Es ist eine Katastrophe. Es ist lebensgefährlich. Das wichtigste Verkehrsprojekt
in Deutschland ist jetzt unsere Nordbrücke.
Vor irgendwas irgendwem passiert, sperrt man die Brücke jetzt halt.
Im schlimmsten Fall könnte tatsächlich die Brücke versagen, sprich zusammenbrechen.
Bonner Brückentage. Ich bin in Nordbrückenau.
Und ich gehe nicht ohne Stau aus dem Haus. Ein Podcast vom WDR und dem Bonner Generalanzeiger.
Einen schönen guten Tag. Schwupps, da sind wir. Da sind wir auf einmal.
Wahnsinn. Plötzlich gibt es den Bonner Brücken-Podcast. Absolut.
Deutlich schneller, als es die Bonner Brücke gibt. Vielleicht.
Ich heiße Inga Hinkamp, ich bin WDR-Journalistin. Hallo. Und ich bin Anna-Maria
Birkes, auch Journalistin, aber vom Generalanzeiger Bonn.
Und wir haben viel mit euch vor, denn es gibt viel zu besprechen rund um das Nordbrücken-Chaos.
In diesem Podcast wollen wir euch Hintergründe liefern, Infos.
Wir wollen mit euch ins Gespräch kommen.
Und natürlich wollen wir euch auch ein bisschen ablenken von diesem Chaos.
Absolut. Und das ab jetzt jeden Mittwoch um 6 Uhr. Und ich hoffe,
dass wir mit diesem Podcast ein bisschen dafür sorgen, dass die Zeit,
die ihr im Stau oder im feststeckenden Bus verbringt rund um Bonn,
dass die ein bisschen schneller und vielleicht auch ein bisschen angenehmer vorbeigeht.
Ja, und wir möchten euch auch zuhören. Also welchen Einfluss hat das Verkehrschaos
auf euer Leben? Das dürft ihr uns gerne erzählen. Wir gucken uns auch Ideen an.
Wir prüfen, welche Ideen gibt es überhaupt schon, um die Verkehrssituation zu
entlasten und wir gucken auch, wie schaffen wir es denn alle gemeinsam gut durch
diese, ja man muss echt schon sagen, Krise durchzukommen.
Und wir geben euch natürlich ein Wochenupdate, was es Neues rund um die Brücke
gibt und ordnen das für euch ein.
Ein Hinweis für euch übrigens vorneweg, wir zeichnen diesen Podcast auf am Dienstag,
den 16. Juni gegen 16 Uhr.
Ist wahrscheinlich wichtig dazu zu sagen, denn wie sagt man so schön,
die Lage ist ja recht dynamisch.
Das heißt, da werden wir vielleicht von den Nachrichten hier und da überrollt
und die Folgen gibt es immer mittwochs um sechs. So ist es.
Nun stellen sich im Moment viele eine Frage. Es ist jetzt nicht,
wo warst du, als Michael Jackson starb oder als Lady Di starb,
sondern wo warst du, als die Nordbrücke gesperrt wurde. Daran sieht man schon,
was für eine Riesenauswirkung das auf die Region hat.
Inga, wo war es nun, als die Nordbrücke gesperrt wurde? Ich weiß es wirklich
sehr genau. Ich stand bei uns in der Küche und plötzlich hieß es,
boah Inga, hier in der WhatsApp-Gruppe, da schreibt gerade jemand,
die Nordbrücke ist ab sofort dicht.
Ich habe es wirklich erstmal für einen Scherz gehalten. Da gibt es ja viele
rund um den Verkehr in Bonn. Aber als mir dann klar wurde, dass das kein Scherz
ist, Da war mein Gedanke echt auch, das wird diese Region an den Rande des Verkehrsinfarkts bringen.
Das ist wirklich eine richtig, richtig riesengroße Nummer.
Wie sieht es bei dir aus? Wo warst du? Ich war im Newsroom. Ich hatte nämlich
Dienst. Und am Mittag kam auf einmal mein Kollege um die Ecke,
der sich bei uns schwerpunktmäßig mit Verkehrsthemen beschäftigt.
Und er sagte, komm mal kurz.
Zog mich beiseite und sagte, du, ich habe gerade eine Info bekommen.
Die Nordbrücke soll komplett dicht gemacht werden.
Und ich dachte genau wie du, das kann nicht sein Ernst sein.
