Also verändert hat sich auf jeden Fall, dass ich jeden Morgen zwischen vier
und fünf geweckt werde vom Hupen. Wenn ich wie blöd hupe, das bringt ja niemanden weiter.
Trägt aber zur schlechten Stimmung bei und macht alle anderen auch aggressiv.
Stau oder so eine Umleitung ist wie das Öl, was durch Poren fließt.
Es tröpfelt dann überall durch und findet den Weg. So wie beim Fußball alle
zu Bundestrainer werden, sind gerade alle Infrastrukturexperten,
obwohl sie es eigentlich gar nicht sind.
Bonner Brückentage. Ich bin in Nordbrückenmaus und ich gehe nicht ohne Stau aus dem Haus.
Ein Podcast vom WDR und dem Bonner Generalanzeiger. Hallo und willkommen zurück
zu einem weiteren Brückentag.
Ich bin Anna-Maria Bekes vom Generalanzeiger Bonn. Hallo auch von mir,
Inga Hinnenkamp vom WDR.
Wir nehmen diesen Podcast auf am Dienstag, den 30. Juni um 10.30 Uhr.
Und das hier ist Folge 3 der Bonner Brückentage und die trägt den Titel Eine Stadt im Stresstest.
Ja, denn der Verkehr in und um Bonn herum, der wird wirklich immer mehr zum
Stresstest, seit die Nordbrücke gesperrt ist, seit Anfang Juni also.
Und ein Ende, das ist sobald nicht in Sicht, bis voraussichtlich Ende 2028 wird
dieser Zustand anhalten.
Und in dieser Folge sind wir bei denen, die mittendrin stecken und damit zurechtkommen
müssen. Wir sprechen außerdem mit einem Kinobetreiber, der den Zusammenhalt
in der Gesellschaft jetzt ernsthaft in Gefahr sieht und das nicht hinnehmen möchte.
Ein Verkehrspsychologe ordnet mit uns zusammen ein, was in dieser Stadt und
in der Region um Bonn gerade so los ist. Und wir fragen Verantwortliche,
was sie jetzt vorhaben, damit der Stress weniger wird.
Wie sieht es denn jetzt gerade überhaupt aus mit unserer kaputten Brücke?
Was gibt es Neues und was steht in den kommenden Tagen und Wochen so an?
Also erstmal wird jetzt ausgiebig gebohrt und zwar an und in der linksrheinischen
Vorlandbrücke. Wir erinnern uns, die hat nämlich Risse, diese Vorlandbrücke.
Die ist der eigentliche Grund, warum die Brücke so abrupt gesperrt wurde.
Und diese Brücke soll bald abgerissen und dann bis Ende 2028 neu gebaut werden.
Deshalb hat die Autobahn GmbH jetzt angefangen, den Baugrund dieser Vorlandbrücke zu erkunden.
Seit Montag werden da unter anderem Bodenproben entnommen und Sondierungen durchgeführt.
So sollen, Zitat, die geologischen und bodenmechanischen Verhältnisse im Baufeld erfasst werden.
Also es wird geschaut, in welchem Zustand der Boden unter dieser Vorlandbrücke
ist, vor allem wie tragfähig er ist.
Denn die neue Brücke, die soll ja sicher dort stehen und im besten Fall auch
eine Weile halten. Und für die Anwohnerinnen und Anwohner im direkten Umfeld
der Brücke an der Römerstraße in Bonn bedeuten diese Bohrungen natürlich,
dass es erstmal laut und nervig wird.
Das ist aber hoffentlich bald wieder vorbei. Zwei Wochen sollen die Arbeiten
ungefähr dauern und dann werden die Proben im Labor ausgewertet.
Vorbei ist jetzt aber auch was Erfreuliches für viele Bonnerinnen und Bonner.
Wenn dieser Podcast erscheint, also am 1. Juli, endet der kostenlose ÖPNV in Bonn.
Wie das so gelaufen ist, darauf gibt es keine richtige Antwort.
Den Stadtwerken Bonn, den fällt es schwer, dazu ein Fazit zu ziehen.
Auf einigen Linien waren wohl mehr Menschen unterwegs. Das könnte aber z.B.
Auch an der Klimakonferenz gelegen haben.
Für die sind ja im Juni Tausende Menschen in die Stadt gekommen.
Dass das Angebot zu wenig angenommen wurde, sei aber nicht der Grund,
warum der kostenlose ÖPNV wieder eingestellt wurde, sagt Angela Franken,
Bereichsleiterin Planung und Vertrieb bei den SWB. Es ist letztlich eine Kostenfrage.
Die Stadt Bonn muss ja die Kosten tragen.
Wir nehmen so ungefähr 10 Mio. pro Monat ein.
Und wenn wir es komplett kostenlos machen, dann fehlt ein Großteil dieser Summe.
