer, deswegen.

00:45:03.948 --> 00:45:08.948
Keine Punkte, ich nutze das teilweise wirklich so 150, 170 mitschwimmen und

00:45:08.948 --> 00:45:11.388
Sachen abtelefonieren über die Freisprachanlage.

00:45:12.708 --> 00:45:17.108
Einfach, um da das so zu machen. Gibt es ein Auto, wo du sagst,

00:45:17.308 --> 00:45:19.988
das ist für dich persönlich Perfektion auf vier Rädern?

00:45:21.028 --> 00:45:25.048
Es ist ja immer die Frage, was der Anspruch ist, beziehungsweise der Aufgabenbereich.

00:45:25.208 --> 00:45:29.908
Aber bei dir, einfach für dich. Ich sage, der Trend geht zum zweiten Auto.

00:45:30.248 --> 00:45:35.248
Aber das Problem ist, du kannst nicht einen runterbrechen. Also ich sage, nimm den RS6.

00:45:35.448 --> 00:45:38.108
Der RS6 ist für mich ein geiler Kombi. Ich brauche theoretisch,

00:45:38.188 --> 00:45:41.148
das klingt total bescheuert. Jeder wird sagen, hey, warum kaufst du denn so? Nein,

00:45:41.571 --> 00:45:44.831
Die geht mir nicht um die Leistung. Der 600 PS hat oder ein Performance wäre

00:45:44.831 --> 00:45:46.171
mit 600, ist mir völlig scheißegal.

00:45:46.711 --> 00:45:50.511
Wenn das V8 grummeln da ist, wenn du langsam irgendwo langfährst.

00:45:50.691 --> 00:45:52.851
Ich habe dich vorhin von ein paar hundert Metern entfernt.

00:45:53.151 --> 00:45:54.951
Und ich bin nicht schnell gefahren. Das glaube ich dir. Das ist eine 30er-Zone

00:45:54.951 --> 00:45:57.471
hier. Ja, ich bin da immer nur lang gegrummelt. Und das finde ich viel geiler.

00:45:57.531 --> 00:45:58.371
Wenn du weißt, ich könnte.

00:45:58.811 --> 00:46:01.471
Freunde, wenn ich wollte, könnte ich hier den Asphalt rausreißen.

00:46:01.551 --> 00:46:02.451
Das reicht mir völlig aus.

00:46:02.971 --> 00:46:05.571
Dann muss ich nicht schnell fahren. Du weißt, du hast das. Und einfach ist das auch.

00:46:06.151 --> 00:46:07.971
Ich fahre nicht Auto, um von A nach B zu kommen.

00:46:08.571 --> 00:46:11.071
Das ist für mich so wie so eine Auszeit. Wenn die ins Auto steigen,

00:46:11.131 --> 00:46:13.551
habe ich Spaß. Ich höre immer wieder geile Musik, habe Spaß daran,

00:46:13.631 --> 00:46:15.431
wie das Ding klingt, auch wenn ich die schnell fahre.

00:46:15.871 --> 00:46:19.571
Oder genieße die Zeit einfach irgendwie. Oder anders, die ist für mich angenehmer,

00:46:19.651 --> 00:46:20.811
wenn ich dann in einem schönen Auto mache.

00:46:21.251 --> 00:46:24.091
Wenn ich in so einem Auto sitze, was du eigentlich auch von ihnen auskärchern

00:46:24.091 --> 00:46:26.831
kannst, weil das so lieblos, ohne Knöpfe irgendwie kacke ist,

00:46:27.411 --> 00:46:29.751
dann ist das auch für mich eine anstrengende Fahrt. Und das kann dann auch schon

00:46:29.751 --> 00:46:30.891
nach einer Stunde anstrengend werden.

00:46:31.311 --> 00:46:35.191
Und in den setze ich mich rein, fahre acht Stunden nach Österreich und sage, ah, ich bin schon da.

00:46:35.751 --> 00:46:39.191
Also nicht für jede Geschwindigkeit, sondern weil es einfach irgendwie anders lebt.

00:46:39.531 --> 00:46:42.891
Was bist du denn für ein Auto-Besitzer? Ich könnte mir schon sehr gut vorstellen,

00:46:42.991 --> 00:46:44.911
ohne dir da was unterstellen zu wollen, aber dass du schon jemand bist,

00:46:44.991 --> 00:46:48.651
der irgendwie das Mikrofasertuch noch auf der Rückbank hat und den kleinen Handsauger

00:46:48.651 --> 00:46:50.751
und sowas, also der ist schon sehr, sehr liebevoll mit seinem Auto.

00:46:51.131 --> 00:46:54.611
Ganz ehrlich, ich würde es mir wünschen. In meinem Kopf bin ich so und ich würde

00:46:54.611 --> 00:46:55.871
es mir wünschen, dass ich so wäre.

00:46:56.851 --> 00:47:00.931
Aber irgendwie kriege ich es nicht hin. Ich kriege es nicht hin in meinem Auto.

00:47:01.171 --> 00:47:02.611
Wenn dir das Auto ein Patina haben.

00:47:03.391 --> 00:47:05.851
Von innen hat er ein Patina, das ist gut.

00:47:06.711 --> 00:47:10.711
Was würdest du denn sagen, hast du so PS-mäßig, was war so der Bolide,

00:47:10.831 --> 00:47:12.471
der am meisten hatte, die du unter dem Hintern hattest?

00:47:12.591 --> 00:47:16.851
Es gibt doch den Rekord auf der Nordschleife, den Timo Bernhardt gefahren hat, den Porsche LMP1.