Zu dem Zeitpunkt war also wirklich gar nicht klar, ist diese Info wirklich gesichert
und vor allem, wann soll denn diese Sperrung erfolgen? Wir haben uns dann erstmal
ad hoc zusammengesetzt und überlegt, was machen wir jetzt?
Denn uns allen war klar, wenn das passiert, ist es wirklich der absolute Super-GAU,
wie du gerade schon gesagt hast.
Aber ich weiß noch genau, dass ich das stand. Wir haben dann so eine Ad-Hoc-Besprechung
gemacht und ich habe gesagt, na gut, der Worst Case ist, wenn Sie es ab Montag dicht machen.
Was Schlimmeres konnte ich mir nicht vorstellen. Wir hatten Mittwoch,
der nächste Tag war ein Feiertag, frohen Leichnam, dann war, haha, Brückentag.
Und ich hätte wirklich nicht für möglich gehalten, dass das dann tatsächlich
ab sofort, also unverzüglich gelten sollte.
Und so war es aber. Ungefähr um 14 Uhr kam die Pressemitteilung der Autobahn
GmbH, also das ist diese Firma, die im Auftrag des Bundesverkehrsministeriums
die Bundesautobahn betreut und verwaltet.
Und die haben dann eben mitgeteilt, wir machen dicht die Autobahn.
GmbH hat am 3. Juni ab 15 Uhr die Nordbrücke für sämtlichen Verkehr gesperrt.
Vor irgendwas irgendwem passiert, sperrt man die Brücke jetzt halt.
Im schlimmsten Fall könnte tatsächlich die Brücke versagen, sprich zusammen.
Wenn es noch eine Priorität von unter 1 gäbe, also 0, allerhöchste Priorität,
dann trifft das für dieses Bauwerk zu. Als ich losgefahren bin,
hat das Navi 23 Minuten angezeigt, aber ich glaube, ich bin schon 50 unterwegs.
Könnte besser sein, ja? Haben Sie einen Kaffee für uns?
Es ist eine Katastrophe. Ich erlebe das ja seit Mittwoch. Es sind untragbare Zustände.
Es ist lebensgefährlich. Der ADAC hat berechnet, was eine Sperrung der Nordbrücke für Folgen hätte.
Autofahrer müssen pro Jahr 50 Millionen Kilometer Umweg fahren.
Volkswirtschaftlicher Schaden etwa 170 Millionen Euro.
Ich habe zum Beispiel heute schon einen Termin abgesagt auf der anderen Seite,
weil das nicht in meinem Zeitplan einfach einpasst.
Wenn ich für eine Hinfahrt schon zwei Stunden brauche, das kann ich ja keinen
Kunden in Rechnung stellen.
Wir wollen so schnell wie möglich diese Brücke wieder verflachen.
Das wichtigste Verkehrsprojekt in Deutschland ist jetzt unsere Nordbrücke.
Ich persönlich stelle mich auf das Schlimmste ein und dann reden wir über Jahre,
wo wir mit dem Zustand leben müssen. und das wird die Lebensqualität in der
Region erheblich beeinträchtigen.
Ja, da stehen wir jetzt. Brücke dicht.
Niemand weiß wann, ob sie wieder freigegeben wird.
Was war denn jetzt eigentlich nochmal der Grund für diese sofortige Sperrung?
Lass uns das doch einfach nochmal ganz kurz aufdröselnd zusammenfassen.
Ja, die Autobahn GmbH hat dazu gesagt, dass aktuelle Prüfungen,
diese Brücke wird ja laufend überprüft, die haben dann anscheinend,
ich zitiere mal, strukturelle Schäden am Tragwerk der linksrheinischen Vorlandbrücke ergeben.
Also es geht hier nicht um die ganze Nordbrücke, die über den Rhein führt,
sondern es geht um diese Vorlandbrücke.
Das heißt den Brückenabschnitt, der da noch an Land steht. Man muss ja irgendwie
drauf kommen. Ganz genau.
Und in diesem Teil der Brücke, da gibt es Risse. Und diese Risse sind jetzt
offenbar so groß geworden, dass aus Sicherheitsgründen die komplette Brücke dicht gemacht wurde.
Die Entscheidung, die Nordbrücke noch am selben Tag zu sperren,
die ist übrigens erst am Vormittag dieses besagten 3. Juni gefallen.
Ja und irgendwie ist das sowas wie der vorläufige Schlusspunkt einer echt ewigen
Diskussion, die wirklich seit vielen Jahren geführt wird.
Ja, und das hat sich ja auch so von Monat zu Monat mehr zugespitzt.