Und dann würden natürlich auch Zuschussgelder, die wir jetzt vom Bund bekommen
für das Deutschland-Ticket, auch die müssten wir zurückzahlen.
Also die Summe wird noch immer größer.
Das ist durch die Stadt einfach nicht finanzierbar. Das lässt die Haushaltslage nicht zu.
Laut Angela Franken arbeitet man bei den SWB daran, weitere Lösungen für die
Menschen in Bonn zu schaffen. Z.B.
Durch besondere Angebote in dieser Easy-App. Das ist die App,
bei der du beim Einsteigen ein- und beim Aussteigen wieder auscheckst und dann
den Preis für die gefahrene Strecke bezahlst.
Die meisten Maßnahmen müssen laut Franken aber mit mehreren Verkehrsverbünden abgestimmt werden.
Genauere Infos dazu gibt es also noch nicht. Fest steht nur,
mit dem kostenlosen ÖPNV ist es in Bonn jetzt wieder vorbei.
Und ehrlich gesagt ist das nicht die einzige schlechte Nachricht für alle,
die auf Bus und Bahn angewiesen sind oder vielleicht jetzt sogar umgestiegen sind.
Auf mehreren Stadtbahnlinien in Bonn gibt es ab Mittwoch, also heute,
für voraussichtlich zwei Wochen Ausfälle und Einschränkungen,
weil Gleisbauarbeiten und Sanierungen durchgeführt werden.
Betroffen sind da jetzt mitschreiben die Linie 16, 63, 66, 67 und 68.
Vielleicht hätten wir lieber die nennen sollen, die nicht betroffen sind.
Auf den gesperrten Streckenabschnitten sollen Busse fahren.
Und Busse, muss ich nicht sagen, stecken natürlich noch viel eher im Stau als die Stadtbahnen.
Und weil das alles noch nicht genug ist, kommen dann auch noch mal wieder Sperrungen
auf den Bahnverbindungen zwischen Köln und Bonn dazu. Und zwar sowohl links-
als auch rechtsrheinisch.
Erst mal fahren zwischen dem 2. und 10. Juli keine Regionalzüge zwischen Bonn
Hauptbahnhof und Köln, also linksrheinisch.
Und dann beginnt am 10. Juli die große Sanierung der rechtsrheinischen Bahnstrecke.
Und die wird nochmal alles richtig durchwirbeln. Ja, und da hat die Bahn gestern
schon im rechtsrheinischen Gummibärchen verteilt, um Anwohnende zu besänftigen.
Meinen Kindern hat es gefallen.
Ja, sind rosige Aussichten, also nicht.
Gibt es irgendwas wirklich Positives zu vermelden?
Ja, immerhin. Der Shuttle-Service zwischen dem neuen Park-and-Ride-Parkplatz
in Bollpützchen und der Stadtbahnhaltestelle Vielicht, der ist vorerst bis einschließlich
17. Juli verlängert worden.
Die Shuttle-Busse fahren dort von Montag bis Freitag zwischen 6 und 9 Uhr sowie
zwischen 15 und 18 Uhr. Ah!
So, und jetzt schauen wir uns den Stresstest mal genauer an.
Wir bleiben nochmal im Rechtsrheinischen. Da gibt es das Kombahnviertel.
Das war früher ein eigenes Dorf, gehört heute zu Beulmitte.
Ist ein beliebtes Wohnviertel mit vielen Altbauten nah am Rhein gelegen.
Nämlich direkt nördlich der Kennedybrücke. Also Kennedybrücke,
eine der zwei verbliebenen Brücken.
Ja, und da sind wir schon beim Problem. Seit die Nordbrücke dicht ist,
erstickt dieses Viertel quasi im Stau. Weil viele Autofahrerinnen und Autofahrer,
auf die dortigen Wohnstraßen ausweichen.
Ich war letzte Woche im Kombahnviertel unterwegs. Da wollte ich von euch hören,
wie geht es euch? Was hat sich für euch in den letzten Wochen verändert?
Und da habe ich unter anderem Kim getroffen. Die wirkte ganz entspannt,
aber ich habe auch gemerkt, die Situation, die zerrt ganz schön an ihren Nerven.
Also verändert hat sich auf jeden Fall, dass ich jeden Morgen zwischen 4 und
5 geweckt werde vom Hupen.
Und auch wenn ich mal die Fenster geöffnet habe, höre ich auch mal jemanden fluchen.
Also es hat schon enorm zugenommen. Laut einer Untersuchung des ADAC hat der
Stau rund um das Kombahnviertel seit Beginn der Brückensperrung um 66 Prozent zugenommen.
Und ich habe auch Dennis getroffen. Die hat das Café Miss Minz.
Das liegt eigentlich ganz idyllisch. Kombahnviertel im Rücken, rein vor der Tür.
Da muss man so eine Schleife dran vorbeifahren, um auf die Kennedy-Brücke hochzufahren.