00:47:17.051 --> 00:47:20.811
Knapp 1000 PS, also 650 vor Bremmer und 350 auf der Vorderachse Elektro.

00:47:21.171 --> 00:47:24.831
Und das Ding schiebt dich schon und zieht dich auf 317.

00:47:25.131 --> 00:47:27.971
Und du denkst, was passiert hier überhaupt? Dann gehst du auf gerade,

00:47:28.151 --> 00:47:29.871
der E-Motor schaltet aus und dann schießt

00:47:30.157 --> 00:47:33.697
Weil der hilft ja nur beim Rausfahren. Und du hast das Gefühl, die Kette springt ab.

00:47:34.057 --> 00:47:38.417
Du nickst fast nach vorne, weil der sich ausklingt und jetzt nur noch 650 PS von hinten schiebt.

00:47:38.757 --> 00:47:42.997
Völlig geisteskrank. Du bist ja im Kampfjet da fast. Das ist ja geisteskrank.

00:47:43.077 --> 00:47:46.437
Wenn du von Autos sprichst, war das der Kampfjet unter den Autos. Krass.

00:47:47.108 --> 00:47:50.468
Du bist ja auch nicht nur als Fahrer auf der Rennstrecke unterwegs,

00:47:50.568 --> 00:47:51.388
sondern auch als Instructor.

00:47:51.888 --> 00:47:56.608
Da würde mich mal interessieren, ich glaube, jeder hat so ein eigenes Bild im

00:47:56.608 --> 00:48:00.188
Kopf, wer so die Leute sind, die sich für viel Geld auf Rennstrecke ohne Talent einkaufen.

00:48:01.088 --> 00:48:04.188
Ganz gemein gesagt. Aber du kannst ja damit aufräumen.

00:48:04.248 --> 00:48:08.988
Was sind so die Leute, die du da begleitest, auf die du da vielleicht auch auf

00:48:08.988 --> 00:48:10.188
eine gewisse Art und Weise aufpasst?

00:48:10.368 --> 00:48:13.068
In der Regel hast du natürlich, machen wir uns nichts vor, du hast Sammler,

00:48:13.368 --> 00:48:16.348
die das Kleingeld haben für solche Autos. Das ist ja Fakt.

00:48:17.188 --> 00:48:21.788
Und man kann aber auch runterbrechen. Und die, die mich kennen oder mit denen

00:48:21.788 --> 00:48:23.728
ich gearbeitet habe, die wissen dann auch, dass ich das so sage.

00:48:23.848 --> 00:48:25.368
Also 90 Prozent von denen können auch kein Auto fahren.

00:48:25.928 --> 00:48:29.188
Das ist auch Fakt. Und das ist natürlich jetzt so mein Anspruch.

00:48:29.788 --> 00:48:32.828
Und das, was wir da machen, da prallen halt zwei Welten aufeinander.

00:48:33.088 --> 00:48:36.288
Das ist so, ich habe kein Problem damit. Wenn du dir jetzt zum Beispiel sagst,

00:48:36.348 --> 00:48:38.808
weißt du was, ich gönne mir ein 918, ich gönne mir ein LaFerrari.

00:48:38.988 --> 00:48:39.908
Aber zeig mir doch mal ein bisschen.

00:48:40.128 --> 00:48:43.268
Muss ich noch ein paar Diebter-Folgen für machen. Ja, aber noch drei Stück oder

00:48:43.268 --> 00:48:46.108
so und dann ist das gut. Aber du sagst dann, zeig mir das doch mal.

00:48:46.668 --> 00:48:49.788
Aber ich weiß, ich will es nur verstehen. Und vielleicht verstehe ich es und

00:48:49.788 --> 00:48:51.008
vielleicht bin ich dann einen Tick weiter.

00:48:51.168 --> 00:48:54.868
Von den 90%, die da nicht drauf haben, glauben aber noch immer 89%,

00:48:54.868 --> 00:48:55.908
dass sie wirklich gut fahren.

00:48:56.368 --> 00:48:59.228
Also du merkst, das sind so zwei Welten, die da drauf prallen.

00:48:59.308 --> 00:49:02.828
Und der eigentliche Autoliebhaber, der sagt, boah, da wäre ich aber jetzt super

00:49:02.828 --> 00:49:05.868
dankbar, wenn ich mir dem mal irgendwann erlauben könnte. Ich verzichte auf Eigenheim.

00:49:06.348 --> 00:49:08.908
Der kommt dann nie hin in die Region, dass er sich so ein Auto kaufen kann.

00:49:09.508 --> 00:49:12.888
Du bist ja wirklich, was Autos und Rennen oder Rennstrecken angeht,

00:49:13.048 --> 00:49:14.948
du hast das ja auf jeder Ebene durchgespielt.

00:49:15.028 --> 00:49:17.728
Du bist ja auch fürs Fernsehen unterwegs und testest da verschiedene Autos und so.

00:49:18.048 --> 00:49:19.888
Mich würde mal interessieren, weil ich würde natürlich genauso,

00:49:20.028 --> 00:49:22.908
ich bin jetzt zwar nicht auf der Rennstrecke unterwegs, aber ich bin natürlich

00:49:22.908 --> 00:49:25.248
im normalen Straßenverkehr unterwegs und wie jeder andere auch,

00:49:25.708 --> 00:49:30.168
gehöre ich zu den vielen, die sagen, ich weiß, ich bin ein guter Autofahrer. Ich weiß das.