Ich erinnere mich, dass die ja auch zwischendurch dann nur für LKW gesperrt wurde.
Hast du nochmal so einen Abriss über die Brücke? Also, ich versuch.
Doch keinen Abriss der Brücke, sondern Abriss über die Geschichte. Genau.
Also gebaut wurde die Nordbrücke in den 1960er Jahren. Offiziell heißt sie ja
Friedrich-Ebert-Brücke.
Und seit 2007 tatsächlich, so lange kam mir das gar nicht vor,
Aber seit 2007 ist schon klar, das Ding muss generalüberholt werden und das
liegt ganz einfach daran, dass diese Brücke in den 60ern einfach nicht für den
Verkehr gebaut worden ist,
den sie dann tagtäglich aushalten musste.
Zuletzt sind jeden Tag über 100.000 Fahrzeuge über die Nordbrücke gefahren und
5% davon ungefähr sind Schwerlastverkehr, also diese tonnenschweren Lkw oder eben Busse.
Ja und die sind ja tatsächlich deutlich schlimmer für die Brücken als die Autos,
das hört man ja auch immer wieder.
Absolut, die sind genau das Problem. Die Autos, das hat uns so ein Brückenbauingenieur
schon erklärt, die würden dieser Riesenbrücke eigentlich gar nichts ausmachen.
Also das ist wahrscheinlich wie Ameisen, die da so drüber trippeln.
Und ein Experte der Autobahn GmbH, der hat gesagt, ein einziger Lastwagen schädigt
diese Brücke beim Überfahren so sehr wie 60.000 Autos.
Da hatte man ja dann eben versucht, wann war das, dass eben Lkw über 7,5 Tonnen
nicht mehr drauf dürfen?
Genau, das war seit Februar 2026. Also da wurde eigentlich verboten,
dass Lkw über 7,5 Tonnen über die Brücke fahren.
Ich habe danach noch mit eigenen Augen ein paar auf der Brücke gesehen.
Das haben wir alle, richtig. Das Problem ist nämlich, so richtig geklappt hat
das nicht. Das Verbot wurde von vielen Lkw-Fahrern ignoriert.
Die sind einfach trotzdem drüber gebrettert. Und vor wenigen Wochen sind dann
noch Achsmessstellen eingerichtet worden, Wiegeanlagen eingerichtet worden.
Also ganz doof und kurz gesagt, wer zu schwer war, ist per Anzeigetafel aufgefordert
worden, jetzt doch mal bitte vor der Brücke abzufahren.
Aber auch das hat halt leider nicht gereicht. Und so blieb am Ende offenbar
nur noch die Vollsperrung.
Und das ist ja immer noch total irre, dass sie wirklich dann diese Brücke komplett,
komplett gesperrt haben. Also für Fußgänger, für Radfahrer, wirklich tut du
komplett die Brücke dicht.
Kein Fahrrad darf drüber, kein Fußgänger darf drüber. Und das ist wirklich der
Wahnsinn. Also es scheint so zu sein, dass die Verantwortlichen bei der Autobahn
GmbH und bei der Stadt Bonn wirklich richtig Sorge hatten, dass diese Vorlandbrücke
in die Knie geht. Sonst hätten die da bestimmt nicht den kompletten Verkehr ausgesperrt.
Ja, und vor allem nicht sofort, denn das hat dann natürlich für richtig Chaos gesorgt.
Das war wirklich eine absolute Katastrophe. Also selbst ich,
die ich nun seit mehr als 16 Jahren in Bonn unterwegs bin, habe so ein Verkehrschaos,
glaube ich, noch nicht erlebt.
Der Einzelhandelsverband, der klagt jetzt schon über ausbleibende Kundschaft
in der Bonner Innenstadt. Die Post sagt, dass Päckchen und Briefe später kommen.
Ja, und auch die Rettungsdienste sind natürlich betroffen. Die kommen einfach
nicht mehr durch. Also diese Sperrung hat extreme Auswirkungen auf die ganze Region.
Wir hätten dieses riesengroße Thema natürlich
total gerne mit dem Bonner Oberbürgermeister Guido Deus besprochen.
Wir haben ihn auch mehrfach zum Interview angefragt.
Leider hatte er keine Zeit für uns. Aber die anderen mit dem D.
Die anderen mit dem D. aus Bonn, die hatten Zeit für uns.
Ich habe letzten Donnerstag, also am 11. Juni, mit Druckluft gesprochen,
die mit der Karnevalsmaus.