Und Dennis hat erzählt, sie wusste schon, dass die Nordbrücke zu ist,
bevor sie es überhaupt in den Nachrichten gehört hat.
Einfach weil der Verkehr sich vor der Tür von Miss Mintz so krass verändert hat.
Und seit der Sperrung hat sie jetzt schon viele verschiedene Situationen erlebt,
wie Menschen dort mit dem Stau umgehen.
Das ist ganz unterschiedlich. Also wir hatten auch einige, die so im Stau standen,
dass die bei uns in den Laden reingekommen sind.
Also ausgestiegen, Auto stehen lassen im Stau und sich gerade hier einen Kaffee
genommen haben. Da dachte ich auch, wie lange müssen die da stehen,
ohne dass sie vorankommen, dass sie aussteigen können.
Und wieder ins Auto zurückgehen können. Also einige nehmen das irgendwie einfach
so hin. Ich habe auch schon oft gehört, dass dann so eine Party im Auto stattfindet.
Also dass super laute Musik aus den Fenstern rauskommt und dann eine Person laut mitsingt.
Und ich mir so dachte, ja gut, der macht das Beste draus. Was soll man gerade machen?
Ja, aber das schaffen nicht alle, sagt sie. Oft sind die Leute genervt und gefühlt
hört sie auch jetzt öfter Sirenen als früher.
Und für sie mit ihrem Laden gibt
es wegen der vollen Straßen auch bei der Arbeit immer wieder Probleme.
Dass die Lieferanten nicht durchkommen, dass ich jetzt zum Beispiel seit drei
Tagen auf die Lieferungen warte, weil die dann jedes Mal das nicht mehr geschafft
haben und zurückfahren mussten.
Und das ist halt richtig blöd. Wir haben jetzt die Eistour seit drei Tagen leer bei dem Wetter.
Und dann habe ich vorhin Anruf bekommen, dass die jetzt erst heute Abend dann
kommen, weil die andere Lieferzeiten dann später losfahren.
Also für Dennis ist die Brückensperrung in vielerlei Hinsicht eine Katastrophe.
Und übrigens, während sie das erzählt hat, schlief ihr zwei Monate altes Baby
auf ihrem Arm. Das zweijährige Kind flitzte um uns rum.
Und Dennis und der Mann wollen jetzt bald auch noch zusätzlich einen zweiten
Laden in Hauptbahnhofsnähe aufmachen. Da wird gerade noch gewerkelt.
Und mit dem Auto zum Baumarkt, ohne das geht es für ihren Mann nicht.
Aber gerade das bringt die Familie jetzt gerade an die logistischen Grenzen.
Dass das noch dazu gekommen ist, macht es so viel anstrengender.
Er hat so oft das Auto dann da irgendwo stehen lassen, damit er nicht so lange
braucht, um nach Hause zu kommen, weil ich mit den Kindern alleine bin.
Und er hat jetzt ganz oft das Auto um Mitternacht dann geholt,
weil man dann eben über die Brücke konnte. Dann ist er nochmal los.
Oder ganz, ganz früh morgens dann extra um sechs losgefahren,
nur damit man durchkommt. Also man muss richtig gut planen.
Also ich muss sagen, ich finde es echt bewundernswert, dass sie das alles so
vergleichsweise ruhig und mit einem Lächeln noch schildern kann.
Dass der Verkehr an bestimmten Punkten in und um Bonn mehr und auch lauter geworden
ist, das ist eine Feststellung, die eint die Menschen links und rechts des Rheins,
auch wenn sie sich gerade weiter voneinander wegfühlen denn je.
Auf der linksrheinischen Seite der Kennedybrücke, da gibt es den Bertha-von-Sutner-Platz.
Riesige Kreuzungen mit Bushaltestellen, Anschluss zur Innenstadt,
aber auch Verkehrsachsen, die da durchgehen.
Der Bertha-von-Suttner-Platz, der war immer schon trubelig. Felix ist dort Theaterleiter
im WOKI-Kino und der hat uns erzählt, dass man auch dort deutlich spürt,
dass der Verkehr noch mal zugenommen hat.
Wir sind hier gerade am Bertha-von-Suttner-Platz und Kölnstraße.
Das ist ein absolutes Nadelöhr.
Abgesehen vom Stau und dem Verkehr merken wir hier am Bertha-von-Suttner-Platz
noch was ganz anderes, nämlich die Akustik, die wahnsinnig nach oben gegangen
ist. Es wird viel mehr gehupt.
Es gibt tatsächlich auch mehr Auffahrunfälle. Wenn die LKWs hier langfahren,
ist das Hupen sehr, sehr, sehr, sehr laut.
Und das ist, wenn man konzentriert im Büro arbeitet, natürlich auch etwas,
was einen irgendwo den ganzen Tag begleitet und irgendwann auch wirklich nervt.
