WEBVTT 00:00:00.017 --> 00:00:02.497 Wir sind nicht bei Wünsch dir was. Wir sind auch nicht dabei, 00:00:02.497 --> 00:00:05.357 wie kann die Stadt schöner werden. Wir sind in dem Stadium, wie kann unsere 00:00:05.357 --> 00:00:06.448 Stadt noch funktionieren. 00:00:06.762 --> 00:00:10.262 Ich achte und finde das toll, was sich getan hat im Fahrradverkehr. 00:00:10.547 --> 00:00:14.953 Die Fahrradzahlen werden im Herbst und Winter massivst einbrechen. 00:00:15.307 --> 00:00:19.544 Ich will uns allen da nichts vormachen. Die Belastung wird immens bleiben. 00:00:19.840 --> 00:00:24.007 Ohne dass ich das Jahr sagen kann, wir werden die ganzen 30er Jahre mit einer 00:00:24.007 --> 00:00:26.150 Mega-Baustellensituation zu tun haben. 00:00:26.370 --> 00:00:30.517 Bonner Brückentage. Ich bin in Nordbrücken-Maus. 00:00:31.217 --> 00:00:37.614 Und ich gehe nicht ohne Stau aus dem Haus. Ein Podcast vom WDR und dem Bonner Generalanzeiger. 00:00:37.804 --> 00:00:41.127 Hallo und herzlich willkommen zur heutigen Folge der Bonner Brückentage. 00:00:41.127 --> 00:00:42.971 Ich bin Inga Hinnenkamp vom WDR. 00:00:43.423 --> 00:00:48.073 Und ich bin Anna-Maria Bekes vom Generalanzeiger Bonn. Es ist Mittwoch, der 15.07. 00:00:48.358 --> 00:00:51.428 Um 11.20 Uhr. Und diese Folge ist eine ganz besondere. 00:00:51.765 --> 00:00:56.496 Denn wir haben Bonns Oberbürgermeister zu Gast, Guido Deus. Hallo. Schön, dass Sie da sind. 00:00:57.199 --> 00:01:02.037 Wir waren ja in den vergangenen Wochen viel und oft rund um die Nordbrücke unterwegs, 00:01:02.037 --> 00:01:05.237 auch in der Stadt unterwegs. Wir haben dabei ganz viele Fragen gesammelt, 00:01:05.237 --> 00:01:08.507 die sich unsere Hörerinnen und Hörer stellen, die sich die Bonner stellen, 00:01:08.507 --> 00:01:12.013 die sich die Pendler stellen und die wir Ihnen jetzt gerne stellen würden. 00:01:12.280 --> 00:01:14.767 Sehr gerne. Ja, wir freuen uns, dass Sie sich die Zeit nehmen, 00:01:14.767 --> 00:01:16.378 diese Fragen zu beantworten. 00:01:17.198 --> 00:01:21.904 Heute, am 15. Juli, beginnen ja ganz offiziell die Arbeiten an der Nordbrücke, 00:01:21.904 --> 00:01:25.656 genauer gesagt an der Vorlandbrücke. Was genau passiert denn da jetzt? 00:01:26.224 --> 00:01:29.124 Also ich bin erstmal sehr, sehr froh und dankbar, dass der Bund, 00:01:29.124 --> 00:01:32.134 vertreten durch die Autobahn GmbH, so viel Gas gegeben hat. 00:01:32.134 --> 00:01:35.744 Weil damit war erst einmal nicht zu rechnen, dass so etwas in Deutschland möglich 00:01:35.744 --> 00:01:40.024 ist, dass man so schnell wirklich auch einen Auftrag ausschreibt bzw. 00:01:40.024 --> 00:01:43.794 Ihn vergibt. Und ich bin sehr, sehr dankbar, dass die Menschen dieser Stadt 00:01:43.794 --> 00:01:46.888 auch diese Woche schon erleben werden, dass es wirklich vorangeht. 00:01:47.196 --> 00:01:50.454 Dafür ist natürlich ein sichtbares Zeichen, wenn die Abrissarbeiten losgehen 00:01:50.454 --> 00:01:52.821 und das soll heute beziehungsweise diese Tage erfolgen. 00:01:53.303 --> 00:01:57.082 Ab wann wird es denn so richtig laut und schmutzig für die Anwohnerinnen und Anwohner? 00:01:57.441 --> 00:02:00.484 Auf den Tag genau kann ich diese Frage natürlich nicht beantworten. 00:02:00.484 --> 00:02:03.244 Ich weiß, dass es heute mit den vorbereitenden Arbeiten losgeht. 00:02:03.244 --> 00:02:07.594 Wann der erste Bagger wirklich zum Einsatz kommt, kann ich auf den Tag nicht beantworten. 00:02:07.594 --> 00:02:12.314 Aber eins ist klar, die Autobahn GmbH gibt sich sehr viel Mühe durch die Vorplanungen, 00:02:12.616 --> 00:02:15.994 dass die Belästigungen für die Anwohnerinnen und Anwohner so gering wie möglich sind. 00:02:15.994 --> 00:02:21.480 Das heißt zum Beispiel keine Nachtarbeiten und dass die besonders lärmintensiven 00:02:21.764 --> 00:02:25.894 und eben auch die Maßnahmen, die sehr viel Dreck auslösen, möglichst eben an 00:02:25.894 --> 00:02:28.359 den Werktagen und das eben nicht zu Nachtstunden erfolgen. 00:02:28.632 --> 00:02:31.304 Inwiefern gibt es da auch eine Rückkopplung? Können die sich irgendwie bei Ihnen 00:02:31.304 --> 00:02:34.586 melden, wenn es dann doch zu laut wird? Oder wie ist da die Rücksprache? 00:02:34.946 --> 00:02:38.564 Also bezüglich der Autobahn GmbH stehen wir im ständigen Kontakt. 00:02:39.064 --> 00:02:42.274 Ich habe aber wirklich den Eindruck, dass man da nicht nur die Ernsthaftigkeit 00:02:42.274 --> 00:02:46.484 der Situation erkannt hat, sondern eben auch sich wirklich sehr intensiv bemüht, 00:02:46.484 --> 00:02:49.441 die Beeinträchtigungen so gut wie möglich zu begrenzen. 00:02:49.790 --> 00:02:53.264 Und ansonsten, ja, die Stadt Bonn ist erreichbar. Wir haben auf der Internetseite 00:02:53.264 --> 00:02:56.854 einen extra Bereich geschaffen, wo die Stadt Bonn eben auch erreichbar ist. 00:02:56.854 --> 00:03:01.204 Die einkommenden Mails, alle, die uns erreichen, auch mit den vielfältigen Vorschlägen, 00:03:01.204 --> 00:03:04.238 was wir denn jetzt alles machen könnten im Verkehrssystem zum Beispiel, 00:03:04.488 --> 00:03:08.691 die werden da gesammelt, gebündelt, verteilt als Aufgaben, als Hausaufgaben mitgenommen. 00:03:09.061 --> 00:03:12.817 Und genauso kann man sich dann natürlich melden, wenn etwas nicht gut funktionieren sollte. 00:03:13.160 --> 00:03:16.516 Mit welchen Verkehrsproblemen müssen wir denn durch die Arbeiten noch rechnen? 00:03:16.516 --> 00:03:17.836 Also beispielsweise gibt es 00:03:17.836 --> 00:03:22.180 ja auch die Linie 61. Wird die irgendwie beeinträchtigt? Wissen Sie das? 00:03:22.540 --> 00:03:26.346 Das kann ich Ihnen nicht im Detail beantworten. Aber ganz ehrlich, 00:03:26.346 --> 00:03:28.846 welche Beeinträchtigung mehr kann es denn noch geben? 00:03:28.846 --> 00:03:32.686 Wir wissen, dass die Vorlandbrücke praktisch der Bereich ist zwischen der Graureindauberstraße 00:03:32.686 --> 00:03:35.896 und der Römerstraße ein bisschen weiter. Also eigentlich bis zum Römerbad. 00:03:35.896 --> 00:03:39.296 Also das ist die sogenannte Vorlandbrücke. Da ist die Straße drunter, 00:03:39.296 --> 00:03:40.749 die Römerstraße, schon gesperrt. 00:03:41.098 --> 00:03:45.826 Was auch wichtig ist, ist, dass der Bauschutt beispielsweise direkt abtransportiert werden soll. 00:03:45.826 --> 00:03:52.626 Also die Auffahrt Auerberg, die weiter in Betrieb ist, also westlich der Graureindorfer 00:03:52.626 --> 00:03:57.346 Straße, wird genau dafür benutzt, sodass also keine Verkleinerungsarbeiten der 00:03:57.346 --> 00:03:59.666 Trümmer beispielsweise vor Ort stattfinden werden. 00:03:59.666 --> 00:04:04.516 Also so viel wie möglich abgebrochen, direkt auf die Autobahn und so wenig Lärm 00:04:04.516 --> 00:04:05.821 und Dreck wie möglich vor Ort. 00:04:06.385 --> 00:04:11.573 Und wird denn dann dieser Auffahrt Auerberg auch zum Verteilerkreisel für alle 00:04:11.573 --> 00:04:14.257 offen bleiben? Wissen Sie das? Sie soll nicht gesperrt werden. 00:04:14.971 --> 00:04:18.733 Kommen wir mal vom Abriss hin zu dem, was dann schnell wieder laufen soll. 00:04:18.733 --> 00:04:23.443 Nämlich die Nordbrücke soll ja auch für Fahrradfahrer und Fußgänger relativ 00:04:23.443 --> 00:04:27.214 zeitnah wieder freigegeben werden. Die Spindeln werden jetzt aber erstmal mit abgerissen. 00:04:28.353 --> 00:04:31.703 Mir wurde von der Autobahn GmbH kürzlich erzählt, dass es aber schon Entwürfe 00:04:31.703 --> 00:04:34.163 gibt, wie man dann möglichst schnell auf die Strombrücke geht. 00:04:34.163 --> 00:04:37.023 Wie weit ist das fortgeschritten? Das ist vollkommen richtig. 00:04:37.023 --> 00:04:40.633 Also die Autobahn GmbH, vertreten durch Frau Schaffrath, hat am Donnerstag, 00:04:40.633 --> 00:04:43.883 letzten Donnerstag im Stadtrat, über die aktuellen Pläne berichtet. 00:04:43.883 --> 00:04:47.713 Heute Morgen hatte ich Lenkungskreissitzung mit dem Verkehrsministerium, 00:04:47.713 --> 00:04:50.903 also nochmal ein Update bekommen und das Verkehrsministerium, 00:04:50.903 --> 00:04:54.323 die Autobahn GmbH ist sich mit uns, also jetzt vertreten durch mich, 00:04:54.323 --> 00:04:57.903 einig, dass wir die schnellste Lösung eben auch hier ziehen wollen. 00:04:57.903 --> 00:05:02.633 Es gibt drei Alternativen, die mit Rampen geführt werden, sind zwei und einmal 00:05:02.633 --> 00:05:07.354 eine praktisch nachgebaute Spindel, die allerdings dann sich im Quadrat praktisch 00:05:07.563 --> 00:05:10.129 hochbewegen wird und das ist die mit Abstand schnellste Lösung. 00:05:10.419 --> 00:05:13.913 Wir sind eben so verblieben, dass genau diese Lösung umgesetzt werden soll, 00:05:13.913 --> 00:05:17.833 damit wir unser Versprechen, was wir gemacht haben, dass also noch in der Sommerpause 00:05:17.833 --> 00:05:21.663 wir fertig werden, um einen Zugang für Fußgänger und Fahrradfahrer zu schaffen, 00:05:21.663 --> 00:05:23.242 dass das auch wirklich umgesetzt werden kann. 00:05:23.486 --> 00:05:26.103 Und wenn man dann noch optimieren kann im Nachgang durch Rampen, 00:05:26.103 --> 00:05:29.027 gerne, aber die schnellste Lösung wird genommen. 00:05:29.499 --> 00:05:32.023 Und wann wird die fertig sein? Gibt es da schon jetzt einen Zeitplan, 00:05:32.023 --> 00:05:33.521 weil es sollte ja Ende Sommer sein? 00:05:33.759 --> 00:05:36.543 Ja, genauer werde ich es auch nicht sagen können, solange die Maßnahmen nicht 00:05:36.543 --> 00:05:39.883 begonnen haben und man weiß ja nie, ob es noch Verzögerungen geben kann. 00:05:40.277 --> 00:05:43.903 Aber wir wählen die schnellste Möglichkeit. Das heißt, es wird in den Sommerferien 00:05:43.903 --> 00:05:47.823 damit begonnen werden, ob diese Spindel, diese neue Spindel dann gebaut ist 00:05:47.823 --> 00:05:50.463 Ende der Sommerferien oder ob es noch ein, zwei Wochen mehr dauert. 