Flo und Philipp von Druckluft waren bei mir im Studio. Die Band hat ihre Wurzeln
in Boyle und die ist auch immer noch oft in der Stadt.
Wenn ihr jetzt so mal spontan an die Verkehrssituation in Bonn denkt,
was sind da so eure ersten Gedanken zu?
Ja, unsere Gedanken sind bei allen, die da irgendwie drinstehen.
Unser Proberaum ist ja immer noch in Bonn-Boyl, das heißt, wir sind auch sehr
gespannt auf die nächsten Monate, weil das wird, glaube ich, ziemlich witzig.
Ja, also wie gesagt, wir sind da immer, die Nordbrücke gehört da eigentlich
zu unserem Inventar, wenn wir die ganze Zeit vom Proberaum zum Karneval zu irgendwelchen
Auftritten fahren. Der Bus darf ja auch schon seit längerer Zeit nicht mehr
drüber fahren. Genau, unser großer Bandbus.
Der Technikbus durfte noch, aber das wird auf jeden Fall spannend die nächsten
Monate. Das heißt, schön früh treffen immer vor den Auftritten.
Gut, gut. Früh treffen ist immer. Aber was heißt, ihr habt euch dann auch immer
am Proberaum gesagt, tschüss, ihr fahrt da lang, wir fahren da lang und wir treffen uns am Ziel.
Genau, man musste immer ein bisschen experimentieren. Da sind wir manchmal mit
dem Bus immer durch die Innenstadt gefahren, was vorher schon ein bisschen stressig war.
Und natürlich wird es jetzt die nächsten, ja, nächstes Mal wird es ein bisschen spannender.
Jetzt habt ihr ja auch eine große Vergangenheit in Beulen und lasst mal die
Brücken einzeln durchgehen. Welche Brücke steht bei euch so für was?
Weil die eine ist ja so, ne, Rheinaue,
die andere irgendwie kennt ihr die Brücke, rein in die Innenstadt.
Fangen wir bei der Nordbrücke an. Was verbindet ihr damit? Eigentlich so die Autobahnbrücke.
Von da ging es immer nach Köln. Also das war irgendwie so die Auftrittsbrücke,
weil man weiß, ey, Auftritt geht los, wir fahren über die Nordbrücke und dann
zack auf der 55 und dann irgendwo hin, wo es uns hintreibt halt.
Und deswegen ist das für mich so die Auftrittsbrücke irgendwie. Kenn ihr die?
Ja, da verbinde ich immer, dass wir immer einmal rüber und wieder zurückgefahren
sind, wenn wir im Brückenforum gespielt haben. Stimmt, oh Gott, oh Gott.
Dass man auf der richtigen Seite steht mit dem Bus. Und die Partybrücke,
weil man dann immer von Beul nach Bonn in die Altstadt geht oder zurück.
Aber stimmt, an den Brückenforum habe ich ja gar nicht gedacht,
wie sollen wir das denn machen? Wie, aber ihr seid dann hingefahren und zurück,
damit der Bus vor dem Brückenforum in der richtigen Richtung ist.
Genau, weil der Künstlereingang ist auf der Seite, genau, wenn man aus Köln
kommt oder so. Wir waren schon auf der Boiler-Seite, aber der Bus kann dann
nicht ranfahren, sondern muss einmal über die Brücke drehen und wieder auf der
anderen Seite zurück. Also gute zwei Stunden.
Von Boil zum Brückenforum in zwei Stunden. Ja, Südbrücke?
Rhein-Flammen-Brücke. Bin ich früher immer mit dem Fahrrad zur Uni gefahren.
Oh, Südbrücke kenne ich nur aus Erzählungen.
Nee, auch mal, wir sind mal drüber gejoggt. Wir hatten eine kurze Jogging-Phase.
Ja, stimmt. Auch du warst dabei.
Und ja, so eine kleine Jogging-Brücke und immer die Rheinauer halt.
Wenn man in die Rheinauer geht von Beul, immer über die Südbrücke.
Auch eine schöne Brücke.
Stimmt, weil du joggst, es gibt Leute, die machen die Brückenrunde.
Jetzt nicht mehr. Jetzt bis Rodenkirchen.
Wir haben schon vorher aufgehört. Wir dachten, dass wir irgendwann...
Ihr seid viel im Auto gerade unterwegs, im Bus unterwegs wahrscheinlich.
Habt ihr irgendwas für die Menschen, die feststecken im Stau?