Es hat sich sehr viel verändert seit der Sperrung der Nordbrücke.
Felix ist auch viel im Netz unterwegs und dort beobachtet er etwas, was ihm Sorgen macht.
Der Ton wird rauer und die Kommentare werden negativer. Da merkt man,
dass Ängste, Sorgen und Frustrationen da sind und die werden natürlich zum Ausdruck gebracht.
Hier geht es um Grundrespekt, wie wir miteinander umgehen.
Es geht aber auch darum, dass man den Leuten, die einen sehr,
sehr schwierigen Job haben, nicht die Arbeit noch mehr schwer macht,
indem man sie permanent nur kritisiert und sagt, ich weiß es besser.
So wie beim Fußball alle zu Bundestrainer werden, sind gerade alle Infrastrukturexperten,
obwohl sie es eigentlich gar nicht sind. Deshalb hat das WOKI vor kurzem einen
Instagram-Post verfasst und zu mehr Respekt aufgerufen.
Und dieser Post hat tausende Likes, Kommentare und Shares bekommen.
Wir wollten natürlich am liebsten wissen, ob es vielleicht sogar Zahlen und
Daten gibt, anhand derer man irgendwie erkennen könnte, inwiefern sich die Stimmung
in der Stadt verändert hat.
Dafür ist es zum einen aber wohl noch zu früh und zum anderen ist das einfach
schwer mess- und greifbar. Die Polizei hat bisher jedenfalls noch nicht festgestellt,
dass sie öfter wegen Streitigkeiten im Straßenverkehr gerufen wird.
Was ich aber als Pendlerin, die auch viel mit dem Auto innerhalb von Bonn unterwegs
ist, auch am Bertha-von-Suttner-Platz sagen kann, es fühlt sich definitiv zumindest
so an, als wäre es schlimmer geworden.
Sprich, rauer, aggressiver. Es wird nach meinem Eindruck echt ständig gehupt,
gedrängelt oder geschnitten.
Fakt ist, diese Stadt erlebt gerade einen absoluten Stresstest.
Und das wollen wir uns von einem Psychologen einordnen lassen.
Prof. Dr. Rainer Banse ist Verkehrs- und Sozialpsychologe an der Uni hier in Bonn.
Herr Banse, was passiert da in uns, dass wir, ich sage es mal ganz salopp,
im Straßenverkehr zum Tier werden?
Naja, ich weiß nicht, so schlimm ist es vielleicht doch nicht.
Aber hier hatten wir schon eine sehr ungünstige Konstellation von Dingen.
Weil erstens, die Brücke wurde gesperrt von jetzt auf sofort.
Das heißt, niemand hatte die Gelegenheit, sich darauf vorzubereiten und zu überlegen,
Wenn mein normaler Weg zur Arbeit oder,
nach Hause plötzlich so blockiert ist, gibt es Alternativen?
Kann ich irgendeinen günstigeren Weg nehmen?
Diese Vorbereitungszeit ist mal weggefallen.
Und dann haben wir eine Situation gehabt, anders als bei einer Naturkatastrophe,
bei einem Erdbeben, da tendieren Menschen dazu, dann auch zusammenzuarbeiten
und sich gegenseitig zu helfen gegen dieses Unbillen.
Ja, aber hier, wenn plötzlich einfach nur alles voller Autos und Menschen und
Fahrräder ist und der normale, gewohnte Weg versperrt, dann sieht man,
die anderen Menschen sind das Problem.
Ja, diese ganzen anderen Autos, die da sonst nicht sind und die Fahrräder,
die auf dem Fußweg fahren etc.
Und das weckt dann Ärger, Frustration und richtet dann bei manchen Menschen
eben den Ärger und diese Frustration gegen die anderen. sodass sie wirklich
aggressiv werden und die anderen beschimpfen etc.
Weil die anderen sind ja offensichtlich das, was mich frustriert,
was mich an meinem Fortkommen hindert.
Und der dritte Punkt, dass es so sehr, sehr warm war, hat nicht geholfen in der Situation.
Jetzt mal ein bisschen weiter gesponnen. Würde es denn eigentlich helfen,
wenn man quasi eher so ein Narrativ schaffen würde von wir gemeinsam haben irgendwie,
eine Katastrophensituation, die wir regeln müssen, würde das was mit der Stimmung machen?
Ganz sicher, ja. Ich denke auch, dass die Medien da eine Aufgabe haben,
also mehr so einen Rahmen zu setzen. Okay, wir haben alle gemeinsam ein Problem.
Und das ist diese Brücke. Und jetzt der Umgang damit.
Und lasst uns doch zusammenarbeiten dabei. Lasst uns helfen,
lasst uns gegenseitig unterstützen. Und als erstes mal ein bisschen rücksichtsvoller sein.