00:49:30.688 --> 00:49:35.768
Sagt mir mal bitte. Das ist ein deutsches Phänomen. Oder? Aber jeder ist ja ein super Autofahrer.

00:49:36.328 --> 00:49:39.348
Sagt mir mal, ohne dass du mich jemals hast fahren sehen, was sind so typische

00:49:39.348 --> 00:49:42.988
Fehler, wo du immer sagst, nee, sorry, da weiß ich, ohne dass ich dich gesehen

00:49:42.988 --> 00:49:45.508
habe, den machst du auch, weil den macht jeder. Lenkradhaltung.

00:49:46.471 --> 00:49:48.271
Wenn man sitzt, fangen wir erst gar nicht an, wo der Sitz steht,

00:49:48.291 --> 00:49:50.431
aber Lenkradhaltung. Wie macht man das?

00:49:52.411 --> 00:49:55.771
Klassisch ist ja 3 und 9 Uhr. Eigentlich hältst du 3 und 9 Uhr das Lenkrad.

00:49:55.851 --> 00:49:57.331
Jetzt machen wir uns das vor, wenn ich jetzt nach München fahre,

00:49:57.531 --> 00:49:59.711
fahre ich auch nicht die ganze Zeit mit zwei Händen so am Lenkrad. Ist ja Quatsch.

00:50:00.491 --> 00:50:03.771
Aber trotzdem merke ich, wenn ich eine Hand anlege, ist die meistens an der Stelle.

00:50:04.131 --> 00:50:06.291
Wenn ich jetzt mal irgendwann suche, ja, du sitzt mal anders,

00:50:06.451 --> 00:50:07.751
du packst mal unten rein, du packst mal oben rein.

00:50:08.111 --> 00:50:11.791
Aber Fakt ist, wenn dann was passiert, das kann Reifenplatzer sein,

00:50:11.891 --> 00:50:15.331
du musst ausweichen oder die schneidet einer oder wie auch immer.

00:50:16.091 --> 00:50:18.851
Hast du keine Gewalt, wenn du hier die Hand hast, hast du keine Gewalt.

00:50:19.031 --> 00:50:22.031
Dann ist der Arm noch gestreckt, geht gar nichts mehr. Du hast ja gar keinen Hebel.

00:50:22.971 --> 00:50:25.831
Und wenn du das einmal so hast, mit so einem Winkel und drei und neun Uhr,

00:50:25.931 --> 00:50:28.971
dann machst du mit dem Auto alles. Also irgendwann mal, wenn du es gelernt hast.

00:50:29.251 --> 00:50:31.411
Dann machst du mit 50 Sachen, dann machst du mit 150 Sachen,

00:50:31.651 --> 00:50:32.871
weil das Prinzip immer gleich bleibt.

00:50:33.211 --> 00:50:36.051
Du kannst arbeiten, du kannst hier schön aus dem Arm rausdrücken,

00:50:36.251 --> 00:50:40.591
so wie so ein Boxer, so eindrehen. Aber nicht, wenn der Arm gestreckt ist, unten ist oder oben ist.

00:50:41.991 --> 00:50:44.211
Ja, würde ich mich jetzt auch gar nicht rausreden. ausreden.

00:50:45.031 --> 00:50:47.411
Das ist richtig. Ich glaube, nicht nur ich, sondern auch viele,

00:50:47.471 --> 00:50:49.511
die uns gerade zuhören, haben sich da sicherlich erwischt.

00:50:50.331 --> 00:50:52.611
Bevor wir zum Ende kommen, ich würde gerne ein Thema noch mit dir anschneiden,

00:50:52.991 --> 00:50:55.691
weil du hast ja auch einen Podcast, der ist Autoliebe.

00:50:56.151 --> 00:50:59.771
Du bist selber auch, wenn du vor der Kamera stehst, habe ich so das Gefühl,

00:51:00.091 --> 00:51:02.011
das ist ein entspannter Typ, weil der sagt einfach, was er denkt.

00:51:02.151 --> 00:51:04.071
Also du nimmst kein Blatt vor den Mund, sag ich mal.

00:51:04.411 --> 00:51:10.391
Deswegen würde mich mal sehr interessieren, wie du so die Entwicklung im Autoland

00:51:10.391 --> 00:51:14.671
Deutschland siehst, weil man liest seit Jahren, Also klar, es gab jetzt erstmal

00:51:14.671 --> 00:51:17.711
so einen großen E-Auto-Hype, der ist auch wieder abgeflacht.

00:51:17.991 --> 00:51:23.551
Dann liest man Transformation, Technologieoffenheit und so weiter und so fort.

00:51:23.651 --> 00:51:27.591
Und irgendwie, auf gut Deutsch gesagt, habe ich zumindest das Gefühl,

00:51:27.831 --> 00:51:31.331
vielleicht auch die Menschen, die uns gerade zuhören, man kommt nicht so richtig aus dem Arsch.

00:51:31.831 --> 00:51:37.431
Und das bei einer Wirtschaftssäule, die einen ganz großen Teil der deutschen Industrie trägt.

00:51:37.891 --> 00:51:39.951
Was ist dein Take dazu?

00:51:40.420 --> 00:51:46.440
Mit den ganzen Perspektiven, die du da mitbringst, zu der aktuellen Automobilpolitik, die wir fahren.

00:51:46.760 --> 00:51:49.220
Ja, wir lieben es halt einfach, uns selber ins Nest zu scheißen.

00:51:51.160 --> 00:51:58.160
Ja, das ist ja auch so ein Ding. Ich fasse es kurz. Also, wir haben halt ein Riesenproblem.