Was können sie tun, um nicht ins Lenkrad zu beißen? Boah, ich persönlich bin
ja eigentlich der größte Fan davon, im Auto Musik zu hören. Das ist eigentlich
immer der geilste Ort, weil man kann die Anlage schön laut machen,
einfach Mucke ballern oder Podcasts wie hier. Also ich höre auch eigentlich
den ganzen Tag Podcasts.
Und im Auto irgendwas zu hören, finde ich eigentlich wirklich immer am geilsten.
Also auch wenn wir jetzt irgendwie neue Songs machen, das Wichtigste ist immer,
wie klingt ein Song im Auto, weil da verbringt man irgendwie auch schon vorher
die meiste Zeit so gefühlt.
Und deswegen, ich finde es eigentlich immer richtig geil, wenn man ins Auto
geht und einfach Mucke hören kann. Natürlich ist es jetzt ungeil,
wenn man das 18 Stunden am Tag macht.
Aber trotzdem, also von daher ist für mich Auto so ein cooler Rückzugsort.
Und natürlich, die äußeren Umstände sind nicht immer perfekt,
aber irgendwie das Beste daraus machen. Einfach sagen, ey, ich habe hier eine
coole Anlage im Auto und ballere einfach 800 Mal die Karnevalsmaus nacheinander.
Und das Tolle ist, Karnevalsmaustanzen kann man auch im Sitzen.
Das heißt, da haben wir natürlich vorausgedacht, dass man eben so ein bisschen
aerobic machen kann und irgendwie das Beste aus der Situation einfach rausholen,
oder? Ja, sehe ich genauso.
Wenn wir die Karnevalsmaus in all ihren Versionen, bis wir sie in allen Versionen
durchgehört haben, da sind wir da schon fast zwischen Pizien und Bonn-Nord.
Vielleicht kann man uns auch einfach die Zeit nutzen und überlegen,
was kann man noch für Versionen der Karnevalsmaus machen. Also wir hatten ja
jetzt schon die Nordbrückenmaus, es gibt die Radio-Maus, Weltmeister-Maus.
Die Weltmeister-Maus, die Lebkuchen-Maus. Also man kann einiges draus machen.
Und vielleicht einfach mal ein bisschen sammeln. Und überlegen,
wie könnte der Tanz aussehen. Und wir verlinken eure E-Mail-Adresse in den Shownotes.
Genau, einfach Maus-Addub.
Okay, dann noch zweite Version. Also die, die nicht im Auto feststecken.
Stecken irgendwo innerhalb 62, 66 fest.
Stehen da, es ist eng. Irgendwer hat wahrscheinlich noch in die Ecke...
Es riecht wahrscheinlich, wie es idealerweise im Brückenforum nach eurem Konzern
riechen sollte, aber wie es nicht in der Bahn riechen soll, wenn man damit zur Arbeit fahren will.
Eure Strategie, um gut durch enge Bahnfahrten zu kommen?
Ja, erst mal morgens um 8 Uhr einen Döner pumpen und einen Döner mit in die
Bahn nehmen. Dann hat man schon mal einen Meter Platz um sich rum.
Ja, das kann natürlich auch mal.
Ansonsten am Abend vorher Knoblauch essen. Nein, also, weil da hat man...
Duschen. Duschen. Duschen ist, ich glaube...
Ja, einfach... Und auch da die Karnavors-Mustanz vielleicht mal so einen Flashmob einfach machen.
Wenn man jetzt da ewig in der Bahn hockt, einfach irgendwie mal gemeinsam was
singen oder so, was total random ist, weil man hat ja da schon viel Zeit und
hockt da mit ganz vielen Leuten auf engem Raum.
Vielleicht ist das die Möglichkeit, da auch mal wieder mit Leuten ins Gespräch
zu kommen, wo man ja sonst eigentlich immer in der Bahn sitzt und auf sein Handy
guckt. Und ich glaube, früher war das gar nicht so.
Ja, stimmt. Man könnte anfangen zu reden. Und natürlich, wenn die Tür aufgeht,
an der Haltestelle direkt Luft reinballern. Also dann müssen alle im gemeinsamen
Fächern. Also da muss man dann als Team arbeiten.
Cool. Ganz, ganz lieben Dank euch. Gerne, gerne. Ich wünsche euch einen schönen
Sommer. Hoffentlich gute Fahrten nach und von Bonn hin und zurück und wieder weg.
Dankeschön, mach's gut, ciao.