Ja, weil wenn ich wie blöd hupe, weil der vor mir drei Meter Platz gelassen
hat irgendwo, Das bringt ja niemanden weiter, trägt aber zur schlechten Stimmung
bei und macht alle anderen auch aggressiv.
Also lösen können wir das ja nicht, das ist ja das Grausame,
aber wir können es vielleicht für alle erträglicher machen.
Jetzt ist es ja auch so, dass es so verschiedene Phasen in einer Krisenbewältigung gibt.
Welche Phasen gibt es da und in welcher Phase sehen Sie Bonn gerade?
Ganz klar. Das, was wir auch schon öfter gesehen haben in Bonn.
Zum Beispiel Sperrung der Viktoriabrücke oder so.
Also dass, wenn es eine einschneidende Änderung gibt, wenn plötzlich eine zweispurige
Hauptverkehrsstraße einspurig wird oder Reuterstraße, die wird plötzlich 30, Zone 30.
Ja, da redet heute kein Mensch mehr drüber. Aber vor zwei Jahren oder drei,
als das passierte, als die Geschwindigkeit begrenzt wurde, war das eine Riesenkatastrophe.
Und das geht gar nicht und so weiter. Und jetzt haben sich irgendwie alle dran
gewöhnt. Und auch bei diesen Sperrungen, Viktoria Brücke etc.
Hat man beobachtet, die ersten zwei, drei, vielleicht vier Tage ist Chaos.
Und dann aber entspannt sich das langsam etwas, weil dann doch viele Leute darüber
nachdenken, okay, das ist jetzt kein guter Weg mehr, habe ich eine Alternative
und diese dann auch nehmen.
Das geht nicht bis auf null, weil ich meine, diese ganzen Menschen müssen irgendwie über den Rhein.
Und wenn statt drei Brücken jetzt nur noch zwei zur Verfügung stehen,
die auch nicht so dafür ausgebaut sind, dann geht das Problem nicht völlig weg.
Aber ich glaube, die Exzesse, die extremen Schwierigkeiten werden geringer,
weil sich viele Menschen auf diese Situation einstellen,
und selber das Chaos vermeiden wollen und dann eben intelligente andere Wege
suchen oder andere Zeiten wählen etc..
Sodass sich das Problem doch etwas entspannt.
Und hätten Sie da auch Ideen, Vorschläge oder gibt es irgendwie so eine Blaupause,
wie sich vielleicht auch Verantwortliche jetzt kommunikativ am besten verhalten sollten?
Also wenn man jetzt eben beispielsweise auf die Politik schaut,
ohne da jetzt zu sehr in Details zu gehen, aber kann man da sagen,
so eine Art sich zu verhalten ist da zuträglich?
Was die Vertrauen in die Politik angeht und wie sie damit umgeht, ich denke, da,
könnte man vielleicht mehr tun in dem Sinne, dass die Politik und die Entscheider
hier wirklich sehr transparent, offen und auch oft kommunizieren,
warum das, was jetzt gemacht wird, gemacht werden muss.
Also ich bin selber ja auch Bürger. Also bei uns, das Hartbergbad wird jetzt
für acht Jahre geschlossen wegen einem Umbau, einer Renovierung.
Aber mir hat bisher noch niemand erklärt, warum das acht Jahre dauert,
ein Freibad und ein geschlossenes Hallenbad.
Grundleben zu renovieren. Das scheint mir sehr lang. Aber vielleicht gibt es
ja gute Gründe dazu, aber dann wäre es vielleicht gut, das auch wirklich zu kommunizieren.
Und ich denke, jetzt die Entscheider, die geben sich ja wirklich große Mühe,
jetzt ganz möglichst schnell dieses Problem zu bereinigen. Und wahrscheinlich,
also zwei Jahre wäre ja eine Rekordzeit für so ein Projekt in Deutschland.
Das wäre ja schon verdammt gut. Aber ich glaube, es wäre einfach hilfreich, wenn man das erklärt.
Was sind die notwendigen Prozesse? Wie lange dauern die? Und warum geht das
nicht schneller als zwei Jahre? Also wirklich nicht.
Und da muss man einfach realistisch bleiben. Weil so eine Brücke bauen,
die soll ja dann auch halten, wenn es geht.
Und nachhaltig sein und auch dann die nächsten 40, 50 Jahre eine ordentliche Lösung darstellen.
Deswegen, so Horuck-Lösungen sind hier sicher viel am Platz.
Welche Chancen haben wir denn eigentlich auch als Bonner Stadtgesellschaft,
beziehungsweise auch die Menschen im Umland, jetzt aus dieser Krise hervorzugehen?
Also kann es sein, dass wir gestärkt, besser, resilienter, was auch immer,
daraus hervorgehen werden?
Ja, absolut. Die Chance gibt es, weil es gibt ja jetzt ein Problem, das gelöst werden muss.