00:51:58.360 --> 00:52:01.020
Wir haben an einer Säule gesägt, die wir hätten nicht anfassen sollen.

00:52:01.260 --> 00:52:04.140
Oder klar, anfassen sollen, aber mit einem vernünftigen Fahrplan.

00:52:04.580 --> 00:52:08.640
Und nicht mit so einer Aurook-Aktion. Was passiert, wenn ich den Leuten aufzwinge,

00:52:08.780 --> 00:52:11.220
du musst jetzt, also nur schwarz-weiß, du musst jetzt ein E-Auto fahren,

00:52:11.280 --> 00:52:14.560
weil sonst bist du nämlich ein absoluter Umweltsau. Dann gehe ich schon mal auf Block.

00:52:15.340 --> 00:52:17.460
Weil ich sage, Moment, das ist doch meine Entscheidung. Also,

00:52:17.540 --> 00:52:18.560
falscher Weg, ist schon wieder zu.

00:52:18.780 --> 00:52:21.460
Dann gehe ich auf Block und sage, ja, aber wie kannst du denn jetzt ein E-Auto

00:52:21.460 --> 00:52:25.260
fahren, was nur acht Jahre hält, zehn Jahre, was ist mit dem Recycling, wo wird das entsorgt?

00:52:25.480 --> 00:52:27.800
So, und so hast du zwei Lager, die sich dann ganz schnell aufgepauscht haben.

00:52:27.940 --> 00:52:29.420
Und damit haben wir uns sehr, sehr wehgetan.

00:52:29.940 --> 00:52:31.780
Aber wir sind immer der Meinung, sorry, wir sind immer der Meinung,

00:52:32.160 --> 00:52:33.900
wir müssen die Chinesen sind und so weit voraus.

00:52:35.360 --> 00:52:38.320
Das kann man auch wieder, das ist viel zu lange, da müssen wir noch zwei Folgen

00:52:38.320 --> 00:52:41.340
machen, aber da kann man auch nur sagen also die Chinesen, wenn die hier in

00:52:41.340 --> 00:52:45.180
die Presse gehen und hier in die Influencer Szene reingehen,

00:52:45.280 --> 00:52:48.280
dann sind das alles bezahlte Aufträge, das heißt du willst keinen Influencer

00:52:48.280 --> 00:52:50.220
sehen, der was Schlechtes über den Chinesischen auch so sagt,

00:52:51.240 --> 00:52:54.280
aber, und das vergessen die meisten, ein Influencer ist halt auch kein Journalist,

00:52:55.020 --> 00:52:58.600
und deswegen ist erstmal in dem Laienkopf, die Chinesen sind aber weit vorne,

00:52:58.820 --> 00:53:02.340
ich kann euch sagen die Chinesen sind gar nicht weit vorne, was das Thema angeht

00:53:02.340 --> 00:53:06.260
Also zum Beispiel, wie viele Ausfälle wir haben noch mit dem ganzen Display-System,

00:53:06.460 --> 00:53:09.080
wo was nicht funktioniert, was nicht für den europäischen Markt gemacht ist,

00:53:09.140 --> 00:53:09.980
wo die auch sagen, ja, ist so.

00:53:10.380 --> 00:53:13.040
Wir schicken vielleicht in einem Jahr einen Dongle, dann geht das Navi hier

00:53:13.040 --> 00:53:14.440
in Europa. Ja, okay, danke.

00:53:14.840 --> 00:53:19.500
So was. Aber das ist mir auch noch egal. Viel schlimmer finde ich ABS und ESP-Systeme.

00:53:19.640 --> 00:53:21.000
Die fahren in ihrem Land nicht schnell.

00:53:21.260 --> 00:53:24.200
Das heißt, wenn du mit einem Chinesen bei 120 eine Ausweichgasse fährst,

00:53:24.280 --> 00:53:26.880
was ein deutsches Auto mittlerweile wirklich gut kann oder ein europäisches.

00:53:27.988 --> 00:53:31.328
Dann hast du bei dem Chinesen echt Probleme. Also entweder macht er das Ding,

00:53:31.388 --> 00:53:34.708
was die A-Klasse damals gemacht hat oder will das machen, oder die Elektronik

00:53:34.708 --> 00:53:37.628
bremst es so zusammen, dass ich noch nicht mal aus der Gefahrensituation rauskomme,

00:53:38.088 --> 00:53:40.708
weil vorher schon die ganze Vorderachse alles zusammengebremst wird.

00:53:40.888 --> 00:53:44.008
Wir haben ein Faschen im Test gehabt, da hebt sie die Hinterachse und so weiter,

00:53:44.388 --> 00:53:48.288
weil sich das Ding so verwindet, was nicht schlimm ist. Dafür ist ja auch ein anderer Preis da.

00:53:48.728 --> 00:53:53.328
Aber ich finde es immer schwierig, das immer direkt auf eine Ebene zu stellen.

00:53:54.328 --> 00:53:56.388
Und das ist halt so das, was wir haben. und

00:53:56.388 --> 00:53:59.668
ich glaube, die müssen diese Schwarz-Weiß-Politik in den Griff kriegen.

00:54:00.328 --> 00:54:02.768
Klar, man muss irgendwo mal ein E-Auto fahren, das kann man auch machen.