00:05:50.463 --> 00:05:51.517 Das kann ich Ihnen nicht sagen. 00:05:52.833 --> 00:05:58.273 Es soll so sein, dass im Spätsommer die Brücke für Fußgänger und für Radfahrerinnen 00:05:58.273 --> 00:06:00.433 und Radfahrer wieder nutzbar ist. Das ist unser Ziel. 00:06:02.007 --> 00:06:04.519 Können Sie denn so ein bisschen was zum weiteren Zeitplan sagen, 00:06:04.519 --> 00:06:07.719 so unkonkret das dann auch sein mag? Es heißt ja, der Neubau, 00:06:07.719 --> 00:06:13.053 der soll noch in diesem Jahr starten, damit wir dann auch 2028 fertig werden oder bis Ende 2028. 00:06:13.482 --> 00:06:17.470 Haben Sie da eine ungefähre Vorstellung, wie es mit dem weiteren Zeitplan aussieht? 00:06:17.982 --> 00:06:21.696 Die habe ich, aber lassen Sie mich das einmal sehr klar und deutlich sagen. 00:06:22.277 --> 00:06:25.649 Ich habe mich immer sehr bemüht, jetzt in dieser Situation nicht mit dem Finger 00:06:25.649 --> 00:06:29.079 auf andere zu zeigen, wer welche Verantwortlichkeiten hat, wo welche Schuldfrage 00:06:29.079 --> 00:06:32.659 zu klären ist, aber lassen Sie es mich trotzdem einmal klarstellen, 00:06:32.659 --> 00:06:33.740 weil es wirklich wichtig ist. 00:06:34.321 --> 00:06:38.347 Wir haben keine direkten Einflussmöglichkeiten darauf. Es ist rein eine Frage 00:06:38.347 --> 00:06:42.169 der Autobahn GmbH, eine Frage der Sicherheit, eine Frage des Bundes gewesen, 00:06:42.500 --> 00:06:44.217 dass die Brücke vollgesperrt worden ist. 00:06:44.217 --> 00:06:48.127 Und auch sämtliche Arbeiten, wie es weitergeht mit den Umleitungsverkehren um 00:06:48.127 --> 00:06:52.027 Bonn herum, wie es mit dem Abriss der Vorlandbrücke vorangeht und auch wie es 00:06:52.027 --> 00:06:55.547 mit dem Neubau der Brücke vorangeht, ist rein eine Frage des Bundes. 00:06:55.547 --> 00:06:59.537 Wir haben so gut wie keine Einflussmöglichkeiten. Und ich schränke das ein, 00:06:59.537 --> 00:07:03.427 so gut wie keine, weil natürlich die ganze Zeit Abstimmungsgespräche stattfinden. 00:07:03.427 --> 00:07:07.067 Und ich auch wirklich einen guten Eindruck habe und natürlich ich einen Einfluss 00:07:07.067 --> 00:07:10.477 versuche zu nehmen, dass das Ganze so schnell wie möglich geht und die Lösung, 00:07:10.477 --> 00:07:14.236 die gefunden worden ist, sich jetzt rein auf die Vorlandbrücke zu konzentrieren 00:07:14.619 --> 00:07:17.517 und Ihre Frage eben noch nicht im Detail beantworten zu können, 00:07:17.517 --> 00:07:18.909 was das für die Nordbrücke bedeutet. 00:07:21.107 --> 00:07:25.178 Das sind zwei Seiten einer Medaille. Also absoluter Fokus darauf, 00:07:25.461 --> 00:07:28.367 dass der Rhein wieder gequert werden kann. Und das bedeutet, 00:07:28.367 --> 00:07:32.487 dass wir uns im Moment mit allem, was wir haben, auf die Vorlandbrücke konzentrieren 00:07:32.487 --> 00:07:33.931 und die Nordbrücke danach angehen. 00:07:34.227 --> 00:07:37.887 Um Ihre Frage dort trotzdem ansatzweise zu beantworten. 00:07:37.887 --> 00:07:42.813 Der Zeitplan sieht vor, dass also wie gesagt die Abbrucharbeiten diese Woche beginnen. 00:07:43.547 --> 00:07:49.457 Dass der Abbruch auch dieses Jahr verzogen sein soll, dass noch dieses Jahr 00:07:49.457 --> 00:07:50.647 auch die Ausschreibung des, 00:07:51.131 --> 00:07:56.127 Neubaus der Vorlandbrücke vergeben sein soll, sodass im direkten Anschluss eben 00:07:56.127 --> 00:08:00.957 auch mit der Erneuerung der Vorlandbrücke, die ja eins zu eins erst einmal, 00:08:00.957 --> 00:08:04.297 auch das vielleicht kommen wir darauf noch, erst einmal eins zu eins ersetzt 00:08:04.297 --> 00:08:05.713 wird, also in der gleichen Breite, 00:08:06.143 --> 00:08:08.917 wie sie heute ist, ersetzt wird, dass das direkt beginnen kann. 00:08:08.917 --> 00:08:15.777 Also Ziel ist es praktisch nahtloser Übergang, Abrissarbeiten zu einer vergebenen 00:08:15.777 --> 00:08:19.616 Situation, also sprich, dass mit dem Neubau der Vorlandbrücke begonnen werden kann. 00:08:20.132 --> 00:08:24.839 Und dann wird sich der Neubau der Brücke irgendwo in den 30er Jahren anreihen, 00:08:24.839 --> 00:08:29.409 nachdem dieses Jahr hoffentlich auch nochmal die Frage abschließend geklärt 00:08:29.409 --> 00:08:32.879 wird, in welcher Breite die Brücke letztendlich umgesetzt werden wird. 00:08:32.879 --> 00:08:36.109 Der Bundminister hat zugesagt, dass noch einmal geprüft wird, 00:08:36.109 --> 00:08:40.624 was die aktuellen Verkehrsprognosen sagen im Hinblick auf die Beschlusslage, 00:08:40.624 --> 00:08:42.816 die Vorgaben aus dem Bundesverkehrswegeplans. 00:08:43.200 --> 00:08:46.909 Ich weiß, dass das ein großer Streitpunkt in Bonn immer war, 00:08:46.909 --> 00:08:49.659 auch politisch, Aber dass das auch sehr viele Menschen betrifft, 00:08:49.659 --> 00:08:50.920 die dort im Umfeld wohnen. 00:08:51.547 --> 00:08:55.309 Und deswegen sollte man sowohl keine falschen Hoffnungen wecken, 00:08:55.309 --> 00:08:58.339 aber auch gleichzeitig deutlich machen, dass natürlich. 00:08:59.233 --> 00:09:02.769 Im Rahmen dessen, was wirklich benötigt wird, aber die schmalste Variante nachher 00:09:02.769 --> 00:09:06.689 umgesetzt werden sollte, ich sage es noch einmal, Verantwortung des Bundes, 00:09:06.689 --> 00:09:08.370 wir werden das nicht alleine entscheiden. 00:09:09.359 --> 00:09:12.143 Aber deswegen werden die Verkehrsprognosen noch einmal überprüft. 00:09:12.706 --> 00:09:15.528 Man muss aber wie gesagt wissen, und das gehört zur Ehrlichkeit dazu, 00:09:15.847 --> 00:09:20.003 dass die Brücke nachher, die da gebaut wird, neben die bisherige Brücke gesetzt wird. 00:09:20.357 --> 00:09:23.579 Also es wird nicht noch einmal hoffentlich, so ist es versprochen, 00:09:23.579 --> 00:09:25.064 eine Vollsperrung geben müssen. 00:09:25.459 --> 00:09:29.689 Man wird also die Vorlandbrücke erneuern, damit die alte Brücke genutzt werden 00:09:29.689 --> 00:09:34.445 kann, wird dann mit dem Neubau der neuen Brücke neben der jetzigen Brücke beginnen, 00:09:34.805 --> 00:09:39.350 sodass es keine weitere Vollsperrung geben soll. Und das bedeutet Brücke neben Brücke. 00:09:39.827 --> 00:09:43.414 Bedeutet schon alleine, dass es deutlich breiter wird. 00:09:43.652 --> 00:09:46.188 Auf eine Meterzahl kann ich Ihnen das jetzt nicht beantworten, 00:09:46.188 --> 00:09:48.296 weil ja die Ausbauvariante noch beschlossen werden muss. 00:09:48.726 --> 00:09:52.424 Das heißt, schnellster Weg ist gewählt worden. Aber Fakt ist auch, 00:09:52.778 --> 00:09:57.103 dass es deutlich mehr Raum brauchen wird, die neue Brücke zu führen. 00:09:57.434 --> 00:10:01.418 Und das gehört einfach zur Ehrlichkeit der Sorgen und Nöten der Menschen, 00:10:01.418 --> 00:10:05.758 die dort wohnen, dazu, dass man das jetzt einfach sagt. Und diese politischen 00:10:05.758 --> 00:10:09.444 Spielchen, wer sich mehr für wen einsetzt, dass die bitte aufhören sollten. 00:10:09.758 --> 00:10:11.482 Lasst uns ehrlich sein in der Frage. 00:10:11.888 --> 00:10:15.088 Das logisch weitergedacht heißt dann aber auch, dass wir uns auf jahrelange 00:10:15.088 --> 00:10:18.138 Baustelle an der Nordbrücke einstellen müssen, weil ja dann, 00:10:18.138 --> 00:10:22.708 wenn die jetzige Vorlandbrücke erneuert wird und dann eine Brücke daneben gebaut 00:10:22.708 --> 00:10:26.008 wird, da dann der Verkehr umgeleitet wird, dass wir da einfach. 00:10:26.468 --> 00:10:32.778 Noch über 2028 hinaus, weit über 2028 hinaus mit einer Baustellensituation zu tun haben werden. 00:10:32.958 --> 00:10:37.198 Ohne, dass ich das Ja sagen kann. Wir werden die ganzen 30er Jahre mit einer 00:10:37.198 --> 00:10:39.303 Mega-Baustellensituation zu tun haben. 00:10:39.535 --> 00:10:43.488 Es kommt die Vorlandbrücke, es kommt die Nordbrücke, es kommt der Tausendfüßler. 00:10:43.488 --> 00:10:46.054 Das heißt, die gesamte Achse wird über. 00:10:46.478 --> 00:10:50.367 Jetzt greife ich das grob, ohne dass ich das wirklich jetzt belegen könnte. 00:10:50.605 --> 00:10:55.017 Wir werden über zehn Jahre werden wir da eine Mega-Baustellensituation haben. 00:10:55.441 --> 00:10:59.118 Aber ich sage nochmal das Beruhigende daran, so wie wir jetzt vorgehen, 00:10:59.118 --> 00:11:01.878 ist es wirklich die schnellste Lösung und wir werden dafür sorgen, 00:11:01.878 --> 00:11:04.241 dass es nicht nochmal zu Komplettsperrungen kommen soll. 00:11:04.554 --> 00:11:06.808 Ich sage jetzt, wir werden dafür sorgen, ich sage es nochmal, 00:11:06.808 --> 00:11:10.328 die Autobahn GmbH ist es, aber wir seitens der Stadt werden alles in unserer 00:11:10.328 --> 00:11:13.898 Macht Stehende tun, darauf einzuwirken, dass es nicht noch einmal zu Vollsperrungen 00:11:13.898 --> 00:11:15.299 kommen muss. Dankeschön. 00:11:15.746 --> 00:11:19.316 Lassen Sie uns mal zurückgucken auf den ersten Augenblick der Sperrung. 00:11:20.052 --> 00:11:24.576 Wie war der für Sie? Ich kam von einer Aufsichtsratssitzung der Stadtwerke Bonn, 00:11:24.576 --> 00:11:28.566 war gerade den Tag neu am Strukturieren, weil es Veränderungen gab. 00:11:28.566 --> 00:11:32.396 Und dann ereilte mich der Wunsch, ganz, ganz dringend muss mit mir gesprochen 00:11:32.396 --> 00:11:35.556 werden seitens der Führung der Autobahn GmbH. 00:11:35.556 --> 00:11:37.606 Und ich habe dann auch schnell zurückgerufen. Ich weiß noch, 00:11:37.606 --> 00:11:43.216 wo ich in meinem Büro gestanden habe, als ich dann diese Nachricht bekam. 00:11:43.216 --> 00:11:48.356 Und ja, ich würde mal sagen, irgendwas zwischen 30 Sekunden und 45 Sekunden 00:11:48.356 --> 00:11:52.806 Schockstarre, also erstmal begreifen, realisieren, was das in der Konsequenz 00:11:52.806 --> 00:11:54.666 bedeutet, aber dann sofortiges Handeln. 