Und da hängen aber ganz viele andere Probleme dran und eben auch zum Teil sehr
verkrustete ideologische Positionen.
Ich denke, es sollte möglich sein, Lösungen zu finden, die für alle gangbar
sind und wo alle Interessen angemessen berücksichtigt werden über so einen partizipativen
Prozess, der aber auch dann diese Feindbilder reduziert.
Im Moment haben wir einfach sehr viele Feindbilder dargestellt.
Ja, es gibt die Autofraktion, die möglichst viele Spuren auf jeder Straße und
dann gibt es die Fahrradfraktion, die sagen, Autos sind ganz böse.
Und ich meine, das führt ja nicht wirklich weiter, sondern entscheidend wäre
ja oder ein entscheidender Fortschritt bestünde darin, dass man eben die verschiedenen
Interessen austariert und dann einen für alle, alle gangbaren Weg findet.
Und das ist doch eine Chance für die Stadt. Rainer Banse sagt also,
die Verkehrsteilnehmenden sollen zusammenhalten, konstruktiv sein,
kreativ werden, sprich Lösungen finden.
Ein Hörer von uns, das ist Thomas Reul aus Bonn, der hat für sich eine Lösung gefunden.
Er schreibt uns, die Alternative zur Autofahrt über die Nordbrücke beziehungsweise
derzeit über die gestaute Kennedybrücke und Adenauerbrücke, damit meint er die
Südbrücke, könnte das Fahrrad oder ein E-Bike sein.
Thomas pendelt drei bis fünfmal die Woche von Kessenich nach Linz am Rhein.
Das sind um die 26 Kilometer.
Und wegen der Großbaustelle auf der Südbrücke und der Sanierung der Tunnelkette
auf der B42 hat er sich vor gut drei Jahren ein schnelles E-Bike zugelegt.
Und sagt, vor kurzem habe ich die 20.000 Kilometer überschritten.
Und das Fahrrad, das konnte er auch noch als Dienstrad von der Steuer absetzen.
Für wen das möglich und machbar ist, ist das bestimmt eine tolle Alternative.
Aber es klappt halt leider nicht für alle.
Das ist übrigens nur eine von vielen Rückmeldungen, die wir wieder von euch
bekommen haben. Ganz, ganz großen Dank dafür.
Euch hat auf jeden Fall gefallen, dass es in der zweiten Folge viele Infos und
Hintergründe gab. Das hatten wir ja auch in Folge 1 schon angekündigt.
Und das soll es natürlich immer hier geben. Und wir kriegen jede Menge Anregungen von euch.
Dominik schreibt uns auf Spotify, dass er sich Antworten wünscht auf folgende Fragen.
Was entscheiden Landtag, Bundestag, Stadtrat, Taskforce, Autobahn,
GmbH, Oberbürgermeister?
Wie bewerten das die Interessengruppen und Experten und wie entwickelt sich das Verkehrschaos?
Auch dazu gern nochmal der Hinweis, klar gibt es hier immer die wichtigsten Infos.
Und wenn ihr dauerhaft und ja quasi rund um die Uhr auf dem Laufenden bleiben
wollt, findet ihr natürlich auf all unseren Plattformen von WDR und Generalanzeiger
immer den neuesten Nachrichtenstand.
Nochmal zurück zum Verkehrspsychologen Rainer Banse. Der sieht nicht nur uns
alle in der Pflicht, in dieser blöden Situation zusammenzuhalten,
statt gegeneinander zu arbeiten.
Vor allem, hat er gesagt, ist jetzt die Politik gefragt. Und deshalb fragen wir die Politik.
Und zwar fragen wir, weil wir ja heute schon im Kommenbahnviertel unterwegs
waren, den Beuler-Bezirksbürgermeister Marco Rudolf von der CDU.
Wir haben eben schon darüber gesprochen, die Kennedybrücke ist ja zur Ausweichroute
für viele geworden und dadurch entsteht eben Stau- und Verkehrschaos im Kommenbahnviertel.
Wie wollen Sie denn den Menschen, die dort leben, helfen, aber auch denen,
die ja auf die Straßen angewiesen sind?
Ja, also das mit dem Ausweichverkehr, das ist so ein Phänomen.
Das hatte mir auch bei dem ersten Termin, als es um die Notbrücke ging,
um die Sperrung, auch der Chef der Autobahngesellschaft auch schon erklärt, dass es Stau
oder so eine Umleitung ist wie das Öl, was durch Poren fließt,
es tröpfelt dann überall durch und findet den Weg.
Und hier ist es leider so, dass viele dann entlang der Liederkasseler Straße
und auch entlang der B56 versuchen abzukürzen,
in der Hoffnung, dass sie da ein bisschen schneller vorankommen und die Navigationssysteme
dann ja auch leider die falschen Empfehlungen geben und auch darüber dann routen.