00:54:02.908 --> 00:54:05.368
Ich weiß immer noch nicht, wie das funktionieren soll, strukturell mit dem Laden

00:54:05.368 --> 00:54:08.468
und so weiter, weil das ist immer noch ein Horror und wenn die jetzt mal dann

00:54:08.468 --> 00:54:11.028
die Kabel nicht klauen an den Ladesäulen, die sie mal aufstellen,

00:54:11.228 --> 00:54:12.868
dann ist ja auch alles Geld, was da steht.

00:54:13.388 --> 00:54:16.388
Und solange wir das nicht in den Griff kriegen, dann bleibt das was,

00:54:16.488 --> 00:54:18.328
was du vielleicht an deinem Einfamilienhaus machen kannst.

00:54:19.108 --> 00:54:23.908
Oder bei so einer Carsharing-Nummer oder wenn du den öffentlichen Verkehr mit E-Autos fahren lässt.

00:54:23.988 --> 00:54:27.388
Aber ich finde, du solltest dem Endverbraucher ein bisschen mehr die Chance

00:54:27.388 --> 00:54:28.308
geben, selbst zu entscheiden.

00:54:29.268 --> 00:54:32.588
Willst du das? Willst du das wirklich? Oder machst du das aus Doppelmoral?

00:54:32.708 --> 00:54:35.728
Das können wir ja auch gut sein, Corona. So ein bisschen, weil es gerade Prämie

00:54:35.728 --> 00:54:37.228
gibt im Land. Und das ist ja der Gag.

00:54:38.048 --> 00:54:40.828
Gibt es Prämie? Schreit jeder, ich will ein E-Auto haben. Kaum schaffen die

00:54:40.828 --> 00:54:43.488
6,5 Mille Prämie ab, will keine Sau mehr ein E-Auto haben.

00:54:43.728 --> 00:54:46.428
Dann sage ich aber, warum hast du mich denn drei Jahre zugemüllt mit deiner

00:54:46.428 --> 00:54:49.928
Scheiße, dass ich ein Umweltsünder bin? Du weißt, was ich meine.

00:54:50.468 --> 00:54:52.248
Wenn du es aus der Überzeugung fahren willst, mach es.

00:54:53.131 --> 00:54:56.031
Aber urteile nicht über mich und dann mach es auch, wenn die Prämie nicht da ist.

00:54:56.371 --> 00:55:00.811
Was ich halt nicht check, ist einfach so, also eigentlich hast du ja ein Ziel

00:55:00.811 --> 00:55:02.011
auserkoren, das nobel ist.

00:55:02.311 --> 00:55:06.091
Da steht ja Umweltschutz drüber. Kann man ja jetzt erstmal schlecht drüber streiten.

00:55:06.571 --> 00:55:11.831
Du hast aber bei ganz normalen Verbrenner verballert CO2. Ist nicht so gut.

00:55:12.151 --> 00:55:14.571
Du hast bei den E-Autos, aber auch durch diese Lithium-Batterien,

00:55:14.651 --> 00:55:17.831
bevor die den ersten Kilometer gefahren sind, haben die auch schon so viel CO2

00:55:17.831 --> 00:55:20.271
verballert, dass du mindestens mal 10.000, 15.000 Kilometer fahren musst,

00:55:20.531 --> 00:55:24.651
bis du es wieder drin hast. Ja, aber vielleicht ist das auch einfach eine zu

00:55:24.651 --> 00:55:26.331
große Frage. Ich will sie trotzdem stellen.

00:55:26.751 --> 00:55:29.691
Was machen wir denn? Was machen wir denn?

00:55:30.851 --> 00:55:36.171
Das ist eine gute Frage. Also natürlich, ich bin ja immer zwiespannend.

00:55:36.191 --> 00:55:38.251
Du kannst als Deutschland nicht die ganze Welt retten. Das ist Fakt.

00:55:39.111 --> 00:55:41.611
Jetzt müssen wir aber auch deswegen ja nicht sagen, wir gucken weg.

00:55:42.071 --> 00:55:45.571
Wir können ja auch da wieder versuchen, wie mal im Autobereich grundsätzlich

00:55:45.571 --> 00:55:48.851
wieder Vorreiter zu werden, indem wir halt eben Gas geben.

00:55:48.851 --> 00:55:52.591
Dann sollten wir uns darauf konzentrieren, was der Kunde haben will,

00:55:52.711 --> 00:55:55.831
damit unsere Wirtschaft stabil bleibt, weil sonst haben wir noch ganz andere Sorgen.

00:55:57.291 --> 00:56:01.731
Und aber auch gleichzeitig dann irgendwie damit wieder einen Bereich schaffen,

00:56:01.871 --> 00:56:04.871
wo Leute Spaß haben, sich damit auseinanderzusetzen, Spaß haben,

00:56:04.991 --> 00:56:08.671
darauf rumzukauen, Spaß haben, darüber nachzudenken, was können wir denn jetzt hier machen?

00:56:08.751 --> 00:56:10.871
Was können wir denn noch effizienter machen? Wie können wir das denn noch anders,

00:56:10.871 --> 00:56:12.491
die Partikel einfangen vielleicht?

00:56:13.051 --> 00:56:15.251
Haben wir da nochmal einen neuen Step, den wir gehen können.

00:56:15.371 --> 00:56:17.611
Ja, wir können einen anderen Sprit fahren, synthetische Kraftstoffe,

00:56:17.671 --> 00:56:22.091
aber die Gewinnung ist zu Energie verbrauchend aktuell noch.

00:56:22.171 --> 00:56:23.951
Deswegen ist das halt auch keine Option dauerhaft.