00:11:54.666 --> 00:11:59.046 Also ich habe als erstes meine Pressesprecherin und meinen Stadtbaurat informiert, 00:11:59.046 --> 00:12:04.977 als die beiden, die das wissen müssen, bevor etwas online geht und danach unmittelbar 00:12:05.297 --> 00:12:06.736 einen Krisenstab gebildet. 00:12:07.356 --> 00:12:09.848 Von dem er mir dann schnell sagte, ich soll den besser Taskforce nennen, 00:12:10.428 --> 00:12:13.816 weil dieser Begriff vergeben ist, Krisenstab, ganz egal. 00:12:13.816 --> 00:12:17.556 Also es ging darum, alle zusammenzurufen, ganz schnell, innerhalb von einer 00:12:17.556 --> 00:12:19.406 Stunde, die da mit betroffen sind. 00:12:19.406 --> 00:12:24.476 Also Feuerwehr, Polizei, die Stadtwerke Bonn, das Planungsamt, 00:12:24.476 --> 00:12:30.166 das Tiefbauamt, um mal wichtige Gesprächspartner zu nennen, die alle zusammenzurufen, 00:12:30.166 --> 00:12:32.997 um die Konsequenzen zu besprechen. Was müssen denn die ersten Maßnahmen sein? 00:12:33.200 --> 00:12:35.336 Worauf müssen wir uns als erstes konzentrieren? 00:12:35.586 --> 00:12:39.436 Und wie kommen wir dann weiter, wie führen wir das Ganze in eine Struktur, 00:12:39.436 --> 00:12:42.854 wer muss mit wem sprechen und wo sind jetzt Prioritäten anders zu setzen. 00:12:43.243 --> 00:12:45.872 Wir haben um 14 Uhr das erste Mal zusammengesessen, das war, 00:12:46.255 --> 00:12:50.066 ich glaube, 15 Minuten, nachdem das Ganze in die Öffentlichkeit geraten ist, 00:12:50.066 --> 00:12:51.044 saßen wir schon zusammen. 00:12:52.072 --> 00:12:54.660 Nun haben Sie als Oberbürgermeister logischerweise, das ist ja gerade schon 00:12:54.660 --> 00:12:58.600 deutlich geworden, einen Blick auf das große Ganze eben, aber Sie sind ja trotzdem 00:12:58.600 --> 00:13:00.520 auch ganz persönlich selbst betroffen. 00:13:00.520 --> 00:13:04.530 Wir haben ja kurz im Vorgespräch schon drüber gesprochen und wir haben dazu 00:13:04.530 --> 00:13:06.370 auch eine Mail von Dominik bekommen. 00:13:06.370 --> 00:13:09.500 Er schreibt, Sie merken daran, Sie sind unter strenger Beobachtung, 00:13:10.620 --> 00:13:16.678 am 11.06.26 kamen Sie zu spät zur Stadtratssitzung, weil nach Ihrer Aussage 00:13:16.962 --> 00:13:22.059 Google Maps Sie in die Falle gelockt hatte und Sie im Stau in der Kasernenstraße feststeckte. 00:13:22.460 --> 00:13:25.110 Ja, solche Probleme kommen jetzt wahrscheinlich häufig vor, oder? 00:13:25.110 --> 00:13:28.710 Ja, also ich wohne, das wissen die meisten, auf der Boiler-Seite und ich bin 00:13:28.710 --> 00:13:31.930 Oberbürgermeister für ganz Bonn. Das bedeutet, dass ich mit meinen Terminen 00:13:31.930 --> 00:13:34.505 mehrfach täglich die Rheinseite wechseln muss. 00:13:35.074 --> 00:13:38.790 Und ja, obwohl ich eigentlich ein ganz gutes Gefühl habe, als jemand, 00:13:38.790 --> 00:13:42.261 der schon von Schulzeiten an jeden Tag den Reisten reinqueren musste, 00:13:42.644 --> 00:13:46.707 wo man herfahren kann, kann es auch mir passieren, dass ich mich da mal auf. 00:13:48.420 --> 00:13:51.710 Einen Dienst wie Google Maps oder so etwas verlasse und dann einen entscheidenden Fehler machen. 00:13:51.710 --> 00:13:55.177 Und an dem Tag war es dann just soweit. Und das noch am Tag der Stadtratssitzung, 00:13:55.940 --> 00:14:00.587 dass ich dachte, ich vertraue jetzt mal und bin dann in die Kasernenstraße geleitet worden. 00:14:00.825 --> 00:14:05.382 Ich stand 30 Minuten ohne Bewegungsmöglichkeit ungefähr auf der Höhe des Finanzamtes. 00:14:05.626 --> 00:14:09.289 Wenden nicht möglich, weil die Kölnstraße alles blockierte, den Abfluss. 00:14:09.701 --> 00:14:13.410 Und als ich dann nachher dachte, geben wir Google Maps eine zweite Chance, 00:14:13.410 --> 00:14:16.800 wir fahren, als ich dann rüberkam über die Kreuzung, nicht Kölnstraße. 00:14:17.920 --> 00:14:20.520 Sondern nochmal die Kasernenstraße weiter, kleines Gässchen, 00:14:20.520 --> 00:14:24.210 um dann in die Nähe des Stadthauses zu kommen, das war auch ein großer Fehler. 00:14:24.210 --> 00:14:26.640 Da habe ich dann nochmal eine halbe Stunde ungefähr gebraucht, 00:14:26.640 --> 00:14:28.150 bis ich beim Stadthaus angekommen war. 00:14:28.150 --> 00:14:32.440 Ich habe glücklicherweise kompetente Bürgermeisterinnen und Bürgermeister, 00:14:32.440 --> 00:14:35.600 die dann für die ersten paar Minuten eingesprungen sind, aber es war mir peinlich, 00:14:35.600 --> 00:14:39.317 das muss ich zugeben und meistens habe ich eigentlich ein ganz gutes Händchen da drin, 00:14:40.000 --> 00:14:43.305 selbst meinem Fahrer zu sagen, was der günstigste Weg jetzt sein könnte. 00:14:43.890 --> 00:14:47.717 Jetzt könnte man ja ganz ketzerisch sagen, das ist natürlich auch der beste 00:14:47.717 --> 00:14:49.840 Beweis dafür, dass es mit dem Fahrrad schneller geht. 00:14:50.317 --> 00:14:53.727 Wäre das Fahrrad eine Alternative für Sie, auch dienstlich? Dienstlich nicht, 00:14:53.727 --> 00:14:57.172 also ganz klar. Ich fahre auch gern Fahrrad, aber meistens dann im privaten Umfeld. 00:14:57.584 --> 00:15:00.927 Und um das klar zu sagen, ich freue mich über jeden, der die Möglichkeit jetzt 00:15:00.927 --> 00:15:02.407 ergreift, aufs Fahrrad umzusteigen. 00:15:02.407 --> 00:15:05.207 Und durch die Elektromobilität sind das ja auch bessere Möglichkeiten, 00:15:05.207 --> 00:15:08.527 als das früher der Weg ist, früher der Fall gewesen ist. Wir haben ja auch einen 00:15:08.527 --> 00:15:11.587 Ausbau im Bereich der Fahrradinfrastruktur gemacht. Deswegen, 00:15:11.587 --> 00:15:13.035 ich freue mich über jeden, der das macht. 00:15:13.418 --> 00:15:18.487 Für mich im Anzug und bei den vielen Terminen, die ich habe und bei der Terminenge, 00:15:18.487 --> 00:15:21.440 die ich habe, ist das wirklich keine Alternative. 00:15:22.257 --> 00:15:26.807 Weder gehetzt, noch gestresst, noch durchgeschwitzt zu einem Termin zu kommen, 00:15:26.807 --> 00:15:30.473 der mal der Bundespräsident und mal eine Schulklasse sein kann. 00:15:30.688 --> 00:15:33.248 Und das an einem Tag, das passt einfach nicht zusammen. 00:15:33.660 --> 00:15:37.567 Aber deswegen ist es mir auch so wichtig, dass wir, weil selbstverständlich 00:15:37.567 --> 00:15:40.428 sehr viele Menschen dankenswerterweise aufs Fahrrad umgestiegen sind, 00:15:40.695 --> 00:15:44.997 Jetzt eben nicht tabula rasa und nicht diese Situation zu missbrauchen. 00:15:45.641 --> 00:15:48.937 Um durchaus Errungenschaften der Vergangenheit wieder rückgängig zu machen. 00:15:48.937 --> 00:15:51.487 Wir brauchen ein anderes Mobilitätsverhalten der Menschen. 00:15:51.905 --> 00:15:54.738 Aber es geht auch um ein Miteinander. Es geht auch um Kompromisse. 00:15:54.976 --> 00:15:57.397 Denn wir haben nur einen Verkehrsraum. Wir wissen ganz genau, 00:15:57.397 --> 00:15:58.267 wo die Menschen herfahren. 00:15:58.482 --> 00:16:02.557 100.000 Bewegungen, die jetzt durch zwei andere Brücken abgefahren werden. 00:16:02.557 --> 00:16:06.377 Also die beiden Trassen lauten, ich könnte es runterbeten, B56, 00:16:06.377 --> 00:16:10.817 Kennedybrücke und dann die Oxfordstraße und die andere Trasse ist die Südbrücke, 00:16:10.817 --> 00:16:14.937 die B9 und dann die Reuterstraße. Und auf diesen beiden Hauptachsen muss es 00:16:14.937 --> 00:16:17.057 für alle Verkehrsteilnehmer irgendwie funktionieren. 00:16:17.335 --> 00:16:20.307 Wir reden ja nicht nur vom bösen Autofahrer, der allein im Auto sitzt. 00:16:20.307 --> 00:16:23.187 Wir reden auch von der alleinerziehenden Mutter, alleinerziehenden Vater mit 00:16:23.187 --> 00:16:25.817 dem kranken Kind auf der Rückbank. Wir reden über Rettungsdienste, 00:16:25.817 --> 00:16:30.507 wir reden über Polizei, wir reden über Wirtschaftsverkehre, die noch funktionieren 00:16:30.507 --> 00:16:33.845 müssen. Und wir reden, und das ist mir besonders wichtig, über den ÖPNV. 00:16:34.287 --> 00:16:39.482 Denn die Busse dieser Stadt fahren zu 95 Prozent, zu 95 Prozent über die normalen 00:16:39.482 --> 00:16:41.572 Straßen und nicht über Bus-Sonderspuren. 00:16:41.804 --> 00:16:44.138 Das heißt also, wenn die normalen Straßen nicht funktionieren, 00:16:44.509 --> 00:16:46.030 hilft auch der ÖPNV nicht weiter. 00:16:46.291 --> 00:16:49.113 Und dafür muss ich sorgen, dafür denke ich sorgen zu müssen, 00:16:49.339 --> 00:16:52.114 dass es eben für alle Verkehrsteilnehmer irgendwie funktioniert. 00:16:53.437 --> 00:16:57.260 Vielleicht kurze Idee meinerseits. Ich bin gerade mit dem E-Bike angereist, 00:16:57.260 --> 00:16:59.742 zu dem Termin mit Ihnen, der ja auch durchaus wichtig ist. 00:17:00.360 --> 00:17:04.140 Fühle mich weder gestresst noch verschwitzt. Von daher, vielleicht nehmen Sie 00:17:04.140 --> 00:17:08.303 das einfach mal als Idee mit zur Optimierung der Verkehrswege. 00:17:08.980 --> 00:17:12.810 Da gibt es ja noch viel Zeit, um das weiter auszubauen und zu überlegen, 00:17:12.810 --> 00:17:14.247 was Alternativen sein können. 00:17:15.320 --> 00:17:18.610 Viele Hörer beschäftigen sich gerade auch mit der Frage, welches Verkehrsmittel 00:17:18.610 --> 00:17:21.440 ist eben am besten, um durch die Stadt zu kommen, worüber wir ja auch gerade 00:17:21.440 --> 00:17:22.374 schon gesprochen haben. 00:17:22.740 --> 00:17:26.705 Und wir haben da eine Zuhörerfrage bekommen von Gerfried Ferchau. 00:17:27.140 --> 00:17:29.729 Hallo, meine Frau und ich wohnen in Mondorf. 00:17:30.397 --> 00:17:36.051 Zum Hintergrund, ich habe 30 Jahre bei Volkswagen in Wolfsburg gearbeitet und war autonah. 00:17:36.776 --> 00:17:40.110 Vor neun Jahren sind wir nach Mondorf gezogen und ich habe die Bedeutung von 00:17:40.110 --> 00:17:44.735 ÖPNV wiedererkannt und nutze diesen bis heute sehr intensiv. 00:17:45.455 --> 00:17:52.680 Meine Frage an OB Deus ist, was unternimmt die Stadt Bonn, um den ÖPNV zu fördern 00:17:52.680 --> 00:17:56.124 und die Stadt für Fußgänger und Radfahrer attraktiver zu machen? 