Und das Problem nehmen wir sehr ernst, dass da jetzt massiv Umleitungsverkehr
entstanden ist und das wollen wir jetzt konkret in der Bezirksvertretungssitzung am 1.
Juli angehen. Da gibt es mehrere Dringlichkeitsanträge, die man eigentlich zusammenfassen kann.
Und dem Motto, wir werten jetzt diesen Teil von Schwarz-Rhein-Dorf,
der sozusagen um die Doppelkirche bis zum Rhein betrifft und natürlich auch
das Trongheimviertel, werden wir für den Durchgangsverkehr mehr oder minder zumachen.
Und gleichzeitig wollen wir dafür sorgen, dass die Radfahrer zumindest zwei,
Strecken haben, wo sie ausweichen können.
Das ist einmal der Brülltalbahnweg, der wollen wir auch Vorrang gewährleisten.
Das heißt, dass die Autofahrer zum Beispiel die Rheindorfer Straße anhalten
müssten und Vorrang hat halt der Radverkehr.
Und an der Professor-Neu-Allee wollen wir dann gleichzeitig,
den Weg sozusagen vom Rheindamm sicherer machen, indem wir dann auch den Radstreifen
abtrennen baulich, damit dann eben auf die nördliche Seite der Kennedybrücke auch alle,
Radfahrerinnen und Radfahrer sicher drauf fahren können, weil das momentan auch zugestellt ist.
Dann haben wir noch rückwärtig Parkplätze und das müssen wir halt alles ein
bisschen entschärfen auf die aktuelle Lage.
Sie haben gerade schon angesprochen, die Bezirksvertretung wird am Mittwochabend
entscheiden. Was erwarten Sie da genau und vor allem, wie geht es dann weiter?
Kommt das dann noch in den Stadtrat oder was passiert dann genau?
Das sind örtliche Themen. Das heißt, die kommen nicht in den Stadtrat.
Sie werden dann, wenn sie eine Mehrheit finden, wovon ich aber ausgehe,
werden sie dann halt von der Verwaltung geprüft.
Und wir erwarten eigentlich, dass sie dann kurzfristig loslegt und dann halt
auch die Dinge dann, sofern sie möglich sind, auch umsetzt.
Das heißt, hier werden dann Schilder aufgestellt werden müssen,
die dann die Einfahrt untersagen für Nichtanlieger, aber auch nicht für den LKW-Verkehr.
Es sei denn, es ist ein Lieferverkehr, der vor Ort benötigt wird und dann wird
das halt gestartet werden.
Können Sie sagen, was sich dann aus Ihrer Sicht ganz praktisch für die Menschen
verändern wird und was glauben Sie, was die Zeitschiene ist?
Sie haben gesagt, die legen dann
direkt los. Was heißt das jetzt für die Menschen? Wann ändert sich was?
Also ich hoffe, dass in den nächsten Tagen, da die Prüfung fertig ist,
dass das möglich ist, dass man also konkret gesprochen.
Zum Beispiel die Clemensstraße schließt, damit eben von der Niederkasseler Straße
aus auch kein Verkehr mehr nach Schwarz-Rhein-Dorf fließen kann,
Richtung Doppelkirche, sodass dann also auch die Schülerinnen und Schüler sorglos,
die Straße queren können.
Das werden wir tun und wir werden dann Kaiser-Konrad-Straße und Kombahn-Straße
von der B56 aus die Einfahrt untersagen.
Das muss die Stadt prüfen und dann anordnen und dann würde sozusagen das Tiefbeamt
kommen und die Schilder aufstellen.
Ja, dann würde das starten. Also wir werden dann auch noch eine,
kleinere Einbahnstraßenregelung im Kommbahnviertel schaffen,
sodass natürlich dann auch das so ist, dass die,
Schwarz-Rheindorfer auch nicht das Kommbahnviertel zur Durchfahrt nutzen sollen,
sondern halt über die B56 und die Niederkasselstraße eben fahren sollen möglichst,
damit dann eben dieses Quartier wieder zur Ruhe kommt, was wir gleichzeitig auch gemacht haben.
Auch schon vor anderthalb Wochen, dass ich das Ordnungsamt gebeten habe,
da auch ein Auge drauf zu halten.
Weil wenn jetzt mal kein Stau ist, gab es da auch Tempoüberschreitungen.
Und da sollte halt dann auch jetzt immer
wieder geguckt werden und die Verkehrsgeschwindigkeit geprüft werden.
Das hört sich ja eher nach ein paar Tagen als nach ein paar Wochen an.
Hoffen wir mal, dass es so klappt.
Unser Hörer Stefan Heinze, der wohnt auch im Kommbahnviertel.
Der ist da mit dem Auto, auf dem Fahrrad und auch zu Fuß unterwegs.
Und er hat uns geschrieben, grundsätzlich muss sichergestellt werden,
dass keine Lkw das Viertel als Abkürzung nutzen.