00:56:24.251 --> 00:56:29.171
Wie siehst du die Zukunft des Rennsportes? Weil es gab so einen kleinen Knick

00:56:29.171 --> 00:56:32.471
im Rennsport, dann kam Formel 1 zum Beispiel,

00:56:32.991 --> 00:56:35.851
hier Drive to Survive und so weiter, da hat es wieder voll den Hype bekommen,

00:56:35.931 --> 00:56:39.931
aber je größer der Hype wird, desto lauter werden ja auch die Stimmen dagegen wieder.

00:56:40.111 --> 00:56:44.611
Trotzdem gibt es ja immer weiter eine Entwicklung. Wie siehst du da die Zukunft des Rennsportes?

00:56:46.452 --> 00:56:50.172
Ich glaube, also die Zukunft an sich, jetzt kann man so nach Le Mans rüberschielen,

00:56:50.312 --> 00:56:54.512
dann ist sie erstmal die nächsten 15 Jahre gesichert, weil Le Mans war immer so ein Vorreiter.

00:56:54.632 --> 00:56:57.432
Was macht man? Da hat man halt ein Jahr mal probiert, mit dem E-Auto was zu machen.

00:56:57.852 --> 00:57:01.952
Ging nicht, jetzt fahren sie Hybride und die haben elf oder zwölf Marken.

00:57:02.812 --> 00:57:07.232
Genesis, alle kaufen sich da ein. So ein LMDH-Auto kostet 13 bis 15 Millionen die Saison.

00:57:07.532 --> 00:57:10.852
Die haben noch nie so ein großes Starterfeld gehabt. Noch nie so eine Markenvielfalt.

00:57:11.332 --> 00:57:14.072
Also sagt es mir ja so ein bisschen aus. Da ist natürlich was,

00:57:14.152 --> 00:57:17.552
was du im Sport testest. die unter Hochleistung, die Hybrid-Systeme und so weiter

00:57:17.552 --> 00:57:19.512
auf der Vorderachse, die Rad-Nar-Motor.

00:57:19.672 --> 00:57:21.892
So verschiedene Sachen kannst du natürlich schon anders stressen,

00:57:22.032 --> 00:57:26.872
die du sonst hier auf der A3 erstmal 300.000 Kilometer fahren musst,

00:57:27.032 --> 00:57:29.132
um das rauszuziehen, was du nach einer Rennsaison rausziehst.

00:57:29.372 --> 00:57:33.672
Dass das im Geldverhältnis immer noch darüber diskutiert wird. Du weißt, was ich meine.

00:57:34.012 --> 00:57:37.272
Da können wir ja klar darüber streiten, aber das ist ja bei allem.

00:57:37.472 --> 00:57:41.312
Das ist, wenn 40.000 Leute irgendwo hinpilgern, um Spiel zu schauen,

00:57:41.412 --> 00:57:44.932
dann pissen auch 5.000 im Busch. Das ist auch kacke. Du weißt, was ich meine.

00:57:45.132 --> 00:57:48.672
Das heißt, wir müssen alle so ein bisschen alle darauf achten,

00:57:48.832 --> 00:57:51.852
jeder mal ein bisschen bei sich vor der Tür auch kehren und mal wieder so ein

00:57:51.852 --> 00:57:55.812
bisschen mehr zulassen und nicht so egoistisch schwarz-weiß denken.

00:57:55.912 --> 00:58:00.892
Ich glaube, dann kommen wir da auch in eine gute Richtung, weil es gibt momentan

00:58:00.892 --> 00:58:05.812
auch wieder kluge und viele kluge und gute motivierte Köpfe bei den Autoherstellern, die Bock haben.

00:58:06.252 --> 00:58:08.912
Nur die meistens in so einem Riesensystem ja gar nichts machen dürfen.

00:58:09.392 --> 00:58:12.372
Weil die dürfen Schema F benutzen. Und da muss der Schema F benutzen.

00:58:12.492 --> 00:58:15.832
Auch wenn der vielleicht drei andere Karten spielen könnte, darf er die nicht

00:58:15.832 --> 00:58:18.212
nutzen, weil bis das freigegeben wird, sind sieben Jahre weiter.

00:58:18.652 --> 00:58:21.392
Das ist Kacke. Und wie siehst du so Konzepte wie die Formel E?

00:58:22.812 --> 00:58:25.052
Ja, die Formel E ist ein ganz spezielles Thema.

00:58:26.792 --> 00:58:31.932
Ja, da fahre ich lieber Carrera-Bahn. Da fahre ich wirklich lieber Carrera-Bahn

00:58:31.932 --> 00:58:34.872
und die Formel E ist für mich, das ist für mich so ein Marketing-Gag,

00:58:35.032 --> 00:58:38.412
wo ich wirklich auch an denen zweifle, die sich dann auf die Straße kleben,

00:58:38.532 --> 00:58:40.172
was ja auch irgendwie lange mehr passiert hat, warum?

00:58:40.492 --> 00:58:44.432
Kalt oder ich weiß nicht, was der Grund ist, aber auf jeden Fall die Formel

00:58:44.432 --> 00:58:47.772
E ist halt für mich so ein Paradebeispiel von, wie kann ich denn jetzt,

00:58:50.098 --> 00:58:52.658
Mit einer Message rausgehen und alle glauben es schon wieder,

00:58:52.798 --> 00:58:54.998
weil tiefbrünnig guckt ja eh keiner mehr nach, so nach dem Motto.

00:58:55.138 --> 00:58:58.098
Weil wie viel beschweren sich denn? Wie viel kleben sich auf die Straße in Deutschland?