00:17:56.606 --> 00:18:01.703 Wäre es nicht besser, den Autoverkehr aus der Innenstadt möglichst herauszuhalten? 00:18:02.208 --> 00:18:05.790 Also ich denke, wenn ich direkt antworten darf, dass wir sehr viel tun und das 00:18:05.790 --> 00:18:09.997 waren auch unsere ersten Ideen. Also die ersten Impulse waren, was ist jetzt zu tun? 00:18:10.183 --> 00:18:12.960 Da ging es nicht um die Frage, wie halten wir den Autoverkehr am Laufen, 00:18:12.960 --> 00:18:14.896 sondern da ging es genau um die Frage ÖPNV. 00:18:15.221 --> 00:18:18.879 Deswegen waren die ersten Maßnahmen, wir haben dem Autoverkehr eine Spur weggenommen 00:18:19.186 --> 00:18:20.545 am Kombannfriedhof in Beul, 00:18:20.939 --> 00:18:24.930 um ein seit Jahrzehnten bekanntes Problem zu lösen, dass die Linie 66, 00:18:24.930 --> 00:18:28.695 die Stadtbahn zwischen Siegburg und Bonn, so verkürze ich es mal in der Darstellung, 00:18:29.032 --> 00:18:30.370 keine eigene Trasse dort hat. 00:18:30.370 --> 00:18:34.590 Also die Stadtbahnlinie 66 hat auf nur 200, 300 Meter keine eigene Trasse gehabt 00:18:34.590 --> 00:18:35.847 und stand im Stau schon immer. 00:18:36.328 --> 00:18:40.156 Zwischen den Autos und das in dieser Situation jetzt. Deswegen war das die erste 00:18:40.156 --> 00:18:43.974 Maßnahme. Eine eigene Trasse, ganz schnell, ganz professorisch. 00:18:44.362 --> 00:18:48.616 Ein nicht gelöstes Problem seit Jahrzehnten für die 66. Den Autoverkehr eine 00:18:48.616 --> 00:18:51.160 Spur wegnehmen, den Fahrradverkehr sicher umleiten. 00:18:51.392 --> 00:18:55.036 Einmal um den Friedhof rum und dann auf die Brülltaltrasse, die inzwischen sogar 00:18:55.036 --> 00:18:58.016 Vorrangstrecke geworden ist auf den Hauptstraßen. Sodass sie also von diesem 00:18:58.016 --> 00:19:03.118 Bereich durchfahren können als Fahrradfahrer ohne Autoverkehr bis zur Rheinbrücke. 00:19:03.235 --> 00:19:05.906 Das waren die ersten Maßnahmen. Und dazu gehörte auch, Parken, 00:19:05.906 --> 00:19:09.496 Reit einzurichten. Also wir haben direkt erkannt, wir können jetzt nur, 00:19:09.496 --> 00:19:12.427 um viele Menschen zu transportieren, das ist eben nicht das Fahrrad. 00:19:12.840 --> 00:19:15.701 Um viele Menschen zu transportieren, ist es nur der ÖPNV. 00:19:16.032 --> 00:19:18.296 So, die Schienentrasse, über die habe ich gerade gesprochen, 00:19:18.296 --> 00:19:20.386 über den Busverkehr habe ich auch eben gesprochen. 00:19:20.386 --> 00:19:24.786 Busse fahren zu 95 Prozent um die normale Straße und deswegen haben wir uns 00:19:24.786 --> 00:19:26.136 darum natürlich auch gekümmert. 00:19:26.136 --> 00:19:31.316 Also erste Einsatzpunkte waren Autofahrer begrenzen, die Stadtbahnlinien in 00:19:31.316 --> 00:19:33.598 der eigenen Trasse, Park-and-Ride einrichten, 00:19:33.976 --> 00:19:39.476 14 Tage, drei Wochen kostenloser ÖPNV als Anreizsystem und wir haben kontinuierlich 00:19:39.476 --> 00:19:41.966 am Ausbau der Park-and-Ride-Plätze, die alle kostenlos sind, 00:19:41.966 --> 00:19:44.916 gearbeitet, damit es den Menschen bequem gemacht wird. 00:19:44.916 --> 00:19:48.806 In dieser schlimmen Situation ist bequem ein falsches Wort, also es erträglicher 00:19:48.806 --> 00:19:51.559 zu machen, umzusteigen, seine Gewohnheit zu verändern. 00:19:51.884 --> 00:19:55.166 Also genau das war unser Fokus. Und zu den Fahrradfahrenden, 00:19:55.166 --> 00:19:58.336 an die haben wir auch gedacht, ich nenne Ihnen ein Beispiel, 00:19:58.336 --> 00:20:02.086 an der Döttstraße am Dorind Hotel haben wir es den Autofahrern verboten zum 00:20:02.086 --> 00:20:04.096 Rheinufer runterzufahren, damit die 00:20:04.456 --> 00:20:08.247 deutlich zugenommenen Fahrradfahrer über die Kennedybrücke sicher. 00:20:09.106 --> 00:20:12.043 Durchschießen können Richtung Bertha-von-Suttner-Platz, sage ich mal, 00:20:12.421 --> 00:20:14.606 und es da nicht zu gefährlichen Situationen kommt. 00:20:14.606 --> 00:20:17.367 Das war auch eine Maßnahme für die Fahrradfahrer. 00:20:17.744 --> 00:20:21.626 Genauso wie die Einführung des Einrichtungsverkehrs auf der Kennedybrücke. 00:20:21.626 --> 00:20:25.646 Das hat ja keinen Vorteil für den Autoverkehr, sondern wir haben für Sicherheit 00:20:25.646 --> 00:20:29.736 gesorgt, eine Beschlusslage, die schon existierte, Einrichtungsverkehr auf der 00:20:29.736 --> 00:20:31.270 Kennedybrücke. Alles Maßnahmen gesorgt. 00:20:31.978 --> 00:20:36.489 Für den Fahrradfahrenden und sie könnten es auch so sehen zum Nachteil des Autoverkehrs. 00:20:36.489 --> 00:20:37.696 Aber ich wiederhole das nochmal. 00:20:38.311 --> 00:20:42.159 Wir können den Verkehrsraum nicht vermehren und es geht um Kompromisse und es 00:20:42.159 --> 00:20:46.649 geht um ein Miteinander und es muss auch der Individualverkehr noch funktionieren. 00:20:46.649 --> 00:20:50.856 Also zu der Frage des Hörers, die er gestellt hat, wäre es nicht möglich, 00:20:51.239 --> 00:20:53.979 den Autoverkehr in der Innenstadt komplett zu verbieten? Nein. 00:20:54.327 --> 00:20:58.269 Ein gasklares Nein. Dann würde unsere Stadt nicht mehr funktionieren. 00:20:58.518 --> 00:21:02.482 Wie wollen Sie denn schnell genug zum Arzt kommen oder zum Arbeitsplatz oder 00:21:02.679 --> 00:21:04.829 wie soll denn unsere Innenstadt noch funktionieren? 00:21:04.829 --> 00:21:08.599 Wir haben Umsatzeinbrüche, die mir geschildert werden, die irgendwo zwischen 00:21:08.599 --> 00:21:13.575 20 und 40 Prozent sich bewegen im Moment in der Innenstadt durch die Nordbrückensituation. 00:21:13.813 --> 00:21:16.826 Parkhäuser, die zu 30 Prozent weniger ausgelastet sind. 00:21:17.133 --> 00:21:22.015 Wenn wir da nichts tun, um den Menschen es nach wie vor mit verschiedenen Verkehrsmitteln 00:21:22.236 --> 00:21:27.710 möglich zu machen, die Innenstadt zu erreichen, wird unsere Innenstadt weiter ausbluten und sterben. 00:21:27.977 --> 00:21:31.420 Und auch das gilt es zu verhindern. Also kurzum, noch einmal, 00:21:31.530 --> 00:21:35.239 miteinander ist das Gebot der Stunde und dieses ewige Gegeneinander, 00:21:35.239 --> 00:21:39.029 Fahrrad gegen Auto, ich sage das mal etwas drastisch, ich mag es nicht mehr 00:21:39.029 --> 00:21:40.853 hören und zwar von beiden Seiten nicht, 00:21:41.398 --> 00:21:43.535 der Verkehr muss für alle Verkehrsteilnehmer funktionieren. 00:21:44.985 --> 00:21:47.927 Sie haben jetzt gerade schon ganz viele Maßnahmen genannt, die die Stadt Bonn 00:21:48.307 --> 00:21:50.209 teilweise schon umgesetzt hat, teilweise plant. 00:21:50.894 --> 00:21:55.447 Jetzt geht es auch natürlich vielen Menschen um die Adenauerallee und die Rückkehr 00:21:55.447 --> 00:21:57.884 zur Vierspurigkeit auf der Adenauerallee. 00:21:58.180 --> 00:22:01.609 Laut Ratsbeschluss sollte das eigentlich erstmal nur erprobt werden. 00:22:01.818 --> 00:22:04.637 Und wir haben wirklich ganz, ganz viele Fragen von Hörerinnen und Hörern genau 00:22:04.637 --> 00:22:09.376 dazu bekommen, die beschäftigt vor allem, jetzt werden direkt bauliche Maßnahmen ergriffen. 00:22:09.684 --> 00:22:12.917 Aber nur zugunsten der Fahrradfahrenden, aber ich erkläre es gerne gleich. Genau. 00:22:13.202 --> 00:22:16.447 Die Frage der Menschen ist eben, werden diese baulichen Maßnahmen dann eigentlich 00:22:16.447 --> 00:22:19.262 wieder rückgängig gemacht, wenn wir da irgendwann mal durch sind? 00:22:19.576 --> 00:22:22.737 Also werden die Einschränkungen, die so wahrgenommen werden, 00:22:22.737 --> 00:22:24.521 für den Radverkehr wieder rückgängig gemacht? 00:22:24.817 --> 00:22:28.327 Also ich kann nur sagen, ich fahre oft mit dem Auto übrigens über die Adenauer 00:22:28.327 --> 00:22:32.077 Allee zur Rushhour und ich hatte in den vergangenen Wochen tatsächlich gar nicht 00:22:32.077 --> 00:22:34.883 den Eindruck, dass es da wahnsinnig voll ist. 00:22:35.656 --> 00:22:38.971 Also das ist sehr unterschiedlich. Aber ich möchte erstmal, weil ich mich daran 00:22:38.971 --> 00:22:42.821 halten möchte, sehr ehrlich hier zu antworten, weil die Menschen das verdient 00:22:42.821 --> 00:22:44.155 haben in dieser schlimmen Situation. 00:22:44.909 --> 00:22:48.231 Ich habe das versprochen und so oder so hätte ich Pläne vorgelegt, 00:22:48.231 --> 00:22:50.059 die Adenauer Allee wieder vierspurig zu machen. 00:22:50.500 --> 00:22:54.361 Das gehörte zu meinem Wahlprogramm. Das ist einer von mehreren Gründen, 00:22:54.361 --> 00:22:55.620 weswegen ich gewählt worden bin. 00:22:56.038 --> 00:22:59.471 Ich sage jetzt genauso deutlich, das, was wir jetzt machen, hat damit nichts 00:22:59.471 --> 00:23:01.592 zu tun. Wir reden über Professorien. 00:23:02.056 --> 00:23:06.871 Wir reden über Notfallpläne. Also es hätte schon fertige Pläne gegeben, 00:23:06.871 --> 00:23:10.331 wie wir auf der Adenauer Allee mindestens mit einem Schutzstreifen, 00:23:10.331 --> 00:23:14.496 wenn nicht sogar mehr, auch den Fahrradverkehr weiterführen bei einer Vierspurigkeit. 00:23:14.833 --> 00:23:18.131 Aber jetzt müssen wir viel schneller agieren. Jetzt können wir nicht alle Bürgersteigbereiche 00:23:18.131 --> 00:23:21.541 so umbauen, wie wir uns das vorgestellt haben. Und deswegen alles, 00:23:21.541 --> 00:23:23.953 was jetzt passiert, sind professorische Maßnahmen. 00:23:24.185 --> 00:23:27.831 Und da wird nachgesteuert, wenn etwas nicht funktioniert, wird es rückgängig 00:23:27.831 --> 00:23:30.565 gemacht oder so nachgesteuert, dass es funktioniert. 00:23:30.948 --> 00:23:33.901 Und deswegen auch die Maßnahmen, diese baulichen Maßnahmen, von denen Sie jetzt 00:23:33.901 --> 00:23:37.861 sprechen, die dienen nur einem einzigen Zweck, dass wir den Fahrradschutzstreifen, 00:23:37.861 --> 00:23:42.836 der weiter geplant ist, vom Koblenzer Tor bis zur Weberstraße aufrechterhalten können. 