Als Autofahrer wünsche ich eine Lösung, die die Abkürzer aus dem Viertel raushält.
Und als Radfahrer kann ich nicht
mehr fahren, da zwischen parkenden und stauenden Autos kein Platz ist.
Was würden Sie jetzt direkt zu Stefan Heinze sagen?
Also ich würde ihm den Tipp geben, den Brülltalbahnweg zu fahren.
Damit kann man bis zum Rheinufer kommen. Und kurz vorm Rheinufer kann man ja
abbiegen dann in die Professor-Neu-Allee und von da aus,
rechts rum hoch auf die Kenny-Brücke nach Bonn. Das ist der einfachste Weg.
Ich würde jedem empfehlen, die B56 in dem Abschnitt nicht mehr zu passieren.
Man muss sich ja diesen Stress auch nicht aussetzen.
Der beurteilbare Weg ist dann freie Fahrt und der wird auch bevorrechtlich werden.
Was wünschen Sie persönlich sich jetzt in dieser Situation, die uns ja,
wie Sie gesagt haben, noch Jahre begleiten wird? Und was denken Sie,
wie die Bonner Stadtgesellschaft diese Krise gemeinsam meistern könnte?
Ja, das wurde, haben Sie gerade schon gesagt, gemeinsam. Also man muss gemeinsam,
sich auf gewisse Einschränkungen einigen, die alle leider zu tragen haben.
Sei es halt, dass man eben Stau hat und viel mehr Verkehr.
Ja, das ist leider die Auswirkung von dieser ganzen Notfalllage und auch ein
Stück weit Gelassenheit, dass wir eben trotzdem soweit gut aufgestellt sind,
dass wir das meistern können gemeinsam.
Wir haben einen starken Nahverkehr, da sind wir dran, den auch sozusagen freizuboxen
auf den Strecken, damit er halt funktioniert, damit er zuverlässig ist.
Ja, jeder sollte halt persönlich auch schauen, wie er sich anpassen kann.
Also jeder soll sehr gerne nach Boll kommen, jeder soll sehr gerne nach Bonn fahren, auf jeden Fall.
Aber dann bei der Wahl des Verkehrsmittels auch immer wieder das im Blick haben,
kann ich das zu Fuß machen, kann ich das mit dem Bus und Bahn machen oder kann
ich das auch mit dem Fahrrad machen.
Das ist wirklich hilfreich, weil jede Fahrt, die nicht einfach mal so stattfindet,
die hilft halt denen, die ans Auto angewiesen sind.
Das sind halt die Notfallkräfte, das sind die Handwerksbetriebe,
das sind diejenigen, die halt sozusagen die Stadt am Laufen halten,
egal ob sie jetzt in den Krankenhäusern arbeiten oder im Einzelhandel.
Und genau die brauchen ja dann auch die Wege. Ja, wir sind gespannt,
wie es weitergeht, wie es auch am Mittwochabend in der Bezirksvertretung läuft
und wir danken Ihnen für das Gespräch, Herr Rudolph. Dankeschön. Sehr gerne.
Für diese Folge war ich ja viel rund um die Kennedybrücke unterwegs,
habe viel mit euch gequatscht und dabei habe ich auch den Taxifahrer Ali Reza
getroffen und der hat für uns alle diesen sehr, sehr wertvollen Tipp.
Geduld, Geduld, Geduld.
Ja, jetzt momentan muss Geduld haben, bis diese Brücke ist fertig.
Ja, Geduld werden wir wohl alle brauchen. Der Druck, der auf der Stadt und vor
allem auf den Menschen lastet, die tagtäglich in und um Bonn unterwegs sind,
der bleibt erstmal hoch.
Vielleicht habt ihr aber heute hier bei uns eine Inspiration bekommen,
um die Situation vielleicht ein bisschen besser meistern zu können.
Schreibt uns gerne, wie es euch aktuell in Bonn oder um Bonn herum geht.
Schickt uns gerne noch eine Sprachnachricht an unsere WhatsApp-Nummer,
die lautet 01737202377 oder schreibt uns eine Mail an podcast.ga.de.
Die Kontaktdaten findet ihr natürlich auch nochmal in der Folgenbeschreibung.
Wenn euch diese Folge gefallen hat, dann empfehlt uns gerne weiter,
abonniert unseren Podcast, folgt ihm und bewertet uns am allerbesten bei Spotify
und Apple Podcasts mit 5 Sternen.
Wir sind nächste Woche Mittwoch ab 6 Uhr morgens mit einer neuen Folge für euch
da. Bis dahin, bleibt entspannt, kommt gut durch. Tschüss.
Ich bin ein Nordbrückenmaus und ich gehe nicht ohne Stau aus dem Haus.
Bonner Brückentage, ein Podcast vom WDR und dem Bonner Generalanzeiger.
Jetzt folgen und weiterempfehlen.