00:58:58.498 --> 00:59:01.358
Wie viel sind es denn so zum Beispiel? Und Formel E ist für mich nichts anderes.

00:59:01.618 --> 00:59:03.898
Du wirst nie schlechte Stimme hören von einem Formel E-Fahrer,

00:59:04.058 --> 00:59:06.538
weil die doppelt so viel verdienen wie die anderen Werksfahrer.

00:59:07.778 --> 00:59:10.618
Schwierig. Also Nebelkerze deiner Meinung nach. Exakt. Und jetzt kommt aber

00:59:10.618 --> 00:59:15.178
das Problem, die laden mit Dieselaggregaten, laden die die Akkus im Fahrerlager

00:59:15.178 --> 00:59:16.098
in Berlin. Wirklich? Ja.

00:59:16.658 --> 00:59:21.438
Da kommen aber drei, vier, 40 Fuß Überseekontainer Container und da sind Dieselgeneratoren

00:59:21.438 --> 00:59:23.538
drin. Und da kannst du mir aber sagen, was du willst.

00:59:24.038 --> 00:59:26.138
Ich weiß nicht, ob das besser ist als eine normale Veranstaltung.

00:59:26.298 --> 00:59:30.058
Alle Mechaniker, die ich kannte und Ingenieure, die haben gesagt, meine, da bin ich raus.

00:59:30.278 --> 00:59:32.018
Wir haben das ein halbes Jahr mitgemacht, ein Jahr mitgemacht,

00:59:32.078 --> 00:59:34.598
das funktioniert nicht. Wie Gott ist das denn? Ja.

00:59:35.438 --> 00:59:38.598
Das ist ein Business Case. Und jeder Hersteller, und das ist das Verrückte,

00:59:38.958 --> 00:59:42.378
hat halt einfach das Doppelte am Budget, weil es natürlich aus einem anderen

00:59:42.378 --> 00:59:46.478
Topf kommt, um die Fahrer zu bezahlen, um das Ganze hier geil zu machen.

00:59:46.618 --> 00:59:48.858
Wir sind Formel E. Ja, sorry.

00:59:49.418 --> 00:59:52.538
Nimm das Geld lieber und schmeiß es entweder in eine Musikbox oder in die Entwicklung

00:59:52.538 --> 00:59:54.918
für was anderes. Die beiden Optionen werden auf jeden Fall besser.

00:59:56.198 --> 00:59:59.838
Krass, ey. Das meine ich, aber mein Nachbar dann denkt, ja, Formel ist so grüß,

00:59:59.878 --> 01:00:01.478
so gute Sache. Und das ist das Problem.

01:00:01.898 --> 01:00:05.478
Wir spielen immer auf so Sachen, die oberflächlich erstmal gut ankommen,

01:00:06.038 --> 01:00:09.078
machen es den anderen Sachen schwierig, weil man ja denkt, ne,

01:00:09.098 --> 01:00:09.918
gibt es doch eine Alternative.

01:00:10.058 --> 01:00:12.878
Ne, eigentlich gibt es keine Alternative. Was wäre denn...

01:00:13.540 --> 01:00:16.880
Weil du kritisierst ja auf allen Serien, Ebenen und so weiter.

01:00:17.140 --> 01:00:20.440
Also du hast so deine ganz klare eigene Meinung. Wenn du aber am Rennsport,

01:00:20.560 --> 01:00:23.500
am Motorsport, wie er heute stattfindet, eine Sache auch tatsächlich von jetzt

01:00:23.500 --> 01:00:24.940
auf gleich einfach so ändern könntest.

01:00:25.820 --> 01:00:29.800
Das kann an der Durchführung der Rennen was sein.

01:00:29.880 --> 01:00:32.500
Das kann an der Präsentation was sein. Was würdest du, wenn du es könntest,

01:00:32.540 --> 01:00:34.380
jetzt mit einem Blinzelschlag ändern?

01:00:35.940 --> 01:00:39.160
Also Le Mans würde ich so lassen, weil die Markenvielfalt geil ist.

01:00:39.280 --> 01:00:42.720
Und auch da diese Hybridgeschichte, die verbrauchen dürfen auf die Runde,

01:00:42.720 --> 01:00:46.100
finde ich ein gutes Konzept, passt zu Le Mans beziehungsweise zu der Serie WEC.

01:00:46.820 --> 01:00:50.900
Ich würde ganz klar die DTM wieder ändern. Die DTM wird ja heutzutage mit GT3-Autos

01:00:50.900 --> 01:00:52.760
gefahren, damit es billiger wird.

01:00:53.040 --> 01:00:55.260
Völliger Quatsch, weil mittlerweile kostet es auch doppelt so viel,

01:00:55.380 --> 01:00:56.980
wie ein GT3-Auto vor drei Jahren gekostet hat.

01:00:57.360 --> 01:00:59.680
Das heißt, da hätte man auch bei Class 1-Autos bleiben können.

01:01:00.120 --> 01:01:02.680
Weil das waren nicht Class 1 dieses Jahr, wie du auch gesagt hast,

01:01:02.680 --> 01:01:05.100
in den 90ern, die IDC-Autos, das waren geile DTM-Autos.

01:01:05.520 --> 01:01:09.360
Und so ein extra entwickeltes DTM-Auto, was es ja auch übrigens in Japan gibt,

01:01:09.740 --> 01:01:15.120
wo man sich aber in Japan, da ist es GT500, und DTM beide sich nicht einigen konnten.