00:23:43.306 --> 00:23:47.421 Ab Weberstraße wird es dann so sein, dass die Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer 00:23:47.421 --> 00:23:50.941 wirklich gebeten und aufgefordert werden. Ja, und es muss auch sein, 00:23:50.941 --> 00:23:53.860 dass sie auf Rheinufer und auf Kaiserstraße ausweichen. 00:23:54.243 --> 00:23:59.791 Aber um jetzt, trotz einer Zweispurigkeit pro Richtung, den Fahrradverkehr zwischen 00:23:59.791 --> 00:24:03.111 Koblenzer Tor und Weberstraße, damit die Universitätsbibliothek, 00:24:03.111 --> 00:24:05.694 Juridikum und das Beethoven-Gymnasium gut erreicht werden können, 00:24:05.920 --> 00:24:08.661 um da eine Fahrradschutzstreifen aufrechtzuerhalten. 00:24:08.661 --> 00:24:12.080 Deswegen, nur aus diesem Grund, werden diese baulichen Maßnahmen gerade gemacht. 00:24:12.352 --> 00:24:16.091 Und ich sage es nochmal, wir reden über Geldmarkierungen, wir reden über Professorien. 00:24:16.364 --> 00:24:17.873 Also ganz klares Trennen. 00:24:18.163 --> 00:24:21.621 Es war ein Wahlversprechen von mir. Ich werde das jetzt nicht missbrauchen. 00:24:21.621 --> 00:24:23.248 Wir reden jetzt über Professorien. 00:24:23.492 --> 00:24:26.406 Letzter Satz, Sie haben gesagt, es funktioniert doch eigentlich auf der Adenauer Allee. 00:24:27.231 --> 00:24:31.102 In die Richtung stadtauswärts, Richtung Bad Godesberg ja, in die Richtung stadteinwärts nein. 00:24:31.503 --> 00:24:36.112 Das ist meine Erfahrung, ich fahre jeden Tag mehrfach dort lang und wir müssen noch eins bedenken. 00:24:36.536 --> 00:24:40.535 Die Adenauer Allee ist das verbindende Element, das einzige verbindende Element 00:24:40.535 --> 00:24:43.735 zwischen den beiden Achsen, die ich eben genannt habe. Ich verkürze Südbrücke 00:24:43.735 --> 00:24:45.534 und Kennedybrücke, um es darzustellen. 00:24:45.725 --> 00:24:48.947 Die einzige Nord-Süd-Süd-Nord-Verbindung zwischen diesen Achsen. 00:24:49.359 --> 00:24:53.235 Und ich sage jetzt etwas, was man mir auch übel nehmen mag. Die Bundesstraßen 00:24:53.235 --> 00:24:59.725 B56 oder eben auch eine B9, übersetzt Adenauerallee, die müssen jetzt den Verkehr 00:24:59.725 --> 00:25:02.112 aufnehmen. Die müssen und sollen bündeln. 00:25:02.344 --> 00:25:06.805 Ich möchte, dass der Verkehr dahin fließt. Ich möchte sogar mehr Verkehr auf 00:25:06.805 --> 00:25:10.668 der Adenauerallee. Ich weiß, dass mir das der ein oder andere jetzt übel nimmt. Warum will ich das? 00:25:11.080 --> 00:25:14.355 Weil ich die Wohngebiete schützen will. Ich will dieses Überfluten der Wohngebiete 00:25:14.355 --> 00:25:15.980 im Kombahnviertel oder in der Südstadt. 00:25:16.311 --> 00:25:19.285 Das will ich verhindern, dass die Menschen nicht mehr auf die Adenauerallee 00:25:19.285 --> 00:25:21.924 oder auf eine B9, auf eine B56 draufkommen. 00:25:22.168 --> 00:25:26.614 Ich möchte die Wohngebiete schützen und deswegen erwarte ich von Hauptverkehrsachsen, 00:25:26.806 --> 00:25:30.835 und die B9, die Adenau-Lei ist eine, dass sie mehr Leistung bringen und dass 00:25:30.835 --> 00:25:32.971 sie noch mehr Verkehr aufnehmen, als sie es heute tun. 00:25:33.337 --> 00:25:37.052 Und noch ein Wort, Entschuldigung, wenn ein Politiker einmal im Redefluss ist. 00:25:37.888 --> 00:25:41.376 Ich achte und finde das toll, was sich getan hat im Fahrradverkehr. 00:25:41.614 --> 00:25:45.643 Aber jetzt lassen Sie uns mal sechs, acht, zwölf Wochen weitergehen. 00:25:46.067 --> 00:25:50.514 Die Fahrradzahlen werden im Herbst und Winter massivst einbrechen. 00:25:51.273 --> 00:25:55.110 Und auch dann muss der Verkehr funktionieren. Und was ich jetzt nicht plane, 00:25:55.586 --> 00:25:56.904 wird dann nicht funktionieren. 00:25:57.130 --> 00:25:59.591 Und das ist einfach der Grund, weswegen wir im Moment so agieren. 00:26:00.368 --> 00:26:02.882 Dazu müssen wir dann an der Stelle aber mal ganz kurz einhaken, 00:26:02.882 --> 00:26:05.582 denn es gibt natürlich auch Menschen, die sagen, dann muss man gerade jetzt 00:26:05.582 --> 00:26:09.012 dafür sorgen, dass der Fahrradverkehr oder das Fahrradfahren im Herbst und Winter 00:26:09.012 --> 00:26:11.582 weiterhin attraktiv bleibt in dieser Stadt und dafür sorgen, 00:26:11.582 --> 00:26:13.609 dass die Leute weiterhin gerne mit dem Rad fahren. 00:26:14.016 --> 00:26:16.982 Also das ist ein krasses Gegenargument dazu. Was sagen Sie denn dazu? 00:26:17.872 --> 00:26:21.232 Ich würde am liebsten die Frage zurückgeben, halten Sie das selber für realistisch? 00:26:21.232 --> 00:26:25.942 Also auf der einen Seite mag ich insoweit Recht geben, weil darüber haben wir 00:26:25.942 --> 00:26:29.592 noch nicht gesprochen. Wir setzen gerade unseren Fokus auf die Velorouten beispielsweise, 00:26:29.592 --> 00:26:32.772 die der ADFC vorgeschlagen hat, also Hauptachsen für Fahrradfahrende. 00:26:33.300 --> 00:26:37.160 Wir kämpfen in der Taskforce um jeden Meter sicherer Radweg. 00:26:37.439 --> 00:26:41.112 Also auch die Pläne für die Oxfordstraße sind jetzt nochmal angepasst worden 00:26:41.112 --> 00:26:42.373 im Bereich der Sternthorbrücke. 00:26:42.837 --> 00:26:47.818 Ich übersetze Stadthauscafé Spitz bis zum Friedensplatz. Da haben wir nochmal angepasst. 00:26:48.021 --> 00:26:51.792 Der Linksabbieger in die Wilhelmstraße ist deswegen jetzt gesperrt, 00:26:51.792 --> 00:26:55.445 damit wir den Radverkehr anders als zuerst geplant da weiterführen können, 00:26:55.787 --> 00:26:58.150 also den Fahrradweg da beibehalten können. 00:26:58.690 --> 00:27:03.258 Wir kämpfen um jeden Meter sicheren Radweg und um Alternativen wie Bröltaltrasse 00:27:03.461 --> 00:27:06.712 oder Rheinufer, wie ich es eben geschildert habe. Und auch die Velorouten des 00:27:06.712 --> 00:27:11.170 ADFC haben nochmal eine ganz andere Bedeutung bekommen. Aber ich bleibe mal bei einer Behauptung. 00:27:11.571 --> 00:27:15.252 Ja, wir werden auch im Winter mehr Fahrradfahrende haben aufgrund der Situation, 00:27:15.252 --> 00:27:17.672 als wir das früher hatten. Aber ich bleibe bei meiner Behauptung, 00:27:17.672 --> 00:27:22.032 dass der Fahrradverkehr in den Wintermonaten massivst einbrechen wird aufgrund 00:27:22.032 --> 00:27:26.339 der Witterung, weil das eben nicht jeder so macht wie jetzt bei dem schönen Wetter draußen. 00:27:26.675 --> 00:27:30.022 Und darauf muss ich mich jetzt vorbereiten. Das ist mein Job, 00:27:30.022 --> 00:27:32.115 nach vorne zu denken und nicht nur nach hinten. 00:27:32.422 --> 00:27:35.642 Dann kommen wir nochmal zurück zu den Umbaumaßnahmen an der Adenauer Allee. 00:27:35.642 --> 00:27:39.122 Was kosten denn solche Umbaumaßnahmen, die ja jetzt eben direkt der Umbau sind 00:27:39.122 --> 00:27:40.695 und wo wir dieses Geld dann fehlen? 00:27:41.211 --> 00:27:44.942 Das Geld wird nicht im städtischen Haushalt fehlen, weil eine gute Nachricht, 00:27:44.942 --> 00:27:47.324 es gibt auch schlechte Nachrichten, aber eine gute Nachricht ist, 00:27:47.554 --> 00:27:52.505 dass alles, was offiziell verkehrlich angeordnet als Umleitungsverkehr 00:27:52.883 --> 00:27:56.612 läuft, also als Konsequenz der Nordbrückensperrung, also nochmal, 00:27:56.612 --> 00:28:01.730 was verkehrlich angeordnet wird und als Umleitung definiert wird, wird der Bund bezahlen. 00:28:02.368 --> 00:28:05.751 Wird der Bund bezahlen, genauso wie der Bund nachher bezahlen wird auf diesen 00:28:05.751 --> 00:28:10.275 Strecken, wenn sich die Straßendecke verschlechtert hat. Und das wird auch passieren. 00:28:10.553 --> 00:28:14.681 Also die jetzt sehr beanspruchten Strecken werden massiv darunter leiden und 00:28:14.681 --> 00:28:17.449 die Sanierung dieser Strecken wird nachher auch der Bund übernehmen. 00:28:17.699 --> 00:28:23.151 Das heißt, wir müssen jetzt sorgsam dokumentieren, welche Maßnahmen haben als 00:28:23.151 --> 00:28:27.370 Umleitungsverkehre damit zu tun, wie ist der Zustand vorher gewesen, 00:28:27.655 --> 00:28:30.128 wie ist der Zustand nachher, um das Geld vom Bund zu bekommen. 00:28:30.876 --> 00:28:34.952 Verkürzt, also das, wovon ich gerade gesprochen habe, wird im optimalen Falle 00:28:35.352 --> 00:28:36.420 die Stadt gar nichts kosten. 00:28:36.850 --> 00:28:40.471 Sie sagen im optimalen Falle? Über was für eine Größenordnung reden wir? 00:28:40.471 --> 00:28:43.521 Womit wir da ja wahrscheinlich dann jetzt erstmal in Vorschuss gehen, 00:28:43.521 --> 00:28:47.721 oder? Kann ich Ihnen so nicht beantworten. Aber wenn ich das könnte, 00:28:47.721 --> 00:28:49.532 wir haben alles, was wir getan haben. 00:28:49.765 --> 00:28:53.811 Der kostenlose ÖPNV hat uns knapp eine halbe Million gekostet für zwei Wochen. 00:28:54.287 --> 00:28:58.629 Die Park-in-Reitplätze. Wir haben uns nicht hingesetzt, wie sie es vielleicht von 00:28:58.995 --> 00:29:02.791 Verwaltungsbeamten erwarten würden und haben erstmal die Kostenkalkulationen 00:29:02.791 --> 00:29:07.261 und die Ausschreibungen und die Abwägungen und die politische Beratung darüber 00:29:07.261 --> 00:29:09.600 gemacht, wo wir Parkenreitplätze machen. Wir haben einfach gemacht. 