Ganz lieben Dank nochmal an Druckluft, auch übrigens für die Extraversion der
Karnevalsmaus, für die Nordbrückenmaus, die sie uns extra eingespielt haben.
Große Frage, Anna, werden Druckluft entspannt zum Proberaum kommen diesen Sommer?
Sie müssen irgendwie nach Beuil reinkommen?
Also ich würde es Ihnen wirklich sehr, sehr, sehr wünschen, Aber das ist echt
die Frage, die sich jetzt alle stellen.
Wie kommen wir da durch? Und vielleicht erfahren wir, wenn dieser Podcast draußen
ist, ja ein bisschen mehr. Am Mittwoch um 12 Uhr soll es nämlich eine Aktuelle
Stunde im NRW-Landtag unter anderem zur Nordbrücke geben.
Und die Prüfung der Autobahn GmbH, die sollte ja auch 14 Tage dauern.
Das heißt, vielleicht gibt es dann heute was Neues.
Und es gibt ja so ein paar mögliche Szenarien. Genau, also was sind so diese
drei möglichen Szenarien, wie es weitergehen könnte?
Ich meine gehört zu haben, dass zum Beispiel eine Möglichkeit ist,
dass die Spuren für die Rad- und Fußgänger wieder geöffnet werden.
Ja, da gibt es dann allerdings wieder ein Problem. Und zwar diese wendelförmigen
Auffahrten auf die Nordbrücke.
Denn diese Auffahrten, die sind ja mit der Vorlandbrücke verbunden.
Und die ist, das erinnern wir ja noch, das Problem, die ist ja rissig.
Mit einer Leiter hoch oder so. Schwierig. Okay, also das heißt,
dass wir dann auch die Nordbrücke einfach wieder für den Autoverkehr,
also dass die für den Autoverkehr geöffnet wird, das ist dann wahrscheinlich
auch ziemlich ausgeschlossen, oder?
Also da würde ich wirklich gar kein Geld drauf wetten. Die Fachleute prüfen
allerdings auch genau das. Also können wir die Brücke für den Autoverkehr wieder aufmachen?
Das könnte aber, wenn überhaupt, nur mit Einschränkungen umgesetzt werden.
Also Tempolimit, nur einspuriger Verkehr pro Seite.
Ja, und natürlich muss man das Problem dieser schweren Lkw lösen.
Die dürfen ja auf gar keinen Fall mehr auf diese marode Brücke.
Dafür müssten dann wiederum Schleusen oder Schranken gebaut werden.
Und das wiederum dürfte Monate dauern.
Und naja, ich sag mal, worst case wäre ja, dass die Nordbrücke jetzt tatsächlich
gesperrt bleibt, bis sie dann irgendwann neu gebaut wird.
So ist es. Das sollte eigentlich erst in einigen Jahren der Fall sein.
Nun könnte es früher nötig werden, aber auch dafür braucht es ja Pläne.
Diese Pläne müssen genehmigt werden, es gibt verschiedene Varianten.
Also wir wissen alle, wie kompliziert das ist. Das ist auch eine Sache von Jahren
und uns hat ein Ökonom vom Institut der deutschen Wirtschaft gesagt,
selbst wenn wir heute anfangen zu bauen, sind wir erst gegen 2030 fertig.
Bis dahin haben wir offenbar jeden Mittwoch was vor.
Aber ihr hört, wir sind hier noch eine Weile beschäftigt. Wir haben jetzt ein
festes Date. Genau. Nächste Woche werden wir wahrscheinlich schon ein bisschen
mehr zumindest wissen und bis dahin würden wir uns sehr freuen, von euch zu hören.
Was sind eure Erlebnisse rund um die Brückensperrung und welche Ideen habt ihr,
um die Situation zu entschärfen oder vielleicht auch ein bisschen angenehmer für uns alle zu machen?
Welche Ideen habt ihr, damit wir alle gut da durchkommen miteinander?
Schickt uns gerne eine Nachricht, auch gerne eine Sprachnachricht.
Die Telefonnummer und eine E-Mail-Adresse packen wir euch in die Folgenbeschreibung.
Und wenn bis nächsten Mittwoch tagesaktuell was passiert, dann werdet ihr darüber
natürlich jederzeit beim Generalanzeiger und im WDR informiert.
Wir freuen uns, wenn wir uns nächste Woche wieder hören. Bis dahin,
gute Fahrt, bleibt entspannt und tschüss. Tschüss.