01:01:15.260 --> 01:01:17.300
Die wollten nämlich mit dem gleichen Reglement fahren. Da hätte man auch so

01:01:17.300 --> 01:01:19.940
ein Plug-and-Play-Out, was man hätte überall einsetzen können.

01:01:20.260 --> 01:01:23.100
Und mehr Marken wollte man nicht. Das würde ich ändern.

01:01:24.220 --> 01:01:26.520
Nur eine Sache. Ich drücke ein Auge zu.

01:01:28.380 --> 01:01:34.520
Dann darfst du. Das zweite oder anderthalbfache ist, da müssen wir Charaktere

01:01:34.520 --> 01:01:36.000
rein. Wir müssen Charaktere zulassen.

01:01:36.360 --> 01:01:38.880
Wer hat denn vor zwei an DTM gewonnen? Wer hat vor vier an DTM?

01:01:39.040 --> 01:01:43.780
Ich weiß es nicht. Ich muss nachgucken. weil es farblos und egal geworden ist.

01:01:44.020 --> 01:01:47.900
Und das war zu Uwe Alzen, Bernd Schneider, Heinz Harald Frenzen,

01:01:48.140 --> 01:01:49.120
das war zu den Zeiten anders.

01:01:50.200 --> 01:01:54.180
Und du konntest eigentlich mögen, du kanntest ihn aber. Und das ist heute so,

01:01:54.340 --> 01:01:55.980
heute sind es halt leider viele,

01:01:56.280 --> 01:01:59.280
jetzt gerade in der DTM auch, die zweite Hälfte, natürlich die ersten sind die

01:01:59.280 --> 01:02:02.180
Werksjungs, aber die zweite Hälfte sind so eingekaufte Werksjungs,

01:02:02.280 --> 01:02:04.260
das sind so Schulkinder, die kommen im Rucksack in den Fahrerlager,

01:02:04.360 --> 01:02:05.260
Papa hat die eingekauft,

01:02:05.640 --> 01:02:09.280
dann fahren die auch von mir aus nicht ganz so schlecht Auto und das tut im Sport nicht gut.

01:02:09.280 --> 01:02:12.600
Weil auch da, ähnlich wie im Fußball, du brauchst Charaktere.

01:02:13.270 --> 01:02:16.170
Du brauchst Charaktere. Fertig. Die beiden Sachen. Ich bin sehr froh,

01:02:16.230 --> 01:02:19.030
dass wir einen dieser Charaktere heute hier hatten. Die gibt's wohl doch noch.

01:02:20.190 --> 01:02:22.010
Lenz, vielen, vielen Dank dir. Ja, danke dir. Hat Spaß gemacht.

01:02:22.270 --> 01:02:24.430
Ja, voll. So geile Einblicke bekommen.

01:02:24.570 --> 01:02:26.890
Vielen, vielen Dank dir dafür. Danke, dass ihr auch am Start wart.

01:02:26.950 --> 01:02:29.590
Bevor wir jetzt aber einen Sack zumachen, es gibt noch eine letzte Frage hier

01:02:29.590 --> 01:02:31.210
im Deep Draft. Das ist immer die letzte Frage.

01:02:31.510 --> 01:02:33.650
Das ist die sogenannte Alien-Frage. Pass auf.

01:02:34.050 --> 01:02:38.910
Stell dir vor, Aliens kommen zu uns auf die Welt und die haben gar keine Ahnung,

01:02:39.050 --> 01:02:42.330
wie der Mensch funktioniert, was Sport ist, was dieser Rennsport ist.

01:02:42.330 --> 01:02:46.170
Und die sehen einen Typen wie dich, der sich da in irgendwelche 600 PS-Boliden

01:02:46.170 --> 01:02:49.570
hockt, sich da irgendwie um die Wette fährt mit anderen Verrückten,

01:02:49.750 --> 01:02:53.350
mit dem Risiko, dass die auch noch abnippeln, weil irgendwas passiert.

01:02:53.650 --> 01:02:56.530
Und sie verstehen einfach nicht, warum man das Ganze macht. Aber du kennst dich

01:02:56.530 --> 01:02:58.450
ja offenbar aus, deswegen kommen sie zu dir und fragen dich,

01:02:58.870 --> 01:03:02.590
Lance, warum das Ganze? Was antwortest du ihnen?

01:03:04.970 --> 01:03:08.350
Ja gut, ich würde dir mal eine Runde mitnehmen. Weil wenn er das mal erlebt

01:03:08.350 --> 01:03:11.010
hat, dann weiß er warum. Dann muss ich dem das gar nicht mehr erklären,

01:03:11.190 --> 01:03:12.770
sondern dann wird er es spüren.

01:03:13.230 --> 01:03:19.810
Einfach der Kick aus Adrenalin, aber auch Präzision, die ich in eine Runde drücken muss, das macht es aus.

01:03:20.390 --> 01:03:22.970
Lenz, vielen Dank dir für die schönen Schlussworte. Danke dir.

01:03:23.170 --> 01:03:24.690
Danke euch, dass ich auch wieder am Start war.

01:03:24.770 --> 01:03:27.970
Wir sehen uns nächste Woche wieder zur nächsten Folge Deep Dive.

01:03:28.030 --> 01:03:30.650
Lasst uns gerne eine gute Bewertung da und folgt uns rein, um nichts mehr zu verpassen.

01:03:30.910 --> 01:03:34.950
Bis nächsten Dienstag um 0 Uhr überall, was Podcasts gibt und um 18 Uhr auf

01:03:34.950 --> 01:03:37.030
YouTube. Bis dann, danke euch. Ciao.