00:29:10.529 --> 00:29:14.596 Über die Kosten reden wir nachher. Also das mögen Sie jetzt ungewöhnlich finden, 00:29:14.596 --> 00:29:17.501 aber ich finde das sehr positiv, dass genau das gelungen ist. 00:29:17.930 --> 00:29:21.706 Wir müssen jetzt bestimmte Maßnahmen machen. Ich habe keine Alternative, 00:29:21.706 --> 00:29:25.703 als den ÖPNV zuverlässiger zu machen, Parken, Reitplätze einzurichten, 00:29:25.877 --> 00:29:31.186 über Ausweitung von ÖPNV-Verkehren oder Busrouten zu reden und das kostet Geld. 00:29:31.186 --> 00:29:34.248 Und die Adenauer-Lee kostet auch Geld. Sie hätte so oder so Geld gekostet, 00:29:34.539 --> 00:29:36.274 so wie ich es eben schon dargestellt habe. 00:29:36.611 --> 00:29:39.176 Aber wie gesagt, jetzt haben wir vielleicht den kleinen Vorteil, 00:29:39.176 --> 00:29:41.789 dass von diesen Maßnahmen einiges der Bund bezahlen wird. 00:29:42.184 --> 00:29:45.166 Das will er im Moment noch nicht beim Bereich des ÖPNVs und das tut echt weh. 00:29:45.694 --> 00:29:48.992 Und deswegen bin ich auch mit Kollegen zusammen, mit meinem Kölner Amtskollegen 00:29:49.299 --> 00:29:53.926 Torsten Burmeister, mit dem Landrat des Rhein-Sieg-Kreises, mit der Metropolregion 00:29:53.926 --> 00:29:55.946 Rheinland, mit der Region Köln-Bonn e.V. 00:29:56.289 --> 00:30:00.716 Im Verbund nach Berlin gereist, um mit der Staatssekretärin und anderen Gespräche 00:30:00.716 --> 00:30:03.446 zu führen, dass wir mehr Unterstützung erwarten. 00:30:03.446 --> 00:30:07.676 Also Zusammenarbeit mit dem Bund, Autobahn GmbH, Unterstützung in allem, 00:30:07.676 --> 00:30:11.126 was mit der Brücke zu tun hat und Umleitungsverkehren und vorher, 00:30:11.126 --> 00:30:14.429 nachher Verschlechterungen, hervorragend, wirklich nur Lob. 00:30:14.917 --> 00:30:18.826 Aber auch der Bund muss einsehen, dass die Maßnahmen, die wir jetzt im ÖPNV 00:30:18.826 --> 00:30:22.766 unternehmen müssen, Geld kosten, dass die Parkenreitplätze Geld kosten, 00:30:22.766 --> 00:30:26.956 dass der Ausbau des ÖPNV Geld kostet, wo wir eigentlich sparen wollten. 00:30:26.956 --> 00:30:30.856 Und dafür ist der Bund auch in der Verantwortung, denn es ist eine Bundesautobahn, 00:30:30.856 --> 00:30:33.667 die gesperrt worden ist und wir wickeln jetzt dessen Verkehr ab. 00:30:34.027 --> 00:30:37.608 Deswegen, daran bin ich noch am Arbeiten. Also insofern, ich würde mal sagen. 00:30:38.230 --> 00:30:43.232 80 Prozent meiner Arbeit ist wirklich reales Doing von einer Taskforce in die nächste. 00:30:43.517 --> 00:30:46.066 Was haben wir jetzt alles zu tun? Vielleicht fragen Sie mich gleich auch nach 00:30:46.066 --> 00:30:50.026 weiteren konkreten Maßnahmen, denn da bin ich sehr eng halt die ganze Zeit dabei. 00:30:50.026 --> 00:30:54.146 Aber ein Teil ist eben auch, dass ich in Berlin und an anderer Stelle darum 00:30:54.146 --> 00:30:57.530 kämpfen muss, dass man uns in dieser Situation auch diesbezüglich nicht allein lässt. 00:30:59.116 --> 00:31:03.322 Kämpfen ist ein gutes Stichwort. Ich glaube, Sorgen bereitet Ihnen ja vor allem 00:31:03.322 --> 00:31:07.872 die wirtschaftliche Situation, die Bonn durch diese Nordbrückensperrung hat, 00:31:07.872 --> 00:31:10.882 die wahrscheinlich ja auch nicht besser, sondern eher noch schlimmer wird. 00:31:11.509 --> 00:31:12.542 Welche Sorgen machen Sie sich 00:31:12.542 --> 00:31:15.608 um den Standort Bonn? Wie groß wird dieser wirtschaftliche Schaden sein? 00:31:17.175 --> 00:31:21.472 Ich will versuchen, meinen Optimismus zu behalten, dass mit den Maßnahmen, 00:31:21.472 --> 00:31:24.712 die wir machen, wir ein Stück weit gegensteuern können. Aber ich will auch nicht 00:31:24.712 --> 00:31:29.963 blauäugig sein. Wir sind zweites bundespolitisches Zentrum. Wir sind UN-Stadt. 00:31:30.782 --> 00:31:33.923 Und wenn man das Thema Erreichbarkeit von Bonn im Moment anspricht, 00:31:33.923 --> 00:31:36.117 egal ob Deutsche Bahn oder über die Straßen, 00:31:36.471 --> 00:31:40.253 dann weiß jeder direkt, dass wir da im Moment miserabel dastehen und das auf 00:31:40.253 --> 00:31:43.513 Jahre jetzt noch werden, bei dem, was wir alles vor uns haben im Bereich der 00:31:43.513 --> 00:31:47.435 Deutschen Bahn und eben auch, was die Autobahn oder die Brückensituation angeht. 00:31:47.951 --> 00:31:51.323 Das ist eine Sorge, die ich habe. Denn wenn einmal schlecht über uns gesprochen 00:31:51.323 --> 00:31:55.759 wird im internationalen Kontext, da kommst du ja nicht hin, kann das Auswirkungen haben. 00:31:56.159 --> 00:32:00.938 Dazu eben auch, was den Ministeriensitz angeht und eben, dass da alles funktionieren muss. 00:32:01.205 --> 00:32:04.763 Ich habe Bonn so verstanden, dass wir Resilienzzentrum sind, 00:32:04.763 --> 00:32:08.673 dass wir auch das Backup für Berlin sind, dass wir auch in einer geänderten 00:32:08.673 --> 00:32:14.433 Sicherheitslage in Europa für Berlin wichtig sind, als nicht nur Ausweichquartier, 00:32:14.433 --> 00:32:15.670 sondern als zweiter Standort. 00:32:16.019 --> 00:32:19.321 Und auch da ist es natürlich kein besonders gutes Aushängeschild, 00:32:19.977 --> 00:32:22.132 wenn unsere Erreichbarkeit so eingeschränkt ist. 00:32:22.439 --> 00:32:25.393 Und dann kommt die Bonner Wirtschaft. So und die Bonner Wirtschaft hat es in 00:32:25.393 --> 00:32:28.063 den letzten Jahren wie überall die Wirtschaft schwer gehabt. 00:32:28.063 --> 00:32:32.933 Corona hat einen Teil dazu beigetragen, der Online-Handel und über die verkehrliche 00:32:32.933 --> 00:32:36.853 Erreichbarkeit gab es schon in den letzten fünf Jahren immer wieder schwierige 00:32:36.853 --> 00:32:39.953 Situationen. Denken Sie an Taskforce-Verkehr der Arbeitgeber, 00:32:39.953 --> 00:32:42.215 denken Sie an Vorfahrt, Vernunft, die Initiative. 00:32:42.505 --> 00:32:45.674 Das war schon vor der Nordbrückensperrung und das hat sich jetzt potenziert. 00:32:46.371 --> 00:32:48.008 Durch das, was mit der Nordbrücke passiert ist. 00:32:48.223 --> 00:32:52.513 Das heißt, ich muss mir Sorgen machen. Ich möchte gerne eine Galeria und einen 00:32:52.513 --> 00:32:53.863 Sinleffers in Bonn behalten. 00:32:53.863 --> 00:32:56.414 Ich möchte gerne für die jungen Menschen dieser Stadt kämpfen, 00:32:56.611 --> 00:32:59.853 dass ein Zara irgendwann auch bitte gerne wieder zurückkommt nach Bonn. 00:32:59.853 --> 00:33:03.885 Warum spreche ich von den Großen? Weil sie Anker sind für die kleinen Geschäfte in Bonn. 00:33:04.146 --> 00:33:07.391 Also wenn die Großen nicht mehr ziehen, dann gehen die Kleinen auch kaputt. 00:33:07.815 --> 00:33:12.803 Und ich möchte gerne eine pulsierende, lebendige Innenstadt mit mehr Aufenthaltsqualität, 00:33:12.803 --> 00:33:14.636 mit Veranstaltungen, die stattfinden. 00:33:14.821 --> 00:33:17.021 Und deswegen muss auch die Wirtschaft dieser Stadt funktionieren. 00:33:17.532 --> 00:33:20.703 Und jetzt komme ich zurück zu der Frage des Zuhörers. Deswegen können wir die 00:33:20.703 --> 00:33:24.033 Innenstadt nicht einfach die Mauern hochziehen, abschotten und sagen, 00:33:24.033 --> 00:33:26.524 mit dem Auto kommt ihr jetzt nicht mehr rein. Das ist der falsche Ansatz. 00:33:27.922 --> 00:33:33.263 Eins der leider ja vielen Probleme, die wir jetzt aktuell in Bonn haben, sind die vielen Lkw. 00:33:33.425 --> 00:33:37.598 Die haben am Ende dafür gesorgt, dass diese sofortige Vollsperrung erfolgen musste. 00:33:37.778 --> 00:33:40.669 Die kann man aber nicht wegzaubern, die sind ja ein wichtiger Teil eben jener 00:33:40.669 --> 00:33:42.433 Wirtschaft, über die wir gerade gesprochen haben. 00:33:42.857 --> 00:33:45.939 Diese Lkw müssen ausweichen, deshalb landen sie oft in den Wohngebieten. 00:33:45.939 --> 00:33:49.579 Sie haben das eben schon kurz angesprochen, zum Beispiel bei Ulrike. 00:33:49.579 --> 00:33:53.669 Die wohnt in Beul an der St. Augustiner Straße und hat uns eine Frage für sie 00:33:53.669 --> 00:33:54.821 geschickt. Wir hören mal rein. 00:33:55.123 --> 00:34:02.072 Was werden Sie unternehmen, um das Nachtfahrverbot der Lkw besser zu kontrollieren? 00:34:02.443 --> 00:34:08.869 Ich werde jede Nacht 20 Mal aus dem Schlaf gerissen, weil sich die Lkw, 00:34:08.869 --> 00:34:12.631 der Schwerlastverkehr, den Sie ja nun hier durch die Stadt leiten, 00:34:13.119 --> 00:34:15.731 nicht an das Nachtfahrverbot hält. 00:34:16.178 --> 00:34:21.119 Ich habe ihnen ja auch geschrieben, ich befürchte Schäden an meinem denkmalgeschützten 00:34:21.119 --> 00:34:27.009 Haus. Ich möchte einfach, dass sie Stellung beziehen, weil ich das und auch 00:34:27.009 --> 00:34:30.179 die anderen Anwohner so nicht hinnehmen kann. 00:34:31.027 --> 00:34:35.749 Die Frage ist insofern etwas schwer zu beantworten, weil die Hörerin ja sagt, 00:34:36.593 --> 00:34:39.762 ich personifiziert oder wir als Verwaltung leiten den Verkehr. 00:34:40.082 --> 00:34:43.619 Darum, wir haben keine Alternative. Also es gibt keine Alternative zu den beiden 00:34:43.619 --> 00:34:45.242 Trassen, von denen ich eben gesprochen habe. 00:34:45.590 --> 00:34:49.782 Und das ist eben B56, St. Augustiner Straße, das ist Kennedybrücke, 00:34:49.979 --> 00:34:53.497 Oxford Straße und ich wiederhole es nochmal, Südbrücke B9 und Reuter Straße. 00:34:53.950 --> 00:34:59.511 Dazu gibt es keine alternativen Reinquerungen in ganz Bonn und bis Köln praktisch nicht. 00:34:59.760 --> 00:35:03.469 Die Rheinfähren, die schon verstärkt worden sind, das ist eine andere Diskussion, 00:35:03.469 --> 00:35:06.337 aber das hilft uns in dem Sinne nicht. Was können wir also konkret tun? 00:35:06.790 --> 00:35:09.959 Wir können so gut wie möglich mit der Autobahn GmbH zusammenarbeiten, 00:35:09.959 --> 00:35:14.261 dass so viel Verkehr durch Umleitungsausschilderungen abgefangen wird wie irgendwie möglich. 00:35:14.865 --> 00:35:19.712 Aber wenn die LKWs dann da sind und abfahren, haben wir keinerlei Möglichkeit mehr. 00:35:20.246 --> 00:35:24.304 Also können wir nur versuchen, den Verkehr bestmöglich zu steuern. 00:35:24.594 --> 00:35:28.277 Ich bin bei der Anwohnerin insofern, dass ich der Meinung bin, 00:35:28.277 --> 00:35:33.284 dass mehr LKW-Verkehr, wenn er denn dann da ist, über die Südbrücke abgewickelt werden muss. 00:35:33.765 --> 00:35:38.873 Aber wenn ich das sage, bedeutet das in Konsequenz, mehr Südbrücke bedeutet mehr B9. 00:35:39.454 --> 00:35:44.359 Und mehr B9 bedeutet mehr Reuterstraße. Und die Reuterstraße ist jetzt schon. 00:35:44.655 --> 00:35:48.227 Wir haben eine Befreiung bekommen, dass die LKWs da überhaupt fahren dürfen, 00:35:48.227 --> 00:35:52.236 sonst dürften sie es da gar nicht, dann würde die gesamte Last auf der Kennedybrücke liegen. 00:35:52.405 --> 00:35:55.586 Also es ist ja recht neu, dass die LKWs über die Reuterstraße wieder fahren 00:35:55.969 --> 00:35:59.498 können und ich kann den Verkehr nicht wegzaubern. Also insofern, 00:35:59.748 --> 00:36:03.287 wir versuchen den Verkehr, nicht wir, wir bitten die Autobahn GmbH, 00:36:03.287 --> 00:36:06.012 den Verkehr weiträumig um uns herum abzufangen. 00:36:06.418 --> 00:36:10.007 Mit dem Verkehr, der da ist, muss ich mich auseinandersetzen und es gibt keine 00:36:10.007 --> 00:36:11.288 andere Achse als die beiden. 00:36:11.683 --> 00:36:15.627 Alles andere sind, das Wort Peanuts sollte ich jetzt wieder nicht sagen, 00:36:15.627 --> 00:36:18.107 aber es steht nicht im Verhältnis. 00:36:18.107 --> 00:36:22.487 Also das, was ich mit Fähren abfangen kann oder mit einer Seilbahn, 00:36:22.487 --> 00:36:25.217 die hoffentlich irgendwann existiert oder mit anderen Mitteln, 00:36:25.217 --> 00:36:29.507 das sind nur kleine Beträge im Vergleich dazu, was die Verkehrsbelastung für 00:36:29.507 --> 00:36:30.677 diese beiden Strecken bedeutet. 00:36:31.025 --> 00:36:34.667 Und ich weiß, was die Anwohnerin meint. Ich habe viele Jahre meines Lebens direkt 00:36:34.667 --> 00:36:37.420 an der L16 an der Niederkasseler Straße um die Ecke gewohnt, 00:36:37.826 --> 00:36:41.113 in einem schlecht isolierten Dachgeschoss. Ich weiß auch, was Lärm bedeutet. 00:36:41.344 --> 00:36:45.187 Und von den Anwohnern wird im Moment extrem viel abverlangt. 00:36:45.657 --> 00:36:49.047 Aber lassen Sie mich das eine nochmal sagen. Wenn wir zum Beispiel versuchen, 00:36:49.047 --> 00:36:53.927 diese Achsen, B56, B9, so welche Hauptachsen leistungsfähig zu machen, 00:36:53.927 --> 00:36:55.567 wollen wir genau die Wohngebiete schützen. 00:36:55.567 --> 00:37:00.553 Und den Menschen, die an der B9 oder an der B56 dran wohnen, 00:37:00.757 --> 00:37:04.497 jetzt Versprechungen zu machen, dass etwas besser wird, das wäre Sand in die 00:37:04.497 --> 00:37:07.728 Augen streuen. Und dafür stehe ich hier nicht. Also dazu bin ich nicht bereit. 00:37:08.710 --> 00:37:12.579 So viel Verkehr wie möglich außerhalb von Bonn abfangen, den Verkehr, 00:37:12.579 --> 00:37:15.647 den wir innerstädtisch haben, so gut wie möglich kanalisieren. 00:37:15.769 --> 00:37:20.378 Meines Erachtens Lkw-Verkehr ein bisschen mehr über die Südbrücke als über die Kennedybrücke. 00:37:21.202 --> 00:37:25.399 Aber die Belastung kriege ich nicht wegdiskutiert. Die kriegen Sie nicht wegdiskutiert. 00:37:25.719 --> 00:37:29.479 Die wird aber auch nicht von selbst innerhalb der nächsten Zeit verschwinden, 00:37:29.479 --> 00:37:33.601 sondern das ist wirklich ein langer Zeitraum, in dem wir jetzt damit konfrontiert sind. 00:37:34.344 --> 00:37:38.359 Und welche Thinktanks gibt es in der Stadt? 00:37:38.779 --> 00:37:44.499 Welche Out-of-the-Box-Planspiele gibt es in der Stadt, um da vielleicht wirklich 00:37:44.499 --> 00:37:47.769 nochmal Dinge ganz anders und ganz neu zu denken? 00:37:47.769 --> 00:37:53.019 Denn wann, wenn nicht jetzt? Sie sind vielfältigster Krisenmanager in dieser 00:37:53.019 --> 00:37:56.149 Stadt. Wir haben auch noch nicht darüber gesprochen, wie das Stadthaus irgendwann 00:37:56.149 --> 00:37:59.139 im Verkehrsknotenpunkt saniert werden soll. 00:37:59.539 --> 00:38:02.899 Die Bäder, Hitzeschutz etc. pp. Okay, also da gibt es noch viele, 00:38:02.899 --> 00:38:06.089 viele Baustellen. Jetzt wäre die Möglichkeit, Dinge ganz, ganz anders zu denken. 00:38:06.089 --> 00:38:10.469 Das tun wir schon. Es gibt wohl auch Städte, die beispielsweise den Müll nachts 00:38:10.469 --> 00:38:13.319 abholen lassen. Also welche Ideen haben Sie da noch? 00:38:13.852 --> 00:38:16.339 Also ich nenne Ihnen mal ein paar Ideen, die wir auch gehabt haben, 00:38:16.339 --> 00:38:18.919 um zu verdeutlichen, dass wir aus meiner Sicht genau das tun, 00:38:18.919 --> 00:38:20.685 aber die sind zum Teil eben auch verworfen worden. 00:38:21.167 --> 00:38:24.099 Wir haben mal diskutiert, ob wir die stillgelegte Nordbrücke nicht als Park- 00:38:24.099 --> 00:38:25.224 und Reitplatz nutzen können. 00:38:26.082 --> 00:38:30.274 Oder wir sind dabei und haben heute Morgen noch ein Krisengespräch gehabt, 00:38:30.274 --> 00:38:34.484 wann es uns endlich und wie es uns endlich gelingt, die Steine auf der Kennedybrücke, 00:38:34.484 --> 00:38:39.055 die die Bahntrasse vom Individualverkehr abgrenzen, runterzureißen. 00:38:39.392 --> 00:38:42.863 Warum? Um den Busverkehr über die Schienentrasse fließen zu lassen. 00:38:43.200 --> 00:38:46.974 Aber da sind sehr viele Sicherheitsbedenken und Erfordernisse zu berücksichtigen. 00:38:46.974 --> 00:38:49.144 Wie können sich die Busse dann auf die Schienentrasse einfädeln? 00:38:49.144 --> 00:38:50.201 Wie können sie sich ausfädeln? 00:38:50.555 --> 00:38:54.994 Also nicht einfach. Und zu Sachen Kreativität. Hätten Sie sich vorstellen können, 00:38:54.994 --> 00:38:58.574 dass man einer Stadtbahnlinie innerhalb von wenigen Tagen eine eigene Trasse 00:38:58.574 --> 00:39:00.348 gibt, wo das seit Jahrzehnten nicht gelungen ist? 00:39:00.754 --> 00:39:04.934 Oder dass man sich plötzlich traut, bei der Kölnstraße zwei Spuren zu machen, 00:39:04.934 --> 00:39:07.914 die anders abbiegen? Oder einen Fußgängerüberweg am Bertha-von-Suttner-Platz 00:39:07.914 --> 00:39:09.816 zu streichen, damit es überhaupt funktionieren kann? 00:39:10.118 --> 00:39:13.644 Und so weiter. Also wir sind äußerst kreativ unterwegs. Wir haben selbstverständlich 00:39:13.644 --> 00:39:17.235 uns auch mit Themen wie Wassertaxen, Wasserbusse auseinandergesetzt. 00:39:17.548 --> 00:39:20.994 Wir haben uns die Frage gestellt, können wir Fährbeziehung, was können wir da 00:39:20.994 --> 00:39:24.294 machen, würde allerdings mehr den Fußgängern und Radfahrern etwas helfen und 00:39:24.294 --> 00:39:27.754 nicht dem Autoverkehr, den LKWs, die gerade angesprochen worden sind. 00:39:27.754 --> 00:39:30.844 Mit dem Rhein-Sieg-Kreis ist in Prüfung, welche NATO-Rampen wieder vielleicht 00:39:30.844 --> 00:39:34.103 für eine zusätzliche Fähre, für Schwerlastverkehr genutzt werden kann. 00:39:34.358 --> 00:39:37.634 Aber auch da gilt, selbst wenn das gelingt, im Rhein-Sieg-Kreis eine solche 00:39:37.634 --> 00:39:41.844 NATO-Rampe zu nutzen mit einem zusätzlichen Fährverkehr, wo dann auch LKWs drüber 00:39:41.844 --> 00:39:43.437 abgewickelt werden, die kommen irgendwo an. 00:39:43.942 --> 00:39:47.234 Die kommen auf irgendeiner Seite, die müssen drauf und die müssen runter und 00:39:47.234 --> 00:39:50.426 dann fließen sie nachher eben doch durch Bonn eben durch. 00:39:50.723 --> 00:39:55.854 Also insofern, ich will uns allen da nichts vormachen. Die Belastung wird immens 00:39:55.854 --> 00:39:59.256 bleiben. Und weil das so ist, kommt es auf das Miteinander an. 00:39:59.401 --> 00:40:02.832 Ich sage immer folgendes, die so schlimme Situationen, wie wir sie gerade haben, 00:40:03.163 --> 00:40:05.554 die holen das Beste und das Schlimmste im Menschen hervor. 00:40:06.501 --> 00:40:10.425 Also das Beste ist, dass ich manchmal, weil ich eben auch in dem Stau stehe, 00:40:10.425 --> 00:40:14.365 sehe, wie der ein oder andere Autofahrer ganz lässig noch einen zweiten und 00:40:14.365 --> 00:40:16.411 dritten und vierten sich einsortieren lässt. 00:40:16.759 --> 00:40:20.835 Und genauso erlebe ich, wie der eine dem anderen auf die Motorhaube draufhaut, 00:40:20.835 --> 00:40:23.935 was er denn für der größte Idiot der Menschheitsgeschichte ist. 00:40:23.935 --> 00:40:25.204 Beides erlebe ich jeden Tag. 00:40:25.541 --> 00:40:28.675 Ich erlebe, wie sich Zweiradfahrer, ich meine damit nicht nur Fahrradfahrer, 00:40:29.000 --> 00:40:30.469 im Zickzack durch Verkehr. 00:40:31.445 --> 00:40:35.200 Durchfädeln und richtig gefährliche Situationen dadurch erzeugen, 00:40:35.537 --> 00:40:40.015 genauso wie Menschen es wirklich akzeptieren, dass Spuren gesperrt sind und 00:40:40.015 --> 00:40:43.217 dann über die schraffierte Fläche nicht drüber fahren. Ich erlebe beides jeden Tag. 00:40:43.867 --> 00:40:47.045 Und ich kann nur appellieren, dass wir einfach Verkehrsregeln, 00:40:47.045 --> 00:40:52.394 auch geänderte, einhalten müssen, weil man sie sich in einem Abwägungsprozess 00:40:52.598 --> 00:40:55.547 nicht einfach hat einfallen lassen, um es jemand schwerer zu machen, 00:40:55.848 --> 00:40:57.990 sondern um die Stadt funktionstüchtig zu halten. 00:40:58.269 --> 00:41:02.420 Ich möchte diesen Satz nochmal sagen, denn der beschreibt die Situation, glaube ich, ganz gut. 00:41:02.838 --> 00:41:05.325 Wir sind nicht bei Wünsch dir was. Wir sind auch nicht dabei, 00:41:05.325 --> 00:41:08.645 wie kann die Stadt schöner werden. Wir sind in dem Stadium, wie kann unsere 00:41:08.645 --> 00:41:09.751 Stadt noch funktionieren? 00:41:10.611 --> 00:41:15.085 Und das erfordert halt Kompromisse und eben auch Verständnis untereinander, 00:41:15.085 --> 00:41:16.984 egal mit welchem Verkehrsmittel man unterwegs ist. 00:41:18.685 --> 00:41:22.124 Nun haben Sie ganz zu Beginn ein Thema schon angesprochen, auf das wir jetzt 00:41:22.124 --> 00:41:26.044 auch noch gekommen wären. Lassen Sie uns zum Abschluss nochmal auf diese neue, 00:41:26.624 --> 00:41:30.310 Strombrücke gucken, die da entstehen soll, in die Zukunft schauen vielleicht. 00:41:31.002 --> 00:41:34.764 Sie haben ja gesagt, es ist noch nicht klar, wie viele Spuren die haben wird, 00:41:34.764 --> 00:41:36.725 die wird neben der bestehenden Brücke gebaut. 00:41:37.102 --> 00:41:40.624 Was glauben Sie denn ganz persönlich, was wäre die beste Lösung für Bonn und 00:41:40.624 --> 00:41:42.437 das Umfeld? Vier oder sechs Spuren? 00:41:42.994 --> 00:41:46.544 Das ist jetzt genau eine sehr entscheidende Frage. Wie weit gucken wir jetzt 00:41:46.544 --> 00:41:48.225 nur auf die Eigeninteressen? 00:41:48.468 --> 00:41:51.364 Also schauen wir auf die Interessen derer, die ganz nah dran sind? 00:41:51.364 --> 00:41:53.282 Schauen wir auf das Interesse von ganz Bonn? 00:41:53.584 --> 00:41:56.614 Schauen wir auf das Interesse von Bonn und dem Rhein-Sieg-Kreis als einer Region 00:41:56.614 --> 00:41:57.756 von einer Million Menschen? 00:41:58.013 --> 00:42:01.214 Oder schauen wir sogar auf das Rheinland, weil diese Brücke eine Bedeutung für 00:42:01.214 --> 00:42:02.226 das ganze Rheinland hat? 00:42:02.505 --> 00:42:05.722 Sonst wäre es auch nicht Priorität 1 beim Bundesverkehrsminister geworden. 00:42:06.690 --> 00:42:10.964 Und da muss ich sagen, für mich gilt auch ein Stück weit das Thema Solidarität. 00:42:10.964 --> 00:42:15.324 Im Moment ist es so, dass ungefähr geschätzt 30 Prozent des Schwerlastverkehrs 00:42:15.324 --> 00:42:18.594 durch die Kölner abgefangen wird, durch die Umleitungen, über die wir eben gesprochen 00:42:18.594 --> 00:42:23.894 haben, über baufällige Brücken, die es auch in Köln gibt. Und es wird Brückensperrungen 00:42:23.894 --> 00:42:25.613 und Brückenneubauten in Köln geben. 00:42:26.403 --> 00:42:30.189 Und ich würde mir wünschen, so wie uns im Moment die Kölner indirekt helfen, 00:42:30.189 --> 00:42:33.769 dass sie einen Teil unseres Verkehrs abfangen, dass wir ihnen eines Tages helfen 00:42:33.769 --> 00:42:35.279 können, wenn da die Brücken gemacht werden. 00:42:35.279 --> 00:42:38.489 Dass wir auch da versuchen, diese Situation der Menschen mitzudenken, 00:42:38.489 --> 00:42:42.059 ein bisschen großflächiger zu denken und nicht nur Partikularinteressen. 00:42:42.059 --> 00:42:44.091 Was will ich damit sagen auf Ihre Frage? 00:42:44.456 --> 00:42:48.154 Ich werde mir angucken, welche Zahlen, welche aktualisierten Zahlen es gibt. 00:42:48.444 --> 00:42:52.949 Und ich bin deswegen nicht festgelegt auf die Spuranzahl, sondern dass der Verkehr 00:42:52.949 --> 00:42:55.409 funktionieren muss, aber auch perspektivisch funktionieren muss. 00:42:55.409 --> 00:42:59.889 Und ich weiß, dass wir in Zukunft eben aus den geschilderten Gründen der Brücken 00:42:59.889 --> 00:43:03.179 im Rheinland auch mit mehr Verkehr aus meiner Sicht rechnen müssen. 00:43:03.179 --> 00:43:07.849 Wir werden sehen, was das Zahlenmaterial hergibt. Deswegen habe ich die Tendenz 00:43:07.849 --> 00:43:12.469 zu vermuten, dass wir eine Spur mehr wirklich brauchen, so wie sie im Bundesverkehrswegeplan 00:43:12.469 --> 00:43:17.765 auch abgebildet worden ist. Das ist die Gesetzeslage, dass wir sie nicht unterschreiten können werden. 00:43:17.980 --> 00:43:21.090 Aber das ist für die Frage der Menschen, die rechts oder links wohnen. 00:43:21.503 --> 00:43:25.479 Aus meiner Sicht leider, ich sage es dazu, gar nicht das Entscheidende, 00:43:25.479 --> 00:43:27.261 weil die Brücke neben die andere gebaut wird. 00:43:27.575 --> 00:43:31.470 Und selbst wenn die Brücke unverändert in der Spurzahl gebaut würde, 00:43:31.766 --> 00:43:34.919 sie heute anders gebaut wird als früher durch Sicherheitserfordernisse. 00:43:34.919 --> 00:43:38.970 Ein Radweg ist heute auch nicht mehr 1,50 Meter, sondern mehrere Meter breit 00:43:39.214 --> 00:43:42.714 und so haben sich auch die Regelwerke für Spuren, für Sicherheitsspuren. 00:43:42.929 --> 00:43:46.180 Wir wollen ja auch eine Radwegeführung, Rad und Fußgänger weiter über die Nordbrücke. 00:43:46.418 --> 00:43:49.509 Also das war schon ziemlich eng, Rad und Fußgänger über die Nordbrücke. 00:43:49.509 --> 00:43:52.925 Also wenn man das alles möchte, bedeutet das eine breitere Brücke und deswegen 00:43:53.186 --> 00:43:57.499 will ich den Menschen keinen Sand in die Augen streuen. Also meines Erachtens 00:43:57.499 --> 00:44:01.418 wird die Brücke deutlich breiter werden, unabhängig von der Spurzahl. 00:44:01.998 --> 00:44:06.311 Ich vermute, dass wir eine Spur dazu brauchen, so wie es auch Gesetzeslage ist, 00:44:06.532 --> 00:44:09.806 aber ich lasse mich durch Zahlen gerne auch von was anderem überzeugen. 00:44:11.146 --> 00:44:16.070 Dann kommen wir jetzt zum Ende dieses Gesprächs. Wir haben hier immer wieder 00:44:16.070 --> 00:44:22.090 tolle Tipps bekommen, wie wir alle durch diese Krise kommen können, alle miteinander. 00:44:22.810 --> 00:44:26.615 Aus vielen verschiedenen Bereichen haben wir da Ideen und Anregungen bekommen. 00:44:27.137 --> 00:44:30.550 Machen Sie uns allen in und um Bonn doch zum Abschluss auch noch mal Mut. 00:44:30.550 --> 00:44:36.790 Vielleicht haben Sie ja so aus Ihrer Perspektive den Tipp, wie wir diesen Krisenmarathon 00:44:36.790 --> 00:44:38.712 miteinander am besten durchstehen können. 00:44:39.247 --> 00:44:42.960 Dass wir nicht nur auf das Negative gucken. Also jeder, auch ich, 00:44:42.960 --> 00:44:45.783 weiß genau, wie ernst die Situation jetzt ist und wie lange sie es bleiben wird. 00:44:46.149 --> 00:44:49.278 Aber wir sollten nicht den Blick verlieren für positive Dinge, 00:44:49.608 --> 00:44:53.242 wie beispielsweise, dass wir eine der schönsten Innenstädte von ganz Deutschland haben. 00:44:53.550 --> 00:44:56.390 Deswegen sollten wir auch hingehen. Und wenn es dann eben zehn Minuten länger 00:44:56.390 --> 00:44:59.965 gedauert hat, dann sollten wir das machen. Wir sollten weiter daran arbeiten. 00:45:00.150 --> 00:45:02.850 Sie haben eben mal von Müllverkehren gesprochen, können die nicht nachts oder 00:45:02.850 --> 00:45:03.668 zu anderen Zeiten starten. 00:45:03.854 --> 00:45:08.600 Wir sollten alles Potenzial ausnutzen, um halt die Straßen so frei wie möglich 00:45:08.600 --> 00:45:11.667 zu bekommen für die, die wirklich darauf angewiesen sind, die Straßen zu nutzen. 00:45:12.114 --> 00:45:15.650 Und die Innenstadt schätzen und lieben lernen und Konsequenz daraus ziehen, 00:45:15.650 --> 00:45:20.355 unterstützt die Einzelhändler und unterstützt die Gastronomie in der Bonner Innenstadt. 00:45:20.646 --> 00:45:23.740 Und es gibt so viele ermutigende Zeichen. Also nochmal, was jetzt innerhalb 00:45:23.740 --> 00:45:28.580 von kürzester Zeit, innerhalb von Tagen gelungen ist, professorisch auf unseren 00:45:28.580 --> 00:45:32.440 Straßen zu ändern, damit wir nicht im absoluten Verkehrschaos, 00:45:32.440 --> 00:45:35.030 im absoluten Stillstand gelandet sind. 00:45:35.030 --> 00:45:38.990 Damit man vielleicht anstatt 15 Minuten 30 Minuten, und es ist auch mal eine 00:45:38.990 --> 00:45:41.655 Stunde braucht, aber eben nicht den ganzen Tag. 00:45:42.501 --> 00:45:46.385 Da ist so viel auf die Schiene gesetzt worden, so viel Gas gegeben worden von 00:45:46.385 --> 00:45:49.520 vielen städtischen Bediensteten und ich will da auch einfach mal Danke sagen. 00:45:49.822 --> 00:45:53.145 Also es hat in dieser, insbesondere in der Startphase, es hat keinen Feiertag 00:45:53.145 --> 00:45:55.262 und keinen Brückentag und kein Wochenende gegeben. 00:45:55.604 --> 00:46:00.865 Ja, wir haben jeden Tag nahezu getagt. Nahezu jeden Tag bis heute tagt irgendeine 00:46:00.865 --> 00:46:05.054 Taskforce, ein Lenkungskreis, eine Verkehrsbesprechung oder wie auch immer. 00:46:05.310 --> 00:46:07.893 Und da ist ein ganz toller Job von vielen Beschäftigten gemacht worden, 00:46:08.114 --> 00:46:10.268 was man ihnen so gar nicht zugetraut hätte. Ich sage es nochmal, 00:46:10.453 --> 00:46:14.605 mal einfach einen Fußgängerüberweg zu streichen, mal einfach dem Auto zu verbieten, 00:46:14.605 --> 00:46:16.515 eine Spur zu benutzen oder für 00:46:16.515 --> 00:46:19.710 die Stadtbahnlinie eine eigene Trasse herzustellen innerhalb von Tagen. 00:46:20.093 --> 00:46:23.935 Oder Park-and-Ride-Angebote, die jetzt ausgerollt sind. Landesbehördenhaus wird 00:46:23.935 --> 00:46:26.380 noch nicht vernünftig genutzt, weiß ich, müssen wir daran arbeiten. 00:46:26.595 --> 00:46:32.347 300 Parkplätze aus dem Nichts kostenlos an einer Stelle, wo man auf die Stadtbahn umsteigen kann. 00:46:32.609 --> 00:46:36.695 Also ich appelliere an die Menschen, diese geschaffenen Möglichkeiten auch zu 00:46:36.695 --> 00:46:41.075 nutzen, wenn es irgendwie geht, das Auto stehen zu lassen und diese Angebote 00:46:41.075 --> 00:46:45.374 auch zu nutzen, damit wir uns diese Mühe in dieser Schnelligkeit auch nicht umsonst gemacht haben. 00:46:46.535 --> 00:46:50.395 Vielen herzlichen Dank für Ihre Zeit, für Ihre Antworten, Guido Deus. 00:46:50.918 --> 00:46:55.834 Und vielen Dank auch an Euch für Eure Fragen und Eure vielen Anregungen. Dankeschön. 00:46:56.305 --> 00:46:59.455 Wir hoffen, wir konnten euch in diesen ersten Wochen der Brückensperrung ein 00:46:59.455 --> 00:47:02.655 bisschen durch das Chaos begleiten und euch etwas Orientierung geben. 00:47:03.230 --> 00:47:07.555 Das war die Podcast-Staffel Bonner Brückentage, die mit dieser Folge endet. 00:47:07.973 --> 00:47:12.581 Der Generalanzeiger und der WDR sagen Danke fürs Zuhören, Abonnieren und Weiterleiten. 00:47:12.877 --> 00:47:16.418 Mit diesem gemeinsamen Projekt haben wir ja schon mal sowas wie eine Brücke gebaut. 00:47:16.743 --> 00:47:19.885 Wir wünschen euch auch mit gesperrter Nordbrücke weiterhin gute Fahrt, 00:47:19.885 --> 00:47:23.389 kommt möglichst gut an, behaltet die Nerven und lasst euch nicht stressen. 00:47:23.680 --> 00:47:28.155 Anna-Maria Bekes vom Generalanzeiger und Inga Hinnenkamp vom WDR sagen, 00:47:28.155 --> 00:47:29.769 macht's